主题：【原创】德国汽车的红旗还能打多久？ -- 晨枫

4Runner也不错，现在好像不大多见了。还有Seqoya？Tundra的底盘。

奔驰有smart，宝马有1系，还在开发0系，还有各种三轮车。可能BBA觉得现在先占领小型化豪车市场，再观望将来发展。

另外，我觉得德国车企业还是把宝更多的压在新型燃料上，而不是日美那样走电动和燃料电池的路，比如宝马就曾经搞过氢燃料。

要不也是一大隐患

恭喜：你意外获得【通宝】一枚

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说的对，这些车的目标客户群是类似Top Gear的观众群

Green反应在脑子里是English Racing Green

能想到最Green的车是绿颜色的Lamborghini

特别是布什的老家--德克萨斯，遍地是卡车、SUV，自然少不了4Runner。

Seqoya也有，不过没有4Runner那么常见。

对老中来说，如果买SUV想有越野性能的话，可能十个中有八个会考虑4Runner。

马达肯定是直接接轮子的，不经过任何变速。只是位置应该在车身上用轴加万向节接轮子，不会在轮边，至少豪华/性能车型是这样的。轮边马达怎么防水？

不过Tesla是用轮边马达的，看来防水是可以做到的。

我们直接山寨。

内燃机的技术，即是德国人的骄傲，也是德国人的负担。

躺在过去的耀眼成绩上，自然丧失了必要创新的动力，这就是德国汽车业的现状。

他们现在还在坚信，通过改良内燃机，尤其是柴油发动机，一定能在未来抗衡电动机加电池。即是德国的消费者，也依旧坚信，电动车不过是个美丽的肥皂泡泡，他们为了能在高速上狂飙200公里每小时，续航500公里，乃至1000公里，是不会放弃内燃机车的。即使德国政府向各大车厂大投资搞电动车，各大车厂也不过在那里搞些“假货”愚弄搪塞。即使德国官员大吼，发展电动车，他们却只用BMW和奔驰的大排量耗油轿车，明曰：形象不能丢。

当他们惊讶于，比亚迪能有能力打算2万5千欧元的价格，批量销售全电E6，续航力400公里的时候（ADAC Motowelt杂志12月期刊的报道）。他们也就没有能力再扛红旗了。

奔驰为了抵消美元的疲软，决定将C级车的生产转移到美国。呵呵，未来德国Sindelfingen，将只生产比较高级的E级车，以及轿跑型。

屁股决定脑袋？

汽车文化汽车文化，什么东西一文化了，那就难得说清了。

就说婚车，我们那里打头的一定是一辆奥迪。不管你是商业巨子，政界大佬，家里宾利法拉成队也好，打头的都是---奥迪。为什么涅？因为方言里“奥迪”说起来像“有弟”。有弟，那就是生男孩了，那是一定要排到车队头上的。

这就和车要有屁股一样，一开始有点模棱两可的原因，后来就变成了天经地义的事一样，要改是很难的。

名字虽然有些变化，实际上的wagon还是增加了。估计油价还是起了点作用。

中国人的轿车都是家庭第一辆甚至唯一一辆车, 要兼顾面子, 载客, 载货, 性价比. 所以中规中矩的轿车就是第一选择.

不过正如楼下说的, 光是道理本身, 要没有从众从俗心理的话, 也解释不了如此强烈的偏好啊.