主题：有关高铁的一些疑问 -- 龟途漫漫

从女优到博士屯固然是走i-95转i-91转i-84转i-90最快，可是全线走i-95再在末尾转i-93也同样可以到呀。时间上要多出约一个小时，但是免去了i-90上的买路钱。另，这趟路上的三十大毛买路钱是算错了吧？从i-84东尽头sturbridge登上i-90(即masspike）算起，到boston south station/i-93 也只需缴纳五块钱不到呀（没准儿又涨了）。加上i-95出女优州时缴的一元钱，统共也不超过十元钱。油钱则不在讨论的范围内了。

“基本上纽约和新英格兰地区所有的高速公路都是收费的，少数山区除外。”这句话应改成：“基本上纽约和新英格兰地区所有的高速公路都是免费的，少数干线除外。”我懒得贴图了，请各位浏览下面链接里的图吧，红线表示收费段。

http://people.hofstra.edu/geotrans/eng/ch3en/conc3en/map_interstatesystem.html。

由于比例尺的原因，很多支线高速、环城高速在图中没有标识出来。这些小高速往往也是不收费的。本人印象中美国的收费高速公路里程在高速公路总里程中的比例是相当低的。

可是你一句“运量是不会浪费的”，我没有办法再说下去了。

有个二、三十万美军，“恐怖组织”进入新疆活动就不远了，中国派军进入中亚“维持和平均势”也是应有之举。

全国铁路运营里程上40万,把铁路道路网络化,按现在的这个发展速度,这是必须的硬件条件, 参考新干线在日本的密度,我们的铁路是远远不够啊

我和他纠缠了很久, 整一个有力无处使. 人就是不出论点, 光喊口号, 你怎么驳?

等十年,不,五年再回来慢慢鞭楼主才是上上策.

铁路建设适当超前

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铁路这东西修好了就要用个几十上百年的,现在标准不高点,只怕十年之内交通资源就不够了,到时候来翻修成本和新修也差不多了. 况且铁路成网以后的效应恐怕会超出我们的想象, 很简单, 生活方式颠覆式的改变了嘛.

到那时候, 只怕又嫌现在订的标准太低了

对于北京上海广州这三个地方的大多数本地人来说，有没有铁路都不重要，何况是高铁。基本上这三个地方的人没有春运挤过火车的经历，电视里看到的火车站再拥挤，滞留了再多的人，他们是一点切身体会都没有的。我家还不是这三个地方的，但我哥是在本地上的大学，没有挤火车的经历，所以对春运就不会像我这样感同身受。

阿拉就是上海人。

我说的是作为上海人，京沪高铁对我是有利无害，仅从个人角度来看，是没有必要反对的。但考虑问题不能仅从个人的角度出发，否则就很难说清问题。

何况高铁客运专线与春运没有直接关系，这一点很多人都没有意识到。如果单从解决春运看，建普铁比高铁客运专线要好的多。

从你只提京沪高铁，我就知道高铁对你根本是可有可无。就和我哥一样，反正他很少出远门，即使出差也是通过单位订软卧，南昌到北京到上海要花几个小时对他根本无所谓。可是现在南昌到北京从原来的33个小时缩短到11个小时，南昌到上海从原来的15个小时缩短到5个小时，有多少人欢呼雀跃？

你当然不能理解33个小时和11个小时的差别，反正你从来不坐。我也不说时间就是金钱这种俗话，但是从我的体验来说，单程时间小于3个小时，我就会考虑随时出去旅行，因为当天往返，不需要订旅店，就像新闻里报的广州人到武汉看樱花一样。你别不信，以后这样的人会越来越多，当然不一定就是去看樱花。

高铁对你无所谓，那上海的地铁你应该有体会吧。按你的观点，解决上海交通拥挤根本就没有必要修地铁，其实都没有必要扩建马路，只要禁止汽车就行了，大家都骑自行车上下班，又环保又省钱，至于你骑车上班要3个小时，我是不在乎的，不知道上海人在不在乎？这里再提一句我哥，当他听说北京上海人上班要花一个多小时的时候，就说了一句：“这还让不让人活啊？”很简单，因为他自己上班只花一分钟。

高铁与普通铁路的区别可不仅仅是在速度和“新建一条铁路而已”。高铁对铁路的发展是革命性的。简单说几句

高铁是单跑客运。像我家门口正在修的高铁，名字叫“石武客运专线”，当然是只跑客运。

经常坐火车的人都知道，普通铁路上一般跑的车有三种，客运、货运、动车。这三种车的速度范围是不一样的。尤其客运，就分了普快、特快等等好几种规格，一条线路上有这么多车对于调度就是一个大问题。它对铁路的最大运货、客能力都是大瓶颈。比如很多人在坐普通铁路的客运时都会遇到中途让车或者被让车的情况。尤其在春运临客上尤为明显。我就曾经在一趟临客上体会过让车让六七个小时的感觉。

而高铁单跑客运，再加上一些技术上的保障，高铁的最短发车间隔可以达到8分钟。

8分钟一趟车，很简单的乘除大概就可以算出来高铁理论最大客运能力了。所以说“春运挤过长途火车的就能理解高铁有多重要”这句话并不过分。最终解决春运问题怕是只有依靠高铁

我妈的几个老姐妹就结伴去武汉看花去了，回程还顺便在湖南玩了几站。去时坐高铁，回程时因为是几站短途，就坐普通客车。

上周有三天假期 从上海去了趟福建 动车上海南到太姥山,然后去了嵛山岛,最后动车回来 单程5个小时

要没动车, 以前的交通工具要12个小时以上, 那我就只好跑跑近一点的地方了火车不出去了(因为近的地方多半去过).福建就不去了. 我这个需求 就是创造出来的.

回来的时候, 福州到上海的动车居然没座了 要卖站票, 最后买的一等座回来, 火爆程度吓我一跳啊

转来转去都是车轱辘话，说了也是废话。

问题的。

并且我估计他是不自觉地拿磁悬浮来套高铁了。可就连磁悬浮吧，前几天也有人说虽然票价高有些情况下还是很方便的。