主题：【原创】中国人到国外不会开车 外国人到中国不敢开车(1) -- 公鲨
因为时间久了，具体如何有些记不得了。不过二点很清楚：Subaru 因为LOGO特殊；还有挡位：只要向下一拨就从D挡入进入二挡、再向下进入一挡；向上推就是增挡，如果想从一挡直接进入D挡好象要连推二次。而且挡杆的行程很短，这也是公鲨开始没找到如何加速的缘故。估计是在行驶中不自觉地向下拨动挡杆了。
不过那车还是挺好开的。
Florida安全吗？公鲨受报纸宣传影响一直不敢去南方。
这回总算是把型号搞清楚了，这就容易说啦
简单的说，如果你不是真的打算要自己手动换档的话，你根本就不应该把档位给拨到最左边的那个标有+ -号的手动档位里面，而应该放在右边，放在波浪形的档位的最后一格也就是D就好了。
那个所谓的手动档也不是真的手动车上的挡，所以也没有什么行程一说，它就是给行车电脑发个信号，告诉它强制性的在变速器上升档或者降档。这玩意很好用，但是我不常用，一般就是在上高速或者换道需要急加速的时候才用，其他99%以上的时间我就放在外面的自动D档上。
就以你熟悉的北美来说好了，在几乎所有的交叉路口，要么设置有交通灯，要么在路边（或地面上）设有停车标识。若二者都没有，那通常会是一天过不了几辆车的小路，我们就不涉及它了。
对没有交通灯只有停车标识的交叉口，遵循的原则是：主路无停车标识，可以直驶而过（左转弯除外）；而副路有停车标识，无论何种情况均需先停车，观察主路车流，再起动通过。如果相交的两条路无主副之分，则四个路口均会设有停车标识，四个方向来车均需先停车，再根据路口车流量交替通行。
对于设有交通灯的路口，通行权是由信号灯控制的（废话）。但是注意，虽然和国内是一样的红绿黄三色的信号灯，但是它们发出的信号却分两类，含义或者说给驾驶员的指令是不同的。其中第一类，红绿黄三色循环出现，期间灯光（有时候是箭头）不闪烁，其含义与国内一样。只不过在黄灯（或箭头）时如果你根据自己的车速，估计无法在红灯到来之前能在停车线以内站住的话，你就必须加油冲过去。第二类信号是单一颜色灯光的闪烁，此时没有颜色的循环，而且根据路的主副不同，朝向主路和副路的灯光颜色不一定相同。这些闪烁的灯光含义是：
红灯闪烁一一一相当于停车标识。所有这个方向的来车均需一停二看三通过。
绿灯闪烁一一一这个在美国比较少见，加拿大多一些，意思是通过没问题，但要稍加小心，比如左转弯，需要等对面方向直行来车过完后才能实施。
黄灯闪烁（这是你的疑议之处）一一一其含义是：减速！小心通过！即国内常说的一慢二看三通过。此时如果不减速的话，被警察抓住的处罚，比闯红灯（或闯停车标识）稍轻一些，但也是属于严重违章之列的。
绿灯闪烁一一一这个在美国比较少见，加拿大多一些，
这个的确很细致。
"绿灯闪烁一一一这个在美国比较少见，加拿大多一些，意思是通过没问题，但要稍加小心，比如左转弯，需要等对面方向直行来车过完后才能实施。"
不清楚加拿大其他省, 在安省绿灯闪烁相当于左转箭头+直行绿灯, 这时其他方向信号灯是红灯.
确实刚刚发现在加拿大这省和省之间的交规竟然差别也这么大。我在上一文中提到的绿灯闪烁要小心行人和对面来车是根据不列颠哥伦比亚省的规矩描述的，看来只适用于那一个地儿。相比之下中国和美国在全国范围内交规大致都一致，还是更方便一些。
兄台河里的有关历史的帖子功力不浅，一向佩服。刚好有个问题冒昧请教：有清一代，道员的品级是正三，从三，抑或是正四？我的印象中，巡抚是从二，藩臬二司似乎应该是正三（或亦是从二？），那么道员应是从三或正四。是否是这样？
多谢！
不知道超车变线？我们这里的老外贼着呢，当然是极小的一部分，如果全这样，还不如回国呢。
举两个例子。
刚来加拿大，去多伦多考察。到了安省地界，下了一个大坡，突然看见前面红光一片，赶紧减速，跟着车流缓缓地往前挪。离事故地点越来越近，整个最里道都空出来了，大家都往右边的两条道并线。偶尔有一两辆车，从最里道飞驰而去，到了走不动再打灯并线。要在中国，这是不可能完成的任务，除非能逮着一个新手面瓜，或者一辆比你好的怕碰的车。我曾经在华润饭店前面的高碑店入口看见里外排了三层车——两层加塞儿的，第四层上还有一总参挂警灯的车，拿着扩音器喊：前面的车让让，赶紧赶紧。废话，堵得死死的，怎么让。
话说在加拿大，一开始大家还礼让，后来感觉就不对劲儿了，越来越多的车从最里道超过去，加塞儿去了。这时候一辆十八轮从中间道掰出来，堵在了里道上，不快也不慢，随着车流慢慢走，后面所有的车都乖乖地排队。直到到了事故点，那车才一打轮，回到队伍中。
第二件事。我原来上班要过圣劳伦斯河。河上一共有五座桥，我要过的那桥还不算堵。假如我六点半从家走，大约七点一刻就到了；假如六点四十走，大约八点钟前后到。假如七点钟走，那我也不知道几点到。
结果我发现有一些非常聪明的加拿大人，总是从小巷里面出来。小巷非常靠近上桥点，至少节省十五分钟。有的法国女郎干脆就直接从马路反向车道开来，左转进小巷，一分钟都不用，掉头，出来，上桥。
藩台（布政使）从二品， 臬台（按察使）正三品。
道台大致有三种，布政使下设参政，参议， 为守道，
按察使下设副使、佥事，为巡道。
乾隆以后， 专设，守道，巡道。
还有一些专业道台， 例如盐茶道， 粮道， 河道。
我觉得道台应该为正四品。
本想让大家接龙,没成想是挨砖，也算是意外收获吧。帖子的本意是提醒大陆司机一些国内、外不一样的地方，如去国外开车可注意：
一、如有车紧随不必大惊小怪。
国内也常有这种情况但一般时间不长。超车在北美和欧洲特别是像纽约、多伦多这种大都会当然都是非常普遍的事情，而且据在欧洲大陆开车的朋友说，那里的司机才牲口呢。反倒是在日本，虽然道路狭窄，一般都挺规矩的。因为公鲨不懂日语，在日本只开过一次车（成田-东京）没有太多经验，只好等日本河友了。
二、没有信号灯的路口按顺序各路口交替通过
西人不比国人，没有“模糊”概念，因此顺序不要搞错。
三、美国乡镇警察啥都管
但并不一定是怀疑你，很多时候是来帮忙的，不用害怕。但是即便是学雷锋，他们也是全副武装，而且你也要严格遵循这些雷锋的指令。
四、过路口不得加速
这好象是被拍砖最多的地方，但公鲨还是要着重提醒大家过路口不要加速。当然如果你不在乎，公鲨也没办法。之所以着重，因为国内目前的黄灯时间很短，很多地方黄灯时间几乎可以忽略不计。而北美很多路口的黄灯时间很长，即便一闪一闪的也不要着急，不要到路口加油、提速、抢过。很可能警察在那儿蹲坑呢。
公鲨看见不少跟帖的主儿话里话外地，都自誉是在国外（北美）开车的老油子了，也请把你们感觉国内、外开车不一样的地方写出来，以便后来者共享。
另外，不一样是普遍的，谈不上那个先进、那个落后，后来者要记清。
的Stop sign，不一定都是four-way stop的。
高速上，很多州的快道是超车道，所以如果开的不快，最好不要老占在快道上。
美国的黄灯闪是提请注意，不会变灯的。俺们这儿红绿灯之间的黄灯郊区长，城里短。
看来到BC还真要小心了. 东部的几个省似乎相差还不多.
据说意大利那个地方，大家开车就非常豪放。
就南非来看，不同的城市也不大一样，约堡人开车最猛，但是在路口最规矩，都按照顺序走。开普敦的人在没有交通等的路口才不会让别的车呢。这些风格和地区有关系。
遇到tailgate的人我一般做法是亮刹车灯，也不真减速，但是我绝不加速，你爱tailgate我管不着，我大不了不看后视镜，眼不见为静，留他在后面急去
曾经我在1号路Edison那里红灯起步，远处后面有一个CRV高速冲过来，看我起步慢了就猛按喇叭，我本来还在加速，一听这个喇叭音立马松开油门亮红灯，他没办法，只好急刹车，后视镜里面一看，一老印