主题：印度怎会因中国建设者而崛起--和老广探讨 -- 飞马

你说说那个国家的发展不是靠的自力更生，就是靠掠夺起家的主，掠夺也不是主业。

中国现在比人家强在哪里？集权还是民族自尊心？集权这东西对中国以前的发展有用，以后还真不见得害处大还是用处大，民族自尊心这东西，其他国家比中国一点不少，中国现在靠欺骗、篡改历史维持的虚假自尊，一捅就破，很脆弱。

至于人口，就更不要和印度比了

要明白，当年通古斯人从奴隶阶段起来，可以征服中国，没有不可能的，盲目的狂妄自大是中国现在最大的问题

您就饶过我这个低能的脑残儿吧。。。

“……印度货物贸易出口额为1826.3亿美元，同比增长12%，而此前的预估数据仅为1687亿美元，同比增长3.4%。……”

100多亿的差额，能从3.4%跳到12%？

“印度《金融时报》9月18日报道，虽然新一届印度政府承诺加快公路建设，提出每年新修7000公里的目标，但是根据道路和交通部最新的年度报告，在截止 2009年3月底的2008-2009财年，原计划授标总里程达一万多公里的项目，结果只完成了八个项目，总里程为643公里，原计划投入的2808亿卢比专项资金，只投入了1757亿。”

根据链接，2808亿用了1757亿，也就是说用掉了62.5%，但公里完成数只有643，只占计划6.43%（算10000公里），这也太离谱了吧？就这个样子，追赶中国得有印度式的耐心才有盼头。

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要是中国也造个塔塔，出撞车后就有的受了。

那对中国来说是失败中的失败

我觉得一分为二吧

可以在商言商，但是中国企业的恶性竞争确实需要官方引导。

这种例子已经太多了，比如天涯某个做法国二鬼子的家伙，谈到从中国进口羊毛衫时候，很轻蔑的说，不是老子不愿意给中国工人多点钱，而是供货商自己主动把价钱打5折再打5折；而且是一堆供货商争着上来自我阉割。

我做外贸的朋友也说，老大告诉他们的准则就是，只要尽量出低价就行，反正总能找到国内工厂做单子的。

国内软件业也是，华为中兴亚信之类抢生意时候竞相自我阉割，惨烈程度连甲方看的都目瞪口呆，紧急叫停。

这方面政府有责任，短期意识太浓厚了。有时候学学西方的做法不是坏事，赚一堆美元有什么意思？

老广说的印度的问题，确实也有耳闻，简单的说，就是对某些人太好反而是错。你都替他想好了，他反而不会感激你，太溺爱

老广的说法是战略眼光。两个世界上人口最多的国家， 将来在世界范围内争资源是早晚的事情，除非其中一个根本没有能力争抢。 从这种意义上说， 帮助印度做事， 就是给自己拆台。 这一点说法恐怕没有人反对。所以讨论问题的关系是， 帮助印度基建这件事情， 是不是帮助印度发展的一个关键点？ 如果这件事情没有那么大影响， 那就不值得那来当一个战略问题讲，你的看法就很有道理，如果这件事影响很大，那老广说的就有道理。

我个人倾向于同意老广的说法。 分析世界几个阵营现在的做法和规则， 一个国家的战略竞争资源是不能给别人的， 比如美国对中国在关键技术上就一直封锁。 基建这事虽然不是什么高技术， 但一个国家的基础设施，是实实在在反映到老百姓的日常生活中的，衣食住行里就占了一半。 往大里说， 可以说体现了

国家的尊严。 八十年代改革开放初期， 看了人家西方的城市

高楼大厦，高速公路， 一大批人泄了气，精神上彻底投降。

还有人要求再当西方殖民地三百年。 改革开放前二十年， 基

础建设能力也没跟上来， 中国崩溃论喧嚣一时。 中国人去国外

，外国人来中国， 第一个比较的就是基础设施。这两年中国人

有点自信了， 跟自己基础设施上去了不无关系。

反过来看印度， 大家嘲笑三哥， 不就是城市落后， 没水断

电么。 新兴的信息产业可一点不比中国落后。 你去帮人家补了

短板，就是养虎为患。 至于为啥这么多国家， 要拿印度说事，

再重复一遍， 世界资源有限， 人口大国竞争资源， 以中国和印度为最。

一是能否发展地看待印度。当前印度的制度活力是否跟几十年前的一样。我的看法是否定的，因此也认为那个前苏联援助的例子没有太大的现实意义。这里还没有考虑那些苏援是否在一定程度上助长了印度在60年代末挑衅中国的可能。进一步讲，如果让印度信息产业和制造业比翼双飞，是否会在某个时间对中国的经济造成威胁。西方因为轻视中国而让中国的制造业在短短的10年内飞速发展，直到现在后悔莫想千方百计阻止中国制造业的扩张，但已经力有不逮。我们是否要有此警惕？

二是能否处理好利润和控制的关系。我的看法是帮印度搞基建不是100%不行。但是， 如果是为了蝇头小利而且盲目轻视印度，确实愚不可及且遗患极大。以我的经验来看，美日的大企业在看重短期利润和回报率的同时，更看重的控制力甚至垄断。中国的包工头如果只计算一项工程的利润，却没有把能够影响长期回报率的控制因素考虑在内，那么就只能永远是包工头，赚点辛苦钱。反之，如果在做价、利润分成、持股权等方面稍做考虑,效果可能完全不同。

你不去印度做，那印度或许会自己做，也就是培养印度的本国基建队伍与工程技术管理人员

基建是一个长期的渐进的工作，需要有系统的管理，前瞻的设计思路以及完善的工人与技术人员。。。。

中国修的路不会是十年二十年不需要维护不需要扩建的超级公路。多建设一条，就多掌握一条印度的命脉，就让印度少了一次锻炼自己队伍的机会。。。

造路没有技术障碍，但是合格的工人与技术人员不是天上掉下来的、这些人才是真正让国家腾飞的基础。有了他们，才能夯实国家的根基，我们还是尽量让阿三们少一些这样真正干活的人吧。。。

殖民地时期的印度非常不错，别说在南亚次大陆，在全世界也是一等一的。很多地区现在也值得去走一走看一看。。。

可惜啊，印度先生们似乎自己做不了什么事情啊

一个连没水断电都解决不了的国家，你到底担心什么？解决水电路问题比跟中国竞争还要困难？