主题：【原创】公鲨开车的故事 -- 公鲨

当时就有：“要想富，少生孩子多修路”的口号。进入21世纪它的领先地位有所动摇。儒家文化已经被全体华人作为共同的人文精神继承了，故没有归入山东的独有人文积淀了。至于“穷山恶水”之类的调侃当不得真。不过山东人往往不喜欢河南江苏与山东交界处的人，也就把这种话归到那些地方了。实在不行了，就推到鲁西南头上（？）。山东菜是北方菜的基础，特点是量大、勾芡、酱油，很咸，也算不得山东独有了。要怪就怪山东人的腿吧，把山东人带向全国，山东菜自然也就到处都是了。你说得对，高速公路不能代表当地的发展水平。

鲁南民情彪悍是公认的，上世纪苍山的蒜薹事件就是明证。

公鲨所有的评论（不论对谁，对那儿）都是外乡人的开车观花，窥豹一斑。

欢迎拍砖。

没出公鲨的预料，关于山东的言辞迎来了山东朋友的反驳，得罪了。不过老话：褒贬是买主。另外独特或特有文化积淀厚重的地方（现在看）目前大多是交通不便的地方，也只有交通不便或语言不同才能保持其不受或少受外来影响的侵蚀，如黔东南、云贵川等地。从这点看，希望那些不满意的朋友能够释然。另外公鲨主要是以自驾游和自助游为主，和那些高消费的项目自然无缘，如孔府菜。大家都知道真正食不厌精的就是孔子后裔了，但估计即便是山东人也不会把孔府菜当作正宗鲁菜的代表吧。要公鲨说，煎饼比孔府菜更能代表山东饮食文化，只是能欣赏的外地人不多罢了。对了，京沪、京福高速公路在泰安南分开了，京福线经曲阜、滕县（改州了）、枣庄至徐州。曲阜旁边的宁阳对于喜欢斗虫（蟋蟀）的人来说就是圣地。早在十几前就有一只蟋蟀卖到几千块的时候，当地有蟋蟀经济的叫法（那时公鲨买过500美元北京-LA的往返含税机票，好像还带东京过一夜的旅馆费用）。明清封建腐败统治时代蟋蟀价格可能有更高的时候，但和眼下不具可比性。曲阜的旅游环境是山东最次毛（差劲）的，这是一个山东人的看法，公鲨不予评说。

江苏是沿海省份南北跨度最大的省份（起码是之一），生活习惯、语言、建筑风格和风土人情的差异都很大

从红花埠进入江苏。

从山东入江苏的主要通道有三条，由西至东：枣庄- 徐州线、临沂-新沂线、日照-赣榆线。公鲨开车没走过西边那条线；中间的一条是自驾游最常走的路线；东面的日照-赣榆线车流量最小。经新沂入江苏后，沿沭阳、淮阴、宝应、高邮一路向南直达长江北岸的扬州大约300公里，其中宝应休息区是座横跨高速公路的廊桥。同样的廊桥公鲨只在京沈高速396公里处的兴城休息区见过。

苏北一瞥

在江阴长江大桥（1999年）润杨大桥（2005年）通车前，江苏只有南京长江大桥可走，因此公鲨开车从淮安、盱眙、天长、南京或扬州、南京走的最多，而江阴大桥和润杨大桥只分别走过一次。苏北地区历史上以贫困著称，公鲨举二个和本人有些关系的例子，其一：公鲨插队的地方是PLA39军的传统驻防地。据老兵们自己讲：39军的前身新四军三师当年刚刚出关时，战士身上的子弹袋里除了3-5颗真子弹外都靠高粱秸秆撑着。如果有人靠近想看个究竟，马上找个借口走开，以免当场露馅；其二：据一位司机亲口对公鲨讲，上世纪八十年代初当他开车路经新沂、沭阳一带，居然曾经有过以数大包（20盒/大包）沪产火柴（上海人称：自来火）抵嫖资的经历，不排除他胡扯的可能，但胡撤到这个份儿上要有点创意了，而据公鲨观察他不像个有创意的人。自上世纪80年代以来，特别是大陆实行分税制以来，苏北的经济有了突飞猛进式的发展，城市建设也是日新月异。和先发展的地区相比，苏北这种后发展地区的城市建设可以少走不少乱拆乱建的弯路，多保留些传统建筑和历史风貌。公鲨到过的几个苏北小镇如淮安、淮阴、高邮都一定程度上保留了自己的风格。和开车有关的是：所有这些城市，甚至包括上海和北京这种超大城市，都很难找到详细的连接高速公路出入口的地图，因此外地司机走冤枉路似乎是不可避免的。GPS是否能详细到这种程度公鲨不清楚。

江苏省长江北岸有很多非常有名的城市和小镇，如：扬州、泰州、瓜州、朴席等。公鲨挑自己比较感兴趣的扬州、朴席粗略地写写。太琐碎了，大伙儿不爱看；太全了就成旅游知识了，与公鲨本意不符。

扬州的名气很大了。以前除了来自盐城、高邮等有数的地方外，几乎所有到了上海的苏北人都称自己是扬州或镇江人。对于外地人来说，这二个地方的方言差不多，同属北方方言区，所以只要说得慢，大部分外地人能听懂。建议如有时间可以去听听扬州评话或扬州弹词。在识字率很低的时代，中国的传统文明、道德和历史很大程度上是靠这些说书艺人传承的，就像西方的游吟诗人（？）。朴席顾名思义大概是以出产席子命名的。现在的朴席是以遍布全国的足底按摩和搓背技工闻名的。从海外回国的华人往往会被亲戚朋友拉去腐败一番，其中必有的项目就是桑那和足底按摩。稍稍大一点的场所一般都有朴席人的身影。据说当地这个行业的兴起全靠一名J姓男子，凡是朴席的搓澡工都知道这个故事。

苏南印象

地理概念上南京当然是江南，可从风俗习惯以及人文语言上看南京还是和苏北的关系更密切。河里去过南京的人数不胜数，公鲨除了几点体会外没有太多可与大伙儿共享的：1. 路标看不懂；2. 和大陆其它城市相比停车费奇贵（1998年时为6元/小时，露天或路边停车场；当时北京为1块/小时，上海淮海路5元/小时。这样的价格差公鲨只在洛杉矶被窝里大街中国剧院旁边的停车场见过，那儿2006年是12刀/小时，露天的）；3. 酒店房间价格与周边城市相比比较合理。4. 冬天和夏天都不适合前往，冷热极其不均或奇热+奇冷。5. 饭店不似苏南其它地区精致。

由南京向东即镇江、常州、武进、苏锡常（熟）、松昆太地区。这几个地方都是新经济最发达地区，而且苏锡常、松昆太从明清以来就是丰膏之地。现在全世界90%的五金工具，90%的锯片都来自苏南地区。镇江的丹阳是北方话和吴语的交界处，号称吴头楚尾。江苏的饮食最能反映南北差异的就是主食的软硬程度了：从新沂到苏州，主食越往南越软。苏北的面条号称杠子面（用杠子压制）。当然和山东的锅饼、煎饼还是不能比。沪宁高速公路（全长大约300公里）经拓宽成双向8车道后，新铺设的沥青路面很平滑，堵车的时候也少多了。

你还真遇到过39军的老兵？？用高梁秸做成假子弹好有创意啊，好玩！

并曾裹挟（话不好听，但属实）当地一些年轻人参军。这些人后来一般都跑了回来。如果留在队伍上的都成了军官了。公鲨认识的一位（前几年出车祸故去）就是这种情况。

在江苏需注意的几件事

1．乙醇汽油

在江苏开车还要注意一件事情：乙醇汽油或生物汽油（可以如此叫？）。大陆一些省份如辽宁，全省范围内使用乙醇汽油。在那些省里，所有加油站只供应乙醇汽油。江苏比较特殊，一省二制，北部用普通汽油，南部用乙醇汽油，而且并不以长江为分界线。高速公路上由北向南最后可以加普通汽油的是宝应休息区。另外，大陆刚刚使用乙醇汽油（30% 乙醇）时很有些人担心混用对汽车发动机的危害，但开长途总会遇到这种情况，不可能每次都清洗油箱。河里哪位高手能说说二种到底能否混用，是否有害？先谢了。

2．蔬菜生食

现代人由于受外来或外地文化的影响往往喜欢沙拉之类的食品。由于内河水质污染和气候环境的不同，公鲨强烈建议进入江苏后，甚至进入鲁南后不再生食蔬菜，尽管江苏的蔬菜种类多于北方( 黄河以北)。大陆东北冬季气候寒冷，病菌不易生存，所以即便卫生状况稍差，生食蔬菜问题不大。也许这是大拌菜能够流行的先决条件。否则饭店天天打官司，不用作生意了。

由江苏入浙江

从南京往南入浙江主要通道也是三条：杭宁高速、苏嘉高速和沪杭高速。除苏州-嘉兴一段，即同里、盛泽一线，路过时高速公路尚未开通外，公鲨都开车走过。另外，公鲨看旧地图获知苏州-嘉兴之间原本有铁路相连，据说是淞沪抗战时为防止被入侵的日军利用而由中国人自行拆除的，一直没有重新恢复。在传统经济时代太湖南岸从苏州到湖州都是生丝产地，富裕异常。高阳的《胡雪岩》书中对100多年前这一代的富足有充分的描写，胡第一次替王有龄公干基本就是乘船沿目前的沪杭高速从杭州到上海的，上世纪80年代苏杭之间还有运河客轮可乘。同里、周庄、乌镇等江南名镇就在这条路上。其实这些小镇能出名恐怕全凭躲过了80年代的乱拆乱建，而之所以能够躲过还是因为以前交通闭塞，不通汽车，只能乘船前往。单就公鲨所知江浙交界处原来好些镇子都比这些还好，只可惜它们都靠近公路沿线，第一轮就都牺牲了。

沪杭高速经过重新修整目前的通车条件比过去好多了。宁杭高速公路全长310多公里（其中浙江段约100公里）， 是20002年全线通车的，路况好、车少，还路过长三角的避暑胜地莫干山。

说到全线通车，大陆凡跨省的高速公路都由各省市负责自己境内的建设。每个省完成自己任务后都会发布新闻：XX公路全线通车，并不注明是XX省段。结果是每条公路都全线通车若干次。

以前由于耕地珍贵，浙江杭嘉（兴）湖（州）地区的公路很少，很多地方只有田埂路。交通运输主要靠船。自上世纪80年代以来，公路建设发展迅速，当然同时也造成了耕地减少等问题。但无论如何公鲨是充分享受了公路所带来的便利了。

京沪（福）方向公鲨开车最南到过杭州（去绍兴不是自己开车）。杭州至-福州的情况只能靠河里走过那段路的朋友补充了，或今后公鲨游过后再写。

喝水后该说京广（深）方向了。

尽量不要混用，因为乙醇有能够溶解燃油系统中杂质的功能，可能造成您的喷油嘴阻塞，如果在意你的爱车，建议混合使用后彻底的清洗一下燃油系统。

简直就是胡闹了。

在汽油里面掺加30%的乙醇会严重影响发动机的动力性能，会明显感到没劲，会影响汽车的发动，增加油耗。如果燃料乙醇的质量缺乏控制，水含量过高会导致油水分相，对于燃油系统和发动机影响就更大。

不经过特殊改装的车，特别是国内各个年代的车都有，设计完全不同，直接就使用这么高的含量的乙醇，就是胡闹。在外面，汽车厂商可以因此不再承担汽车的保修。

但确实有人反映生物汽油或乙醇汽油动力不足。

用价格杠杆调节西湖周边的停车数量。另在黄龙等地建立大型停车场 免费，并提供摆渡车供游人往来与西湖-停车场之间。这是近年出台的新措施。

国内的乙醇汽油使用目前的方式非常令人惊讶。简单的画出一大片乙醇汽油区，其中根本加不到普通汽油；而且面积可以大到省级（似乎是为保证销售）。如果再考虑到国内汽车制造和销售并无可能根据这种情况对发动机等进行分区域调节配合，实在是很难理解这样的管理方法究竟是出于怎样的考虑。这不是拿节约能源几个字能盖的住的事情。

不知道哪位了解其中的具体情况？