主题：买车求助。请各位兄弟帮忙 -- 煮酒正熟
我的一个同学，女生，第一辆新车就是Altima。然后遇到了个或许千载难逢，至少百年一遇，肯定十恶不赦的偷车贼，一夜之间，把她的四个轮子给卸走了......
还在保修期内，所以免费的维护，直接到家旁边宝马车行。有些需要花费的，比如车闸之类损耗件，去朋友的小铺，他们能找宝马报销了，嘎嘎。
问我有柴油的也有汽油的开哪个, 我选了柴油车, 想感受下柴油车和汽油车的不同.这款2011 335d只有4500英里, 很新. 加上选配和套件MSRP $56000多.
确如你说静止加速时一瞬间爆发力特别猛, 新的N55发动机(TwinPower Turbo, 但据说兼有N54 Twin Turbo的优点.)也窜.
335d的红线是5000开始到6000.
在高速公路巡航80-90MPH, 发动机转速在2000多一点.在高速公路上踩油门噪音比汽油车大, 不过可接受. 可在停车场就比较明显, 不能说象接我儿子的大校车, 接近于接我邻居儿子的小校车, 一听就觉得是卡车来了. 这令我有点不习惯, 不知多开一段时间能否适应.
没闻到柴油味. 我开的这辆335d计算机显示平均油耗32MPG.
别的好象和汽油车差别不大.
不过你没有发肉的感觉，想来还是335d本身马力够大，而我的Golf TDI只有140马力。不过还是觉得纳闷儿，因为civic也只有148马力，并不肉。也许是我这车怠速比较低吧，下次让他们给我调高点儿
噪音问题，Golf TDI好像没有这样明显。在停车场这种超低速情况下，有点象小猫睡觉打呼噜，反正跟汽油车动静不太一样，但不会觉得有什么问题。30-40mph噪音也不大，跟我开过新汽油车没啥区别。但到了60mph以上，如果不听广播或CD，就能听见一些低频噪音，不太舒服。好在我一般都在听些东西，只要有声音，那个低频噪音就听不到了。
柴油车，很多伪车迷或准车迷都会喜欢，因为它不象汽油车，要把速度拉到一定水平上才感觉加速有劲儿，柴油车是一上来就有踩头儿，然后在很宽一段速度区间里都会感觉加速有劲儿。它的问题是持续加速能力比汽油车弱。2-3秒内它加速能力很好，但一超过3秒，转速就接近红线了，发动机就没劲儿了。
油耗方面，这一款335d挺尴尬的：它当然比3系的汽油车省油得多，但车子本身price premium太大，得不偿失。其实宝马在欧洲卖的另一款柴油车，330d还是325d啊，马力只有230，扭力好像是380吧，但油耗很低，高速可以跑出40mpg，而且加速性能方面至少与328i旗鼓相当。这个吸引力就比较大了。
alfa，opel，saab都在用同样的发动机
第11次加油
43.36mpg
(620miles on 14.28gallons at $2.99/gallon)
第12次加油
43.95mpg
(601.7miles on 13.69gallons at $2.99/gallon)
第9、第10次忘记了，但mpg都是44左右。
10月7日，第13次加油
43.2mpg
(596 miles on 13.79 gallons at $3.19/gallon)
10月18日，第14次加油
43.6mpg
(583 miles on 13.372 gallons at 3.249/gallon)
10月26日，第15次加油
43.7mpg
(581 miles on 13.299 gallons at 3.249/gallon)
11月3日，第16次加油
44.6mpg
(566 miles on 12.684 gallons at 3.249/gallon)
酒兄请问：
1.柴油车的smog check通关标准和汽油车一样吗？
2.柴油车的日常维护花费如何，比如我的汽油车换机油和滤芯一次价钱是20-30刀左右，柴油车要多少刀？
去同一家店，给柴油车换机油和滤芯只比汽油车略贵，而且贵出的主要是机油的差价。
当然，象俺这个新买的车，必须去大众dealorship，他们收费肯定要高。不过新一代柴油车都是一万英里一换，而我从前那辆旧车3000英里就要一换，这样算下来还是新车省钱。
我这辆是新买的，所有手续都办好了，所以关于通关标准我还真不太清楚。但我可以非常肯定地说，新一代柴油车比同档次的汽油车要干净得多的多。联邦政府给每个买柴油车的消费者1700刀的tax credit，其实主要是因为柴油车污染低，其次才是油耗低。当然，柴油车能达到比汽油车低很多的排放，得益于一个小装置(名字忘记了)，但这个东西是跟着车子一起来的，完全不用消费者操心。
下面是关于维修费用的摘抄：
The cost of maintaining a TDI is not much different from maintaining a similar gasoline-powered vehicle. You need to be a bit careful with oil changes, because you need to use oil meant for diesel engines, so this item tends to cost a little bit more. There's obviously no need to do anything about spark plugs, plug wires, distributor, or anything like that, so this cost item is eliminated. The air filter needs to be changed once in a while, same as for a gas engine. The fuel filter also needs changing, and it costs a bit more than one for a gas engine, but it's only once every 50,000 km or so - not a big deal.
The only pricey regular maintenance task is getting the timing belt changed. After considerable indecision, VW seems to have settled on a change interval of 90,000 km / 55,000 miles, but check the owners manual for your particular vehicle as it may vary. This is little different from the change interval specified for most gas engines, but for some reason the job costs more on a TDI.
碳排低，体积油耗一般比同类型汽油车低20%，虽然柴油密度高一点，单位距离碳排降低10-15%也是容易实现的。柴油车在一氧化碳、烃类排放方面也要优于汽油车。
不过柴油车有颗粒污染物，这个汽油车就没有了。而对于人体的直接健康危害，颗粒物要比其他的污染物严重多了。氮氧化物排放方面柴油车也要略差一些。当然这都是同时期水平的比较。新的柴油车比旧的汽油车整体来看肯定好不少的。
我现在也开TDI，VW Caddy Maxi Life 1.9TDI，Touran的底盘，加长版。前两周去博茨瓦纳，往返850公里一箱油没用完，平均油耗百公里5.7升，这里还包括两个小时的城市低速。
新产品是过滤循环，然后进行二次燃烧。日野的已经成品化了。
最早出现在80年代，在2000年以后开始推广。一般颗粒物的收集效率在85%以上，这样柴油车后面就看不到黑烟了。一些国家没有收集器的柴油车已经不让上路了。
不能完全解决问题的。
至少大众的三款柴油车，外带奥迪A3的柴油车，绝对是在全方位比同时代的汽油车更干净，这个自然也包括您说的颗粒因素。这些车全部轻松通过美国加州的排放标准。而且从常理来说，美国联邦政府不太可能对一个只在某一方面污染更少但在另一方面污染更重的车给的1300-1700刀的tax credit，一些州也不会免去6%的州税(在购车时)。
另外，奥迪A3 TDI获得09年北美最干净车的桂冠，今年好像是高尔夫TDI夺冠。这是在有Prius参赛的情况下的结果。
我确实有印象，新一代的柴油车排气那里有个特殊装置，是针对这个颗粒的。大众的柴油车大约在05-08年期间在北美全面停卖过几年，应该就是当时美国提高排放标准让大众吃憋了。然后等到09年大众柴油车卷土重来之时，就一路轻松斩将过关了。所以我比较肯定，09年之后的TDI，全方位比同年的汽油车乃至prius更干净。
对于轻型车是每英里10毫克，基本上与欧五标准的每公里5毫克相当，加州这个标准实施比欧洲早几年，之前欧洲的欧四标准是每公里25毫克，超出了加州的标准不少。符合欧五标准的柴油车的确是最近几年才有的，符合欧五排放的车，到加州一般应该问题不大。
这个进步的确与收集器的进步有关，就是加在排气管的那个东西。
因为涉及到多种污染物，如何定义最干净的车就成了扯皮的事情，涉及到各个不同污染物的权衡问题，所以有不同污染物的几个东西究竟怎么比较，出现争议就很正常了。
欧洲这里，这玩意被骂死了
因为经常堵塞，换一个超级贵，我那车的貌似光部件就要750英镑
我这是英国，柴油敞开供应，到处都有。
和汽油车比，柴油保养要简单很多。
1，汽车火花塞要定期换，柴油没这东西，有类似的叫预热棒，终身不用换，坏了最坏也就低温打不着，温度高点坏了也能继续用。
2，三滤都一样，都是定期换
3，机油，现在的柴油车貌似都只能用全合成机油
4，排污，老的柴油车排放的大颗粒污染比汽车严重，但是现在新的柴油车都有dpf了，就是收集这些颗粒，然后定期自己烧掉。