主题：真是岂有此理！！！--闻北京机动车尾号限行轮换有感 -- 季布一诺
因为发达地区的很大一部分人民已经普遍达到了一顶程度，这个限制不住。另外中国人一向视汽车为一个财富标志，过度过长时间的限制会使很多人怀疑中国的发展，适当放放，让一部分人见到真家伙、尝到甜头是必要的。
我记得一个英国的城市规划师来上海办讲座的时候说过，就是要堵，堵到人民意识到汽车只是个偶尔开出炫耀炫耀的玩具为止，当初路没修那么宽就更好了。关键是多开地铁，多开公交专用道。
不过总体上来说，我觉得上海、北京、广州的交通还是可以的，并不比欧洲的一些大城市真差到哪里去。
[FLY] 交水费！ [/FLY]
我身边的朋友不少想买车也买了车的，事先有的问过我的意见。我是不看好，不是现在不看好而是十年前就不看好。结果没人听，一边抱怨国内车价太高，一边呢，只要有钱的基本上都买了。按道理国内车价“不合理”本身不也是一种调控手段，都挡不住当时的人们前仆后继。如果不是我父母年纪大了，开车技术不太过关恐怕他们也买了。
大家没车的时候少数人有车确实有一定的方便之处，大家都有车的时候就开不动了。此前买车的人未必不懂得这个道理，不就是图个这期间的方便。顶多是没想到大家都有车，交通堵塞的时代来得这么快罢了。还不要说当时买车的时尚，连泡妞都比没车的占上风呢。
有了便利的替代工具，开车的人自然就少了。东京现在有车的人不少，但是开车上班的可不多。毕竟堵车起来没有尽头，而上班又不能迟到。就算老板不追究每天在路上多堵一个小时也受不了。只有电车（轻轨）地铁等能保证正点。从这点上，我很赞成北京现在发展轨道交通的举措。
国内对开车接送有点那个。长野冬奥会的时候，所有运动员都是乘坐电车（轻轨），也没什么人抱怨接待不周。
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刑部你那时候劝人家不要买可就亏了，呵呵
10年前买车，怎么也轮上5，6年比较舒畅的日子了，也不吃亏了。
之所以矛盾不太突出的原因在于北京也一直在修路。这几年修了多少路，伴随着车数量一起在增长。他们买车也是看到了路还在修，尽管怎么修怎么堵。我朋友里面住北边的比较多，也算倒霉吧，南边不如北边繁华，路况确实好些。2002年夏天同学聚会的时候，迟到的大都是自己开车来的。有一次下午四点半打车回家，司机和我讨价还价，不走长安街不走西二环等等。
北京现在想买车的人还是少不了的，不过这个道路修建，尤其是四环内估计也达到极限。开车去远郊，比如我就搭亲戚的车去过天津，还不错。开车进城上班逛街是困难了。
学英国收拥堵费就不错，收的钱找个第三方独立组织来搞，以此收入发债/证券化来建更多，更先进的道路交通系统，或是补贴、新建公共交通（主要是地铁，公交越多越堵），罚款还能用来增加警察支出，不比让大家买了车都在家停着还一肚子怨气强么。。。
我也同意，尤其是轨道交通。
北京的前交管局局长，说无论路有多宽，最后肯定都是堵车，一旦路宽了，车的消费就会很快就会到达一个堵车的平衡。
我想这也是必然吧，呵呵
我知道有不少人要跳出来叫嚷 环保啊 安全啊
对不起
用领导们常常教导我们的话来说
我们现在是社会主义初级阶段
我那些朋友大都是赶时髦，他们买的车性价比也不怎么样，当时小年轻的他们也买不起好车。所以我让他们慎重。
摩托更麻烦。摩托的刹车制动比不上普通车辆。我不清楚国内的交通规则如何，美国交规明确规定如果前面是摩托，为了确保安全车距要比正常车辆还要长。否则遇到紧急情况一个是铁包人一个是人包铁，撞在一起谁倒霉就不用辩论了吧。
老兄对广州禁摩托有怨气，可也不能到什么地方都为这个打抱不平。摩托本身不安全，道路有效利用率低（同样甚至更长的车距，只能乘坐一两人），禁不禁也不应该提倡。
混身包起来，30多度的天也不例外。不热吗？
看起来个个都像飞车党流氓，恐怖的要命，有个教授还这么穿……
背后的车要是看不见撞上了，那可就距离天堂不远了。