五千年(敝帚自珍)

主题:根据河北日报唐车厂的报导,估计一下高铁的自主创新程度 -- 陈经

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家园 承载能力和强度可不是同一概念啊

比方说Q235制成的钢筋,不论直径大小,其屈服强度都是相同的;其承载能力是“强度乘以截面积”,直径不同截面积也不同,承载能力也不相同啊。

家园 楼里没见忘情

有些奇怪的说

家园 等忘情发贴“和小静第一次乘高铁”就能见到了
家园 花下,关于力学分析,你的说法是正确的。

另外,我不了解车轴的生产,但我相信,空心车轴不会是实心轴打孔机加工出来的。这种切削会使金属晶体组织破碎,大大降低其强度,并且切削产生的细微缺陷,会使其更容易破坏,这在高速列车上是不可想象的。它应该是一次铸造或锻造出来的,现在精铸和精锻技术上也没什么太大难度,困难是保证足够的强度和精度。

家园 西门子看上唐车 不就是因为其底子差么

欧鬼子也是很精的

道理正如同空客的总装厂不放在更有实力的西安,更有马泥的上海,

而放在没基础的天津。

家园 具体的制造工艺我也不知道,猜想一下

或许是空心成型+机加工

家园 应该不会有机加工的工序。
家园 和小静第一次乘高铁

小静说,高铁真快,比你家菜刀都快

家园 这个这个,还是南北车的均衡结果吧?否则早给株洲厂了!

引进的四个车型,2(日本)/3(德国)都不错,1也可以、不过没300以上的积累;最差的是5(法国)。

这样一来,部里对2/3型车、只能一个给南车一个给北车

四方和脚盆人合作很久了,2不给他说不过去,正好株洲厂跟刘跨越不对付,顺手就让他们歇业了;

而北车这边谁能接3型车?扒拉来扒拉去,只有糖厂咧;

结果又做得不够好,一气之下部里把已经死在5型车遗体上的长客又给扽了回来......

家园 错了,是我家
家园 以前河里有个四方打伙的内部人士,满脸鄙夷啊
家园 卡车是真的撞不倒桥墩的

能让高铁跑到350,那桥墩的强度就不会太差,否则过火车的力量就能把桥墩毁掉了。

铁路比飞机的一个优点是不怕小当量爆炸,你把车厢炸一个洞,会死若干人,但是火车减速停下来就没事了。飞机在高空出一个洞,大概要死一飞机人。所以铁路要检查所有的包包。不能有大号的炸弹。像最近这次三角航空上只能炸掉小鸡鸡的随身炸弹,限于检查的人力和成本,鉴于损失很小且可控,就不太在意也可以理解。

家园 问几个问题

1。每百米一个高清摄像头,用得着么?VHS水平的摄像头就足够看清100米内人的活动了吧?

2。摄像头能不能做到:视野内有活动物体才激活?毕竟封闭路线上很少有人,这样做能节省带宽和存储空间。

3。北京城铁是你们公司做的监控么?按你说的报价,每公里5万刀?

家园 机加工以后再热处理
家园 我想这是你搞错了

引进技术的车轴,最不能动的数据应该是外径,因为外径一变轴承、传动等等全都要跟着变。在这个前提下,外径不变,显然均质无缺陷的实心轴要优于空心轴。

我估计老外的思想是:我给你的空心轴的设计,然后告诉你,只有我的高合金钢空心轴能符合要求,你买不买吧。中方已开始吃不透技术,那就只好捏着鼻子买,等到将来吃透了这些技术,兴许拿实心的碳素钢作轴都能用。

轧辊也差不多,轧辊外径要按照轧制要求来决定,以往为了在有限直径下达到足够高的强度,就要选高级材料,改实心了,估计能省不少钱。

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