五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】试车记(完) -- 晨枫

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            • 家园 无级变速的原理,简单地讲就是锥型轮摩擦咬合

              有级变速最终都是齿轮咬合 -- 齿轮数目既定,传动比则一定,因此只能从一个齿轮组合“跳”到另一个齿轮组合,传动比也是从一个值“跳”到另一个值。高级的传动系统能够提供七八九十种传动比组合,低级的只有四五种组合...

              但是无级变速不用齿轮,形象地理解就是用两个相向的锥型轮互相摩擦,当主动轮的外轮缘(园周径大的一端)咬到从动轮的内轮缘时(园周径小的一端),即可提供大扭矩;反之如果以小咬大则提供高转速... 两个锥型轮之间可以无限制相对滑动,咬合在接触面的任意一点。

              • 家园 CVT不是两个锥型轮直接互相摩擦

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                一般的小型车辆,比如摩托,ATV之类的就是两个相向的锥型轮通过皮带互相摩擦;大型的,就是钢带了。

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                CVT的难题是就是这根带容易打滑,所以功率不能做得很大。最近这些年进步很大,各大车厂都有大型车用CVT了,NISSAN的MURANO可以说是第一个在SUV这样的大车上用CVT的。这个是FORD 500上用的CVT

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                这个图大家看得清楚吗?

                关键词(Tags): #无级变速的原理#CVT
    • 家园 【原创】Porsche篇

      Porsche不是自己试驾的,是坐同事的。这家伙快40了,不是“野”到山里去爬山(都是徒手爬峭壁,或者冰镐爬冰峰,这个要佩服一把),就是成天泡MM,但就是眼高手低,既要有Britney Spears的身材,又要有Maria Sharapova的敏捷,还要有Ivana Tromp的钱财,哪有那么好的事等着他?这家伙有一辆Porsche 911 Carrera 2,还嫌马力不够,想换911 Turbo。那天跟他说好了,坐他的车兜风,过一把Porsche的瘾。为什么不能要求我来开呢?这家伙汽车比女朋友看得还要重,能坐坐就不错了。长话短说,Porsche Boxter那是人见人爱,但911就不是了,至少我不觉得那有多好看,大约不是情人,看不见那个西施吧。做工、用料没说的,绝对顶级水平,但坐进去最大的新奇是声音:雄浑的发动机声音从脑后传来。也难怪,后置发动机嘛。不过,开过那么多汽车,发动机声音从后面传过来,还真不习惯。开动起来,加速异常迅猛。乡间小路速度开到200kph以上后,就感觉平常觉得还算宽敞的路越来越窄,急转弯向过山车一样,心惊胆战的,而他还是谈笑风生,正来劲呢。这大概是开车人和坐车人的差别,开车人自己手里对失去控制有多远心里有数,坐车人就心中无数,所以感到非常紧张,头都有点晕起来了,坐快车头晕,这还是头一遭。第一次觉得汽车马力太大不好,总的感觉,以后再也不要马力如此巨大的汽车了(本来也没有这个缘,但是说“不要”好听一点,是吧?),那么大的马力,平常根本没法用,只能摆在纸面上炫耀,偶尔想爽一把,弄得胆战心惊的,意义不大。不过这小子还不过瘾,现在在琢磨Ferrari呢。让他折腾吧,到时候我搭车就是。

      • 家园 让他折腾吧,到时候我搭车就是。

        你這是港督買砲仗、聡明人听响、送花。

      • 家园 澳洲这边的二手Boxter倒是不贵

        前几天,报纸广告在卖,97年4万5公里的,开走价才5万多大洋,04年2万5公里的,要8万多.

        咬咬牙也买得起,只是老婆不肯要二手的,我只得再努力工作了.

        • 家园 好像加拿大这边略便宜一点

          同事先前有一两2003年Boxter S,2004年买的时候,有6000公里,他花了65000加刀。澳刀和加刀差不多吧?

          • 家园 唉,澳洲这边人丁不旺

            市场不大,车价比起北美,欧洲,贵太多了。

            最恼人的是,澳洲出的车,在美国卖,居然比澳洲还便宜!

            这里通用旗下的车厂,叫Holden,出了辆双门跑车,叫 Monaro, 拿到美国去卖,挂牌叫Pontiac,美国新车的售价换算之后,比澳洲这边还便宜数千大洋。

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            厂方的解释如此,美国佬一次订购几千辆,澳洲本土一次才订几百辆,价钱当然不同。

            奈何!

      • 家园 我倒是觉得911比boxter漂亮
      • 家园 不要命

        我也有个开Boxter的同事。上回从Victoria回来,在限速30KMH转Highway99的ramp上开到90KMH。吓得我够呛。结果一进NewWest,第二个路口就让警察给拦下了。警察说,你在限速30的路上超了两辆车,开70。不过可能是应为我俩不像飚车族,竟然没给Ticket。

        • 家园 就是,在公共道路上飙车到这个速度,已经不是享受了
    • 家园 【原创】Cadillac、Lincoln篇

      除了Lincoln LS,Cadillac和Lincoln都是出差的时候租的车,没有去车行特意试驾过。Cadillac是几年前的Deville,前驱,Northstar V8发动机,马力和扭力十分强劲,但底盘很糟糕,根本不能容纳如此大的马力,猛一加油门,车头像昂首怒立的眼镜蛇一样抬起来,路面都要看不见了;猛一刹车,地平线就不见了,只看见眼前的一亩三分地。Lincoln Town Car也好不了多少,转弯要算好提前量,因为从转动方向盘到车头实际开始转向,有一个明显的“弹性”滞后,好像方向盘和前轮是通过橡皮筋连接的一样。这种汽车只有在宽阔、平直的高速公路上懒洋洋地巡航,这时候才能体会到大车的舒服。Lincoln LS是福特用Jaguar S-Type翻版出来的产物,对福特来说,这已经相当欧化了,但和真家伙相比,还是差一截,动力和操控中规中矩,乏善可陈。有点意思的福特还开过上一代的野马敞篷车,那是飞机到晚了,Avis那里本来预定的中档车没有了,给免费升级。这是第一次开敞篷车,感觉很奇特,很兴奋。放下开蓬,好像整个世界都伸手可及,而不是像普通硬顶轿车和世界隔离的感觉。敞篷车其实不能开得太快,不然风大得不能忍受,需要把旁边的窗摇起来,最好脑袋后面再多一块挡风板,不是挡从后面吹过来的风,而是“截住”前面吹过来的风,在头部附近形成较高的静压,减小风感。平时习惯于在车里随便丢东西,开敞篷车就必须改掉这个坏习惯。一开起来,东西全吹掉;停车离开时,东西也要收好,否则容易不翼而飞。敞篷车最大的好处是拍照,没有遮挡,巨爽。在高速公路上,要支起篷来开车,否则风大得不堪忍受。但软篷的隔音毕竟比不上硬顶,风声呼喇喇的。敞篷车没有了硬顶,整车刚度大受损失,开过坑坑洼洼时,嘎吱乱响,或许高档一点的要好些?我开的野马是V6的,肉得很。低速时气势汹汹,好像很有劲的样子,到高速公路上,85mph就气喘吁吁了,操控发飘得厉害,这算哪门子的跑车?不过敞篷车的感觉也不是任何别的车能取代的,在海边的林荫大道上,把篷子放下来,开上音乐,东张西望,慢慢巡航,很惬意的。在炎热的地方,要是容许的话,停车的时候把篷子打开,也不至于一进去就像蒸笼一样,热得受不了。

      • 家园 据说敞篷车下雨都不用把蓬收起来。

        在高速公路上,要支起篷来开车,否则风大得不堪忍受。

        敞篷车下雨都不用把蓬收起来,是一个同事告诉我的。此君开一辆Wrangler,告诉我下雨的时候开快点,上面的雨都飘到后面去了,前面的雨都被玻璃挡上了。不过我想也就Wrangler能这么折腾。

        Wrangler没开过,不过看看长长的Stick像公共汽车一样,开起来一定很好玩。

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