主题：【原创】工业故事：奇瑞的故事（5）外一篇 -- 碎片与记录

也不至于每次都憋那么久了。我经常写到下段就不知道上端说了啥了...

唉，看人家萨大，每天才一小时，下笔生花而且还带风.....嗖嗖地....

也不知道得吃啥神仙药才行。

我一同事去年3月买了一辆QQ1.1，不到一年的时间光索赔都已经3次了，两次与发动机有关，还有一次是排气管锈穿。

尽管如此，同事对车仍然很满意——4万块钱的车子，还想怎样呢。听他说，QQ的质保是两年5万公里，这在国产车里不算低吧。可是如果索赔率高的话，奇瑞怎样保证利润呢？

愿奇瑞、吉利这两面民族汽车工业的旗帜越走越好。

多谢提供的实例信息。

我也希望这家企业能越办越好。

去年3月份拿到的车的话，估计发动机还是东安465吧，有时候发动机和变速箱等关键件不在自己手里是一件颇麻烦的事情，无论是修理还是维护。04年的时候我有一个朋友卖了一辆旗云，他的变速箱也出过问题，不过奇瑞很好说话，马上就给换了（因为当时变速箱也不是奇瑞自己的还）

希望以后会越来越好。

从奇瑞身上我又看见了当年奋斗着，豁出命来搞两弹一星的父亲那代人的奋斗精神。

中国就需要这样的人。

也许，时事无常，最后的胜利未必属于奇瑞。然而，只要有这样的精神，这样的人，这样踏实肯干，不信邪，不怕苦的，我们什么大事都能做成。

有一个零件，德国订货的价格是6欧元

我到市场上一看……同样功能的东西只卖7块人民币

天知道怎么做出来的。还能要求什么质量？

理论上的优化研究往往只是具体到一个部件的。提高了多少性能。但同时有可能给别的部件造成的瓶颈和技术下降，往往不记。好像apple的开发方式与众不同，一件产品，所有的部门一起开会，一起讨论，搞外观设计的要和搞接口设计的商量，省时省事。

耗油量太大,百公里十几升的都有。

我已经开始忽悠周围的人买奇瑞了,而且等公司买下一辆车,还得继续忽悠.

简而言之就是一句话：5块钱的快餐还想要果盘和肉汤？3万块的QQ就应该和3万块左右的车比质量，如果要车开得爽，就要勤加保养，改换的零件就得换，别因为只是3万块的车，就不舍得，等到零件报废了又来骂企业。确实有道理，东西在于保养，没保养，什么车都会麻烦一大堆的，毕竟，那是不会说话的没法用精神鼓励的机械不是？

当然材料，工艺等等，都和市面上的7-8钱的东西不一样啊。

不过功能相同。