主题：【保卫西西】【原创】卫星眼中的机场：台湾佳山空军基地（一） -- 1001n
家园 沙发2 不行啊，老大，出口不是正对着“跑道”的，请见红线示意
外链图片需谨慎，可能会被源头改7号出口也是一样的问题。
家园 【保卫西西】【原创】卫星眼中的机场：台湾佳山空军基地（六） 佳山基地的主跑道有多长？这个问题，很容易问，却不太好回答。办法有两个：去网上查，或者自己量地图。
查了查，发现数据不是很确定，倒是花莲国际机场的跑道长度比较有谱：2750米。OK，那就用这个为根据，计算一下佳山基地的跑道长度好了。
顺便说一句，波音747-400需要跑道长达3450米；如此看来，花莲国际机场怕是容不下这尊大佛了。
外链图片需谨慎，可能会被源头改一切，都从这个鸟览图开始
当然，左边是佳山基地，右边是花莲机场
外链图片需谨慎，可能会被源头改魔鬼说：给我算；于是就得出了结果，是这样的
很好，这个2500米非常够意思，怎么看怎么都象一个真实的数字。本来还有点担心跑道长度取的有问题，不是还有什么飞行准备区之类我都记不住的名字么……现在看来，2500米实在是好，从屏幕上量距离，然后用计算器一按就是这么个整数，真让人陶醉啊~
这个长度先放一边，我们来看看佳山基地的跑道和各出口的关系吧。
外链图片需谨慎，可能会被源头改佳山基地
现在，来让我们设想一下刚才标记出的几个跑道出口，它们在山里又是什么走向吧。
首先，网上盛传佳山基地的飞机可以从洞库出口直接起飞。换言之，飞机在山内跑道就已经加速，在出洞口的瞬间即可腾飞。从道理上说，我们似乎还没见过可以边加速起飞边拐弯的飞机，因此，这些洞库所对应的跑道，必定是应该是直的。
由此，我们不难按着入口一带的跑道方向，将山内的各条跑道标示出来——10号出口实在太过可疑，这次就不提它了：
外链图片需谨慎，可能会被源头改好看吧？乱七八糟一堆乱面条。。
如果跑道果然如此相交，那么我们在怀疑国军工程师的水准的同时，也会很自然地想到一个问题：如何才能保证它们不相撞？
从道理上说，两条乃至多条跑道相遇，想让飞机们互相不撞上，必然只有两个办法：
一是错开时间。这其实就是红绿灯的管制原理，在这里，应该同样用得上；比如说，一架飞机起飞后20秒，另一跑道的飞机开始起飞，等等如此，可以避免大家在交叉点上以性命互相问好。
由此，Daharry兄担心的起飞频率问题，似乎可以得到解决。即便国军高手真把跑道们设计成了乱面条，只要装个红绿灯，一样可以在几条跑道上同时准备几架飞机，稍微间隔一下就可以陆续起飞了；只不过，后面的地勤得活活累死——我猜，这比只在一条跑道上一架架挨个出发要快得多。至于民航飞机常担心的尾流干扰问题，在洞库那种直筒子环境里，似乎不会太严重吧——这又是我自己瞎猜了。
除了错开时间，剩下的一个办法就是错开空间。这其实就是立交桥或者地下通道的原理，大家各走各的路，只不过从卫星的角度看上去，好像重叠在一起了而已。如此一来，跑道就可以设计得高低错落，虽然出口都在大致一个水平面上，但是在快交叉的时候，我这条跑道实际上已经比你低了比如说十米了——于是，还是可以各飞各的。
因此，乱面条不是不可取的。但是看来看去，这还不应该是最合理、最可能的解释；因此，我们不如再想想——好家伙，一个山挖这么大个大洞，花钱海了去了，总不会连个稍微正常点儿的工程师都雇不起吧？
所以，乱面条式分配不是最终答案，而似乎更合理的答案，我们也只有回到图中去找。先看看1号和2号出口这里：
外链图片需谨慎，可能会被源头改果然有文章
放大了就能发现，这个1号出口似乎并不是独立的一个跑道出口。它和2号出口太近，近得已经无法用空间错开的办法解决两条互不干扰的跑道。仔细看还可以发现，1号出口实际和2号出口是相连的，中间的那点绿色，无非是个比较保护视力的障眼法而已。
这样一来，1号出口的真实方向就有疑问了。从宽度看，它完全可以是主跑道冲左下方，中间分出一部分比较细的地方和2号出口延长道相沟通；但是这个思路，按刚才分析又觉得不太可能。当然，装红绿灯也是可以的，但是，难道他们当初就一定要设计成必须安红绿灯的么？
所以，它还有一个可能的方向是向左上。但是，这又和道路的纹理走向不同……面对麻烦的问题，我们一般的办法是化繁就简，问题也就不存在了——在此正式宣布：暂时放弃研究1号出口的走向问题，开始对其它出口进行分析。
外链图片需谨慎，可能会被源头改还是俯瞰。旁边平行地标出了跑道长度，便于后面的对照
事实上，刨掉了1号出口后再分析剩下的出口，问题一下就简单很多了。首先，让我们来关注一下2、3、6、7、8号出口——这口气是从央视学的——然后，进行猜测式反向延长：
外链图片需谨慎，可能会被源头改一种可能的延长方案
看上去，实在顺眼多了；化乱面条为五根筷子，那也是一种快乐啊，呵呵……
一个强烈的感觉告诉我们：真实的跑道走向，很可能就是这样整整齐齐的……再来：
外链图片需谨慎，可能会被源头改难道是这样么？
——难道，不是这样么？？
图中问号所示区域，应该就是飞机在山内的的集散地——倒，我不知道该用什么词来概括——如果需要起飞的话，大家就从这个地方，分头上各自的跑道，走人~
刚才，我们略过了1号、4号、5号和9号出口。那个1号出口，咱们已经说过不理他小丫的了；现在就开始研究4号、5号、9号出口，并同样反向延长，推测它们在山内的跑道走向：
外链图片需谨慎，可能会被源头改蓝色的，分别就是4号、5号和9号出口的反向延长线
挺工整的三条平行线，不是么？
合理推断一下，这三条蓝色跑道的尽头，也就是飞机的起始滑跑的地点，完全可以排在一条直线上。因此我个人认为：从这个角度讲，包括绿色区域在内，这一带才真正是洞库的核心！
当然，飞机可以藏在更深的位置，但是它们待命起飞并开始加速的位置，不会离这里太远！
那么，现在就又有一个问题了：这些出口完全可以设计成互相平行的，那样跑道的设置就简单多了，当时又何必非要设计成这样呢？
我想，让待机地域尽可能在不过于杂乱的前提下相互集中，应该是个经济上可取的方案——试想，如果彼此平行，整座山势必被凿出N条平行的大隧道；在隧道的尽头，连接处必定要非常非常的宽旷，否则就只能在狭窄的通道里，摩肩接踵地倒腾委屈的飞机了——而这样非常非常宽旷的工程，还不把人活活贵死？就算是台湾有钱，就算“把山挖空”本身就是个“往山里倒金子”的活，那也不能有多少金子就倒多少吧……
也许有兄弟会觉得，蓝色和绿色跑道还是交叉了……但是，现在只要把三条蓝色跑道向更深的地层掘进，应该就可以避免前面所说的问题了。如此这般，三个蓝色的待机区域可以安排在一条线上，在地层深处（相对的深处）直接沟通；主要的起飞场所，还在绿色区域那一带。它们彼此之间既然距离不远，互相沟通起来应该也很方便吧。
这样还有个好处，即便是蓝色区域或绿色区域发生故障，剩下的总还是个备份——当然，这就纯粹是我自己瞎猜了……
跑道的事情还没说完，下面咱们继续。
家园 刚才又去google earth上仔细看了一下(改） 对链接出处作些更正，并与1001n兄探讨一下。
经过我的观察，首先，我认为上下两个结构是对称的，共计6个飞机起降口。以地图下方为例，出口编号从下往上数1,2,3,4。我认为1号口不是飞机起降用的，只是用来飞机调度。2，3号为主要出口，每个出口一次起飞两架飞机，出口估计有向上的坡度。4号口主要用于降落，跑道平直，末端可加斜坡如下高速一样的转弯ramp或者干脆象航母，使用升降机。
中间对准连通民用机场道路，我认为没有出口，没有道路连进山里。
同样，再看上面，四个出口，从上往下编号，1，2，3，4。1号口的外面显示为双跑道，但细看，分了一条到2号。所以一号口为单机起飞。似乎需要采取比下面的2，3号口更大的坡度才行。这里我也有疑问。2，3号口就完全类似下方四组中的2，3号口。4号口仔细看应该是调度用的。
改：我现在又倾向于认为下方四组中的4号口也许也是一个调度口，它与近邻的3号口的交角可能可以确定坡度的起点。这样4号口依然在战时可以出飞机，不过是要到外面的跑道上起飞。这样工程量立刻就减了很多，比较可行。同理，上方四组中的1号口，也是这样，1号口的延长线与近邻的2号口的交接处，可以确定一个坡度的起点。
家园 俺来猜一个 俺觉得绿色的圆部分应该是机库的核心
而剩下的三条蓝线中俺觉得4、5俩出口应该是辅助性的，比如降落以后回洞库的，所以进洞以后不必是直的，而9号，可能里面没那么长，所以它需要面对外面的连接道，也就是说，从9号出来的飞机不能直接起飞，而是在连接道上滑跑
这样看起来，这个工程经济性好像好一点
家园 这就顺眼多了 家园 这里我又不明白了 既然飞机都这么一出洞口就起飞了，那还要外面那贼拉老长的2500米跑道干嘛呢？
家园 沙发？觉得直接从洞内起飞是以讹传讹 飞机起飞不光要跑道长度，还要有净空，在起飞的最后阶段，飞机开始离地，称为rotate。从rotate到真正aerodynamic control有一段距离的，所以一般起飞距离是从开始滑跑到离地15米计算，而不是轮子一离地就算起飞了。从轮子离地到15米高度，这一段距离还是很可观的，怎么也要上百米，除非像F-15表演那样，一离地就用超大的推重比垂直爬升。所以起飞不可能完全在洞内完成，一定要有洞外一段跑道的。除了9号出口，佳山基地的出口看不出有有直接连到洞外跑道的可能，而9号出口其实并不直接和佳山-花莲连接道相连，所以我觉得佳山基地可以直接从洞内起飞是以讹传讹，至少不能用于普通飞行员作战起飞。
家园 恩，洞内直接起飞的确不太可能 偶觉得洞口由于开在山脚，山体扰流可能会造成相当的影响，就算没往洞顶贴人肉大饼，但出洞后遇到个山风垂直切变的话，也就开始拿Ｆ１６当拖拉机耕地了．
此外洞内的空间也应该相对开阔，而不是像地铁隧道一般，（那样不仅前端阻力也会影响到起飞速度，而且机翼上下翼面压强差可能不足以产生足够的升力．）这样的话，洞内体积和建筑结构就相当惊人了，所以这样的起飞即使理论上可行，但实施起来还是太过耗费了．
另外当年修建的时候共军还没有那样的战术轰炸能力，所以洞库的修建目的估计主要还是做战机存放和维护的作用．
最后，假设存在出洞即起飞这样超级大牛的战术动作的话，那机场附近应有不少目击者，（这个基地可不像大陆三线工程那样封闭在杳无人烟的地方）所以也早该有较正式的报道了．
偶曾经进过ＤＦ某型号的发射隧道，一条主隧道在山体里弯弯曲曲挖了有近１Ｋ米，截面面积估计也就６＊６米，建造其的代价是一烈士陵园．
家园 也不是不可能的 1001n的分析里，似乎没有考虑到洞里跑道的坡度问题，比如参考俄式航母上的飞机起飞。
我猜测所有绿色的跑道都是往地下延伸的，而不是水平的往山里。而最后起飞前那个坡度，正好也可以让蓝绿两种跑道错开。绿色为起飞跑道，蓝色为降落跑道。这里降落跑道可能为水平，在尾端有斜坡，从而使得蓝绿共用一个机库。
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