五千年(敝帚自珍)

主题:同样是系统集成设计,为什么喷运十不喷C919? -- 脊梁硬

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          • 家园 期待。

            其实本狐对运十没啥执念,当年以专机立项搞没啥可质疑的,不搞运十搞老运九也行,甚至不搞大飞机或者在七十年代中期停掉运十也没啥。关键是80年已经上天了,然后不明不白拖死他,这就没啥好说的了。

            即便拖死了运十,你后来搞得很好,民机产业昂首挺胸进入第一方阵,那也一床锦被掩过,咱也夸你高瞻远瞩,实际情况呢?

            • 家园 没那么复杂,不是拖死他就是被他拖死

              官僚们都是多一事不如少一事。

              尽管是政治前任做的,成功了完全可以话锋一转说是在自己接手前已经无以为继,完全是自己力挽狂澜。这种事见多了,对官僚根本不是事。

    • 家园 对比一下,挺有意思。

      波音707是57年首飞的,运十708立项,晚了13年,运十80年首飞,花了10年。波音707原型机装JT3-C涡喷发动机,运十首飞装JT3-D涡扇发动机更省油,运十计划配装的国产涡扇8(仿JT3-D)82年开始配装707试飞。运十相对同期波音707,气动设计应当基本相当,材料不如,结构超重,工艺也不如,自研的机载设备差距不小。

      波音737NG是97年首飞的,C919于2008年立项,晚了11年,C919今年首飞,花了9年。波音737NG装CFM56发动机,C919首飞装LEAP-X1C发动机,LEAP-X1C涵道比更大更省油,C919计划配装的国产长江1000A年预计2020年后上机试飞。C919相对737NG,气动设计应当基本相当,先进复材比例略低,结构可能有超重(据说机翼过于坚强了),C919的机载设备全球采购,应当基本相当吧。

      个人认为,凭借全球第二大航空市场,C919应当会取得初步成功,至少接近当年的A300吧。

      同样,坚持按专机走完运十全过程,借力八十年代良好的外部环境,本穷相信,运十也会成功实现预期目标的。

      通宝推:常挨揍,
      • 家园 终于看到老狐狸掺乎这话题了。

        有人说是邓做了运十下马的决定,而且政治因素较大。

        狐狸兄在河里以掌握资料多闻名。您哪儿是否有关于邓决定运十下马的相关资料?

        • 家园 前阵就掺乎过

          老老狐狸:年谱

          应当没有正式的文件决定运十下马。

          对于运十,早些年,我受晨枫文章影响有点大。

          通宝推:普鲁托,
          • 家园 80.4-85,又拖了5年

            小平同志80.4就说“运十方法不对,花钱太多,要停下来”,但是实际并未立即停下,当年9月运十首飞,82年,涡扇8首飞,虽然艰难,运十还在坚持,直到85年。

            • 家园 叶帅72年说:缓办远轰,集中力量先搞708

              1972年2月,在军委听取航空工业小组汇报的办公会上,叶剑英指出,搞708“这是全国人民的事,是中国人民的光荣”,“这是第一架大飞机,要从全国的设计人员中挑选出比较好的,来审查设计”,“在军事上也有很大用处”,“缓办远轰,集中力量先搞708”

      • 家园 宝推对比,不过没有标准化就没有现在中国的工业化

        说极端点:从前三位数编码军工厂动辄就是自己开模生产(运十配套厂多数都是这样)而不是有标准件,这种充其量算是大号的手工作坊而不是工业化。

        换到今年天涯热帖美索不达米亚之眼作者的评价:一年上千架次的维护,摸不该都摸熟了么。

        • 家园 怎么又看见你!!!强烈要求你伸个头出来,

          挨揍一下。呵呵呵呵呵

          看这里炸药味太浓,充当个发泄桩很应景。哈哈哈哈哈

        • 家园 标准化是工业化的指标而不是工业化的原因

          什么事情,只有上了规模才有标准化的问题。对运十,首先是解决体外形设计的问题,飞机能上天,国家不乱砍掉项目才能考虑部件的标准化。

          否则一个被西方世界封锁几十年的国家有那么多预先存在的标准化配件厂家供你使用吗?如果没有,是不是永远用一个没有标准化的借口就把自力更生的努力全部打死。

          通宝推:审度,
    • 家园 运10比已经停产的都不如,919好歹比正在生产的好点。
    • 家园 运十有两层意义

      运十有两层意义,一个是“造”和“买”中的造。代表的是自力更生,独立自主路线和买办路线的冲突。 这一层是统领全局的纲。 再下一层才是作为一个具体大飞机项目的运十。

      具体项目烂掉了,无可挽救。那就废掉搞一个运十一的项目好了。大小可调,丰俭由人,依据前面的经验教训再调整。 不应该因为具体项目的成败就改变独立自主路线。

      反运十的,反的是路线。 路线错误,知识越多越反动。

      • 家园 当年搞预警机的人,最近也放了些回忆文出来

        点看全图

        点看全图

        有人指出研究不出来怎么办?浪费时间和金钱。刘副主席一锤定音:“研究不出来继续研究!“

        • 家园 这个花是送刘华清的

          希望我们所有的决策者和执行者都有这样的决心。

          下面这段话也不是挑刺,只是自己的一些感觉。

          这个文章本身做证据不够分量。在排板立项的时候,任何老板都要说点硬话给手下信心。口头的硬话不如文件,文件怎么说不如看怎么做。如果王小谟他们第一次尝试失败,不知道老板第二次会不会还这么说。

          我相信刚开始做运十的时候领导也一定是这么说的,但是结果还是“搁置”。这个搁置,众说纷纭,我们这些局外人根本不知道当时是怎么决定的。是政治上党同伐异?是经济上捉襟见肘?还是产品是扶不起的阿斗?这种大项目,正反都有很多支持者,我宁愿相信各种因素都有一些。

          现在政治和经济都不是问题了。我希望我们能正确总结运十的经验教训,走以我为主,充分集成消化国际先进技术,艰苦奋斗,培养一支有战斗力的研发团队,从C919一直做到C999。至于那些极端自私自利,软骨头的买办,要充分揭发他们的真面目,至少不让他们利用网络舆论火中取栗。让这些劣币在发展中慢慢退出市场。为什么说他们是买办,我有一些消息,我相信从正式渠道也能获得关于C919项目研制波折的情况。

          那些自以为自己很聪明,很善辩,张嘴就骂,不仔细看就回帖的NC,我不想在你们身上浪费任何时间和感情,请自觉屏蔽我,我也不欢迎你回我的任何贴,别找不愉快。

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