主题：大豆与特斯拉 -- 夜如何其
- 复 说得是
家园 淘宝电动货运车起价是一万 
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发动机功率是1KW，我见过有留汽油发电机增程空间的型号。国家应该拿去支援亚非拉。发牌给朝鲜生产也行，社会主义福利。
家园 牛的一批呀！ 啥都有，就缺个冷气了。
国内应该是上不了牌了，作为社会主义福利，真的很好。
不过，真的正式量产，估计很快会被汽车厂商按在地上磨擦磨擦磨成纳米材料。朝鲜应该没问题。
- 复 说得是
家园 从经济角度考虑，车子的年限折旧和养车费耗成正比 高中档车使用年限长，养车费用就高。而对于中档车型以下的经济车型，汽车更新换代又非常的快。
反正作为消费者的消费心理，一切尽在商家的掌握中。
家园 单程50公里在美国肯定是不够用的 才30英里
上班车程超过半小时的大有人在
家园 汽车厂商按您这思路开发市场，保证个个赔的清洁溜溜。 家园 据我听说， 由于电池成本下降，一百公里很快就将不是问题。
您说的燃料电池，不知这个方向是不是错的，似乎从单位重量能量来说，燃料电池可以更高。
家园 续航里程不光着眼于跑长途 还要减少充电次数，电动车最大的软肋就在于燃料补充机制。充满一次电快充基本需要一个多小时，慢充普遍在8个小时以上，就是说充电期间车辆需要有固定的停车位。在大城市这就意味着需要一块地皮……
燃料电池和现在的电动车不能对立起来看，可以当成是不同的技术阶段。氢燃料电池实际上还是纯电，就是把充电的机制放进车里，驱动车辆还是电池，氢反应只是为电池充电，相对于一个移动充电宝。电厂在用电低谷电解水制氢，然后把氢加进车里，经过燃料电池放电驱动汽车变回水。
丰田的氢燃料电池专利现在是免费使用的，不过小鬼子加了个时限，永久免费是生产供应氢气技术，限时免费的是核心技术。但据说中国自行研发的制氢技术比日本先进。这就是丰田永久免费的原因吧？
小强回来后，加氢站建设确实加速了，去年全国只有9座加氢站，现在的初步计划是增加到100座。
不过现在一提到新能源就说电动车，我倒是挺看好吉利的甲醇汽车方案，能最大限度的利用中国丰富煤炭资源，以及成熟的内燃车技术。多个方案，似乎没什么坏处。