主题：列车时刻表上的有趣统计 -- jazz98
首先声名一下，时刻表天天变化，所以统计结果有误差不要深究，权当逗乐。
最繁忙的车站
1． 郑州 220列
2． 株洲 191列
3． 南京 184列
4． 广州东 176列
5． 沈阳北 152列
无锡 152列
7． 石家庄 146列
鹰潭 146列
9． 徐州 143列
10． 常州 138列
这个统计里面，车站少的城市占便宜，像重庆那样东西南北中都有车站的城市影儿都排不上。郑州车站排第一，中国铁路枢纽的地位确实名副其实。株洲是特等站之一（不知道现在有没有降级），排第二也实至名归。无锡常州能进前十就有些出乎意料，不过细想想也不奇怪，经济发达程度和车次成正比，沪宁线上哪个城市的车次都少不了，苏州133列排第12名、镇江排第26。
城际列车最多的两个车站
1．广州东 －－ 深圳 115列
2．深圳 －－ 广州东 110列
3．上海 ―― 南京 78列
南京 －― 上海 78列
5．无锡 ―― 上海 77列
6．南京 ―― 无锡 72列
广州－深圳一线光子弹头就开了一百多列，还不算备用车。看时刻表基本上10分钟一趟车，比我家楼下的40路还要多。本以为北京－天津的车会上榜，结果统计了才发现还差的远，把北京西、北京、天津、天津西几个车站的车次全加起来也进不了前十。顺便说一下，7－10位也全是沪宁线的。
最繁忙的城市
1． 广州 274列
2． 北京 258列
3． 郑州 220列
这个统计包括重复的车次，广州排在北京前面，盖因为广州－深圳之间的城际列车太多的缘故，硬生生的把北京挤到了第二。郑州不愧是枢纽，一个车站仍然能进入前三。
最长的线路
1. 广州――拉萨 4980公里
2. 上海――拉萨 4373公里
3. 上海――乌鲁木齐 4077公里
自从青藏铁路建成，长途车的里程就不断刷新。以前最长的长途多半是中国地图的对角线，现在好了，改画C字了。
最多车站的车次
1．6245 齐齐哈尔――古莲 58站（923公里）
2．6051/4 通辽 ――集宁南 54站（997公里）
3．6095 北京西 ――太原 53站（558公里）
路程远的不一定停站多，广州－拉萨的T264跑将近五千公里，总共才停10站。相反，停五十站以上的车次没一个超过一千公里的，而且都是慢车。北京西－太原的路程最短，558公里，平均10公里就停一站，按照火车的速度，开开停停估计跟做公交车差不多。
最长距离不停站的车次
1．Z9/10 北京 ―― 杭州 1664公里
2．Z59/60 北京西 ―― 鹰潭 1593 公里
3. Z17/18 北京 ―― 长沙 1587公里
前20位全部都是Z字头的直达车，基本上都是一站到底。
时间最长的车次
1． T266 广州－拉萨 56小时10分
2． T264 拉萨－广州 55小时53分
3． K155 南京－昆明 53小时31分
这几趟车翻山越岭，三天两夜，要是硬卧还好点，硬座？太酷了！特别是K155，有谁站过这趟车没有？我站过一天一夜，如果有，那是我偶像。
还真干过一次。武汉到湛江161.
郑州车多是正常的，全国铁路运行图上郑州在最中心。
无锡常州比苏州镇江多可能是因为无锡常州处于沪宁线中段，南京到无锡和上海到常州的车较多，这些车无锡常州都粘上了。
一千五百多公里不停站只有电气化列车才能办到。蒸汽车头时两百公里以内就要加水，象南京到上海特快也必需在常州停一站。内燃机车能跑近千公里，上海一站可以拉到蚌埠或徐州，再远就要加油了。另外还有安全问题，以前要经常停站让跟车列检下去摸摸车轴承是否过热，现在都有自动检测。
文革中去北京，站了三天三夜。回来时有座，也开了两天一夜，正常运行时间二十小时。
当然不全站，那时人思想好，站久了会有人让你坐一会，实在不行了就坐或睡在地板上。
若干年前，寝室一哥们，放假从上海回宜昌，列车要转郑州或者南昌，３０个小时，居然没上厕所！哈，跟俺说这事的时候，眼神空洞，脸部肌肉变形，痛苦阿。人太多，过道，厕所里都是人，动都动不了，只有忍。那时候很多四川同学过年都不回家，那条线路，那个时间，太恐怖。
车挤了坐什么地方的都有，行李架、座位底下、煤堆、开水房。。。。
比较不要脸的就是躲进厕所。有一次挤的过道上连餐车都没法过来过。我足足在厕所门外骂了十分钟，说有本事别出来，不然出来一次揍一次。那孙子还真沉的住气，我第二天下车他才出来
不过是杭州的K155公交车，现在已经停了，据说老外见了，以为是KISS路。
基本要过了河南才能找到座位，晚上就是椅子下面躺着~~~~~
我一直以为北京－上海会不少。
自从有了跨越式,北京到上海,杭州就是内燃机车一开到底,停蚌埠已经是老黄历了.Z9/Z10也是跨越式.说到高速内燃机车,在京沪线的锻炼下,技术提高得很快的.