主题：开个脑洞，关于燃料电池和混动 -- 唐门凤去
家园 开个脑洞，关于燃料电池和混动 1. H燃料电池是个天坑，不知道氨，甲烷及类似燃料电池有没有希望？如果可以的话光伏电解制氢，再合成甲烷，氨就有了可行性。
2. 同样逻辑，混动如果做天然气发动机，会不会有前途？
家园 非氢燃料电池目前基本没有商业意义 目前相关领域的研究主要的意义是发论文。氢目前仍是最靠谱的燃料电池燃料。。。
通宝推：唐门凤去,家园 光伏不稳是阶段性的 随着锂元素日益积累，技术成熟，将来锂电池和光伏的成本会无限贴近能源成本，也就是无限接近零。
当化学储能降低到一两毛以内，虽然比不上坑口电站水平，垃圾电就变成普通电，左手光伏装机爆发，右手锂电池等供不应求，左脚、右脚、左脚地开始小跑再快跑，整个陆地都会铺满光伏，发电量数量级增长。
加上芯片可以自产，电子产品和算力也会变成无限供应。网络连接会无限供应，家里的冰箱电饭锅都可以上网。
彻底解决粮食来源----工业合成和藻类培养出的饲料。
天然气，石油和煤炭会彻底变成化工原料，其他加热装置全部用电，干净可控，环境进一步改善。
自动驾驶和物流分拣配送会加强。东部和中部地区会实现全面隔天快递，高价值货物省内普遍当天。最近买了两只小宠物兔子，卖家表示x通在江浙沪已经全面实现低价隔天到，不再是顺丰专有。
随着物流更加高效，交通系统可以支持更大的城市群，大饼会摊更大，极大提升城市群可以承载的人口规模，提升居住质量，因此解锁高品质生活，这是科技和文化爆发的前置需求。创造力的解锁，结合能源电子自由，生产力和需求会循环无限上升。
我们将是世界上第一个实现电力、温饱、居住、物流，和创造自由的国家。
通宝推：不远攸高,秦波仁者,家园 燃料电池功率低 需要铂金等稀缺资源做催化剂，大规模普及后有瓶颈。解决功率低的问题又需要锂离子电池，等于把燃料电池作为增程的发电机。即使不谈功率低的问题，以燃料电池50%的转换效率，比目前国内混动40%+的燃油发动机高出有限，何必呢？
将来光伏发电成本低于1分钱人民币（我估计5年内实现），可以电解水后生成氢气，最后加二氧化碳合成各种烷--人工汽油。现在的燃油车什么都不用改，继续开，直到报废。
当中搞出一个甲烷什么的，发动机烧甲烷也可以，其中一个隐患就是甲烷泄露，对臭氧层的伤害很大，让人疑窦丛生，留给甲烷派发育的时间不多。有个澳洲回来的院士一直在推，很急，我看这条技术路径太悬。
国内加气在靠近气源的城市营运车辆普遍实现了用气。由于用气成本低，混动就没有市场了。
通宝推：唐门凤去,- 复 燃料电池功率低
家园 不是功率低 是燃料电池功率变化慢，用在车上得有个锂电池储能，踩油门的时候先用锂电池的电，以后再慢慢充，相当于增程式混动。燃料电池的一大优点是没排放。
甲烷泄露没那么可怕，自然界很普遍，夏天河里湖里就容易冒气泡，就是甲烷，稻田更是甲烷排放大户，产一斤大米就得有一两的甲烷的排放，而且甲烷在大气里分解也很快，不是什么大事。近些年中国在推广节水种植水稻，一个意想不到的结果是大幅度减少了甲烷排放（稻田水多时才容易产生甲烷）。
- 复 燃料电池功率低
家园 其实就是光伏消纳的问题 光伏制氢是一个出路，比如德国人搞氢燃气轮机再发电。
国内新奥好像有煤+氢直接制备甲烷的工艺。
甲烷存贮也是个小麻烦，但是比氢气好多了。如果氨气可以做燃料电池，那存储条件就好多了。
燃料电池如果能接近催化剂等一系列问题，在北方应该有市场。你看巴拉德的东西那么多毛病，潍柴还是打算一年搞2000套，不知道现在进展如何。
家园 要是光伏能生成氨，就好多了。