五千年(敝帚自珍)

主题:讨论大力发展汽车产业取代房地产的可行性 -- 亮子

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                    • 家园 45分钟是厂到高铁站

                      我家到深圳北站约莫20分钟的地铁,我一般坐6:20的第二班地铁,到了北站,还可以吃个早餐再去排队上车。

                      小弟我IT码农一个,哪里住得起半山别野,虽说野味吃不起,但你要是来深圳,我肯定备好红酒以及山东的花生米请你老审的。😄😄😄

                      • 家园 我翻开懒厨的帖子一读,

                        我翻开懒厨的帖子一读,这帖子不是在说我。

                        方方正正的每行上都写着“义薄云天”几个字。

                        我横竖睡不着,仔细看了半夜,

                        才从字缝里看出字来,满本都写着几个字是“大G你也来”!”

                      • 家园 谢谢懒厨兄感情

                        澳洲红酒不行。

                        我不喝酒。

                        广东珠豆比山东大花生好吃。

                        不吃野味就炆狗肉吧,配茼蒿菜。

                        • 家园 深圳吃狗肉有点难吧

                          深圳应该是禁了吃狗肉了。

                          虽然没有狗肉,大G总准备过来,你要不要凑下热闹?

                  • 家园 工厂离高铁站约莫四十五分钟车程吧

                    一般厂里都派车接送,确实很方便。

                    坐高铁还有一个重要的好处是,可以用笔记本处理一些事情,能上网,甚至上河里来抬杠!记得有一次出差,从韶关回深圳,我坐的那一排,三个人同时掏出笔记本干活,三个人相视而笑,互相加了微信。

                    其实,不但三百公里比开车方便,更短途的高铁也比开车方便了,我弟最近在深圳边上的光明区有个项目,刚好附近有个高铁站,虽然班次不多,凑巧的话,他也是宁愿坐高铁到深圳市区,才十来分钟,开车要50分钟。

                    通宝推:桥上,广宽,
                • 家园 这个我不能说

                  但可以给你点提示

                  1、统计口径的不同,会直接影响结果。

                  2、公布是赚是亏,需要全面考量风险及由此产生的后果。赚钱了,会有一拨人说你与民争利,不佩顶着人民二字。亏钱了,有人说你是国家财政的无底洞,需要全民血汗为铁路的低效无能买单,所以这种情况不能再继续下去,要引入资本搞民营化,而且一民营化就灵。

                  3、怎么没人讨论花钱维系消防、公安和军队是亏损还是赚钱的问题?若这些部门不赚钱,是否也迟早要玩完儿?

                  4、讨论铁路(不仅限于高铁)是赚是亏的问题,不能从资本家运营的角度计算得失,得站在国家层面考量。铁路于地方经济的拉动,对于铁路相关行业的拉动效果无需我多言。即便从某一统计口径出发,算出某条铁路亏本了,本质上不过是转移支付罢了。举个例子,从资本运营的角度出发,就压根不能建青藏铁路和川藏铁路,就更别遑论投资更大,技术难度更高的滇藏铁路了。但近20年来西藏经济发展及边疆巩固成果表示,青藏铁路的贡献是无比伦比的。但如果不建青藏铁路,直接将建铁路的钱投到西藏,分给每个人,恐怕 经济发展远逊于目前。别的不说,藏区物产匮乏,几乎什么都得从内地运来,没有青藏铁路,这个物流成本就降不下来。

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                  • 家园 说个不算笑话的笑话

                    七站八所砍的差不多的时候,据说上面是认真考虑过取消乡政府改设乡公所的,原因就是乡政府他不赚钱😂

                    • 家园 乡公所,意思是乡也变成自治机构

                      这一来,就要修改宪法,把三级政府机构改成两级机构,政府机构只到县一级,县一下就是群众自治组织,又恢复到皇权不下县的模式了就。

                      不敢想象啊

                  • 家园 前几年有很多攻击高速公路收费的帖子

                    当时我记得很多高速公路集团都公布年报,说是亏损多少。

                    当时就有很多人转发一个段子:“你一个拦路抢劫的,怎么还抢亏了呢?”

                    照我说,要高速公路不亏损,也很简单:只修干线,只修东南沿海、长三角的高速公路,西北、西南都别修,铁定不会亏本。

                    高铁同理,就修京沪线,京广线,其他别修了。

                    再极端一点,就修京汉高铁、粤汉高铁,中间跨江大桥都别修,跨江大桥技术难度大、投资高,猴年马月才能回本啊?

                    • 家园 风物长宜放眼量

                      西部高速公路,时间稍放远点,应该还是不会亏的。拦路抢劫的,肯定都会说亏。

                      从投资收益来说,无疑是你说的方案收益率最高:

                      照我说,要高速公路不亏损,也很简单:只修干线,只修东南沿海、长三角的高速公路,西北、西南都别修,铁定不会亏本。

                      高铁同理,就修京沪线,京广线,其他别修了。

                      再极端一点,就修京汉高铁、粤汉高铁,中间跨江大桥都别修,跨江大桥技术难度大、投资高,猴年马月才能回本啊?

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