主题：【原创】也谈“中华之星”的下马（1） -- 忘情

因为铁路是要拉人拉货的，不是拿来当祖宗供养的。

问题就是自己研发的东西顶不上去，铁路运输就急等用，怎么办。要不国务院发个通知，让全国人民体谅铁路的难处，等国产的完全成熟了再换新的？

你的看法似乎自相矛盾！标题是“体制也有大体制和小体制”，正文却说“不是同一批人”，恕我冒昧，这是典型的逻辑混乱！到底问题是出在体制上，还是出在人上？

（1）你所说的骗子研究团体，麻烦拿出证据来！

（2）世界上没有100%合理的事情，正确；但是请你回答整个项目完全解散，技术人员流失，这样的状况难道不是最坏的结果吗？我还是那句话，从零开始和从1开始，谁更好一些？！

（3）反思是进步的源泉！

全世界都一样。台湾上条线一样被骂得*血喷头的。

您这逻辑讲不通。

这些神教的特点就是受益者不仅要自己投驴你拔橛，还的让你说好。

恭喜：你意外获得【通宝】一枚

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很怪异。我不得不多读两遍以试图弄清您到底想说什么。

1、在您的两个方案之外其实可能还有第三个方案，就是一边引进一边养自己的东西，用引来的东西去补自己的技术。就象我们引进苏27的同时自己坚持做歼10一样。

但我不知道铁道部现在是不是在这样做，还是说已经完全放弃了养，而彻底转向引。

2、您“说到底……”以下三段话我有点糊涂。你是说大BOSS需要对中华之星的下马负责？还是不需要负责？陈进是谁呀？

上高铁这么大项目由大BOSS拍板是肯定的，但大BOSS下决心的依据是谁提供的？

另外我们在这里有讨论过“总理卖国”吗？我倒听说过铁道部卖国的言论（那确实有点偏激了），难不成您暗示铁道部卖国等于总理卖国？

看您最后一句话似乎话中有话。您是想说铁道部有难言之隐，在背着什么黑锅承担着什么本不该承担却不得不承担的责任？

坦率说上述文字纯属看完您贴子的个人印象，如果真得罪了，我在这里先道个歉。真诚地道个歉。

与其心疼对他们投入的资源打水漂，停止供血，不如给他们一块市场，让他们能发挥所长，有效益，自己养活自己，积累资金，逐步提高水平，这样，对国家、对百姓、对厂家都有好处。

提速的话，还是要研发的吧？

日本银行业的坏帐也怪不到内存头上吧？

核心技术掌握在自己手里，就会有更多的主动权，对经济全局，只有好处，没有坏处。

基本立论是高铁必须要上，时不我待，而中华之星不足以在目前这个时候当此大任，故砍之。

我不一一答复了，借您的这块儿地儿说我自己的想法。

1、首先在基本观点上我有不同认识。我不认为现在高铁必须要上，我认为铁路现在最应该解决的是如何在短时间内运更多人的问题，不是和飞机比速度，和汽车比灵活性。这个观点其实已经没有意义了，因为国家已经决策上CRH了。但也不妨碍空谈一下。

2、退一步说，站在诸位河友的立论上看，我认为引进外资搞CRH，与砍中华之星是两码事。引当然可以引，但是不是引的同时一定要砍？为什么不能引的同时养？用引的技术补自己的不足？钱不够吗？

3、再退一步，就只说中华之星。砍中华之星是因为它很烂，OK好没问题。那么铁道部有没有继续发展本土产品的规划/战略？还是说已经彻底停止了自主研发的工作？

我最想知道的是第2点和第3点的答案。

部长在总理面前拍胸口或总理有指示才行（尤其是在差点出重大事故而过了几年改进也不大的情况下），毕竟已经搞了五六年了嘛，得有个结论。现在的问题是部长不愿意或不敢拍胸口而总理也没新指示，于是它就死了。

华为当初的程控交换机也出过大问题，江湖传说任老板当时都躲到香港去了。我不知道问题最后是如何解决的，但我想问题是华为有人敢拍胸口，中华之星没人：）

可能从一开始就不想涉及大的方面。

真要纯谈技术留点空间给大家讨论其实未尝不可，比如您就拿个问句结尾“中华之星这样烂，您说我们该不该让它下马？”宣传和打动效果肯定更好。

但是可惜小结部分总结得太**了，基本上这样咬牙切齿的……啧啧，很容易引发我这种人的联想。

赞一个，可惜花没了

中国铁路的运输强度是世界平均水平的四倍，而且处于工业化过程中，运量依然快速增长。

中国的烦恼都是成长的烦恼，混吃等死的国家连烦恼的机会都没有，发达国家在历史上有比较长的时间解决烦恼。很简单的比较：波音707刚出来的时候也有毛病，但是没有更好的，只有用它，波音就可以有机会去改进提高；运10刚出来的时候，波音767空客A320都出来了，更好的选择多的是。

这就是落后的压力。要解决落后的压力，就要利用后发优势。