五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】北美hybrid经济性分析 -- MacArthur

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          • 家园 点子到了,顺序不对

            1 hybrid有电动机助力,所以可以用小功率的发动机达到和大功率发动机的车相似的动力性.prius的发动机只有76马力,没有电动机,油耗也能在40mpg以上,只是这时由于动力太差,恐怕没人爱开.

            2 电动机保证了发动机可以以最优化的状态运行,这个有帖子讲过了.所以一般hybrid车在local油耗显著优于普通车.

            3 停车就可以关掉发动机,发动机点火的油耗也低得多.

            4 再生动力制动

            5 CVT传动,相对普通液力AT传动效率高.

            重要性依次递减.

            电传动的车,如果电池太小,来自1的优势就没有了那么油耗表现就大大削弱.卖点没了,市场堪虑

      • 家园 那是因为Hybrid本来高速就不省油

        低速才省油... 如果是local堵车那种bumper to bumper drive 最省油...

    • 家园 现在美国看来油价直奔4美刀一加仑,混合动力的优点就来了

      世界上工业发达国家平均油价8美刀一加仑,混合动力绝对有优势了。

      外链出处

    • 家园 不能只算经济帐

      这些车的销售对象是“死硬”环保份子(我是做不到,只有佩服一下)。超出的属于“绿色溢价”。

      • 家园 "死硬“分子自我辩解一把。

        2005以前买的人打上死硬分子的标签不为过,2007年买的人,就像我自己打上这个标签有点冤吧。前期买的人是深绿或有炫耀的意思,后期买的人还是算经济账的。以前大家觉得油价不回一直向上,现在只是打破幻想而已。2007买Prius的时候有Tax Credit,还有两年零利息,而且Prius的配置相比丰田其他车型是超配,除了皮坐椅和防侧翻功能外,该有的都有了,而且车内空间和Mid Size车有一拚,为什么不买。现在要买,要等好几个月呢,还不能挑颜色。

      • 家园 不知道混合动力车上的电池的制造和销毁环保吗

        如果这些电池的制造和废旧电池的处理会造成污染的话,不一定比纯燃油车环保

    • 家园 十多万mile, 要好多年吧?是不是还要算算这几千块钱的利息?

      更不合算了.万一你用这钱买彩票中了几百万怎么办?

    • 家园 还有许多因素

      1。比如买混合动力车开到122KMile车才够本,但不一定开得到。我的2000佳美,开了五年,跟新的似的,本想小心点开上个1M.迈没问题,可就在120K时被太太打住了,撞得那个惨啊,还好,比我想要的多赔了3000多块,不过1M迈的梦破灭了。本田最早推出的Insight那叫一个小,根自行车似的,不知有没有人有胆子开到高速上。

      2。很多人说混合动力车不是像广告上那样,曾有朋友告诉我Prius只能在高速上开到40mpg.那你买Echo不就得了,还大点呢。希望麦帅或有体验的朋友分享一下是不是真的。

      3。好的混合都是日本车。大家真的就那么情愿往小日本兜里扔钱吗?我反正后悔年初撞车后又买了个Avalon.刚买就赶上日本发彪要入常,就赶上抗日。

      4。大家要想省钱买旧车就行了,没听人说美国的百万富翁很多就买2,3年旧的车吗?和新车比能省40%。要想环保,有的是事可做,从身边做起。我想太阳能和氢动力也用不了5年就会上市了。

      • 家园 一点不同意见

        首先ECHO和PRIUS能比么?你要是开过这俩车后,相信你不会得出这种结论。我每天开高速上下班,80高速20local,平均油耗是45.4MPG,这是一年的数据,冬天低一些,夏天能到50.5左右。

        现在的油价大概不需要开到122K才够本吧。当然要开1M是有点困难了,我还真不知道Camry能开1M。

        我当然想支持国货,但过日子还是实际一些吧。都全球经济了,你敢保证你买的国货里就没有小日本的东西,小日本是不招人喜欢,但人家干活就是没得说,人家有些绝活我们就是搞不定。精神原子弹炸不死人。

        对事不对人,就是想帮自己辩护一把。

      • 家园 Hybrid的MPG并没有其标称的那么高

        这个已经被多个reviewer给证实过。猜想其主要原因,可能是

        (1)在city traffic里面,如果全用电机跑路,汽油机只用来发电的话,可能会很省。所以manufacturer做测试时只跑低速,速度限制在电机范围内,这样测出来一个最高值,到处宣传。但是reviewer却不管这个,即使在城里也照样开到四五十迈以上,汽油机只要一开始工作这mpg肯定就得往下掉。另外和他们测试方法有关:比方manufacturer可能只是以25mph一口气跑了100mile,然后算一下油耗多少 -- 但是真正reviewer却是实打实地在城里大街上一路上加速减速刹车地开过来的。只要你刹车就会耗油。

        (2)Highway Traffic MPG,这个数据一般reviewer得到的和汽车商提供的相差不是很大,因为hybrid上了高速就跟个普通的小屁车没甚区别,都是汽油机 -> 变速 -> 车轮。如果说测得数据略有不同的话,只能说车商总是在没风天,把轮胎气打得超足,找了个体重50lbs的mm,专门走平坦无起伏的高速公路测出来的...

        • 家园 谢谢。还有更流氓的测试手段

          听说当年Aeroenvironment测EV-1样车的时候,把雨刷都给拆了,驾驶员进入之后用胶布把车门缝都给贴上了。就这样把GM骗得一个来一个来的,结果最后基本上重设计了一台车才成为EV-1.我想对Hybrid合电动车最好的测试方法就是找个高原,往下一边出溜,一边踩刹车,不但不用油,还能靠发电机存点电出来。

    • 家园 花!
    • 家园 抱歉,来迟一步!
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