主题：【量化解读】东海证券研究所对中信证券的估值模型 -- 陈经

他说：风雨中，这点痛算什么……——《水手》

Courage 懿和！Courage for your friends——《魔戒3》

思路是：汽车未来很多家庭都会买。如果现在买比将来买便宜（因为通涨，原材料涨价等），目前持有现金又无法在股市和楼市中得到稳定收益来战胜通涨（负利率，基金跌破净值是出色的反面教材）。那不如提前消费，把钱花了。汽车却正是很好的商品标的，价值不小，又不至于象房子一样背上长期债务。

根据我的“价值投资行动纲领”，目前是小牛市反弹，不会创新高。这个结论可靠性非常高。连续组合利好，跌了50%，企业利润增长也不错，一个过得去的反弹总要有。二则上档套牢严重，大小非随时会扔，反转绝无可能。

小牛市要卖股，抓住机会大降成本。根据前面总结的卖股原则，要用趋势投资理论来判断还能不能涨，何时卖出。目前价值组实盘的中信4200股，获利11%，已经可以进行一定规模的卖出了。明天如果能涨停放量，可以大规模卖出。甚至不涨停，只要放量冲高回落，也要卖出。中信的小非随时会卖，我们得小心。基金这次在60以下放肆做空中信，已经注定失败，目前前期做空的基金没有多少筹码，完全不用怕了。

• 原来搏傻还称赞过我”水平越来越高“

呵呵，各人的操作习惯不同吧，我现在也是习惯设立也写机动仓的

别的不说，至少满足我手痒痒想乱动的欲望，哈哈

我怎么记得中信只有大非，没有小非，

大非是中信集团， 因为需要控股，卖出会有限吧

保监会刚出了一个价值投资的说法，人寿减持似乎不太可能。

但是中信的散户很多，套牢盘也不会少，这可能是一个打压的原因。

政委可以忽略，不是想干扰政委决心，只是觉得政委的操作手法过于谨慎了——当然，二期价值组的持仓成本和俺这种被深套的家伙的持仓成本相比也有能够谨慎的优势。

当然，用放量这个标准来判断，我觉得很好，但是封涨停的主力封一天，难道第二天就为个20%跑路？觉得按惯性还有一定的上涨空间，尤其印花税对别人来说还罢了，对券商来说是绝对的利好。

我打算等到40以上或者第一次幅度超过8%（从当日高点计算而不是前日收盘价计算）的阴线时候再减掉机动仓位，降低持仓成本。

那位老大给解释一下,10送10后,股票数量应该翻番吧?还应该有一定数量现金吧?可我的帐户怎么没有变化?

分红还要再晚几天

汽车10年肯定跌干净净值

油价，环保等等因素，不看好家庭汽车市场。

这个东西现在还是实验室技术，离工程应用大概还有个10几年到上百年的时间吧

作为普通股民,在信息不对称的情况下,发现一个好股票不容易.一旦选好,轻易不要放弃,因为再去投资一个新股票,不花一定时间,是很难把握它的成长行情的.老拙花费了大量的时间为我们跟踪研究中信,就应该好好珍惜它.虽然它从去年的117掉到现在,但真正亏损的是很多高位买进的人.我记得中信去年5月左右也是在这个价位徘徊了好长时间,很多朋友是在这个进的吧.算起来应该是输赢不大,如果中信没有发生大的变故,还是坚守的好,直到到达你的目标价位.