主题：【原创】帝魔探险记 -- 晨枫

家，渐行渐远。。。。。。

小时候的家，常常会在梦里出现，但是没有办法回去了

曾以为找到了的心安地，梦醒时却发现不是。

设计糟糕的换乘，比如人民广场1，2号线之间，差不多要步行十分钟，走超过三百米，还要上下楼梯，但是大多数站点的换乘还是很方便的，同样是人民广场，1,8号线之间的换乘就相当便当。

很多时候也不是设计糟糕，而是因为受到各种条件的制约，比如地面建筑的地基，或者像新客站一样两条线之间隔了一个火车站。

说实话，上海地铁的比起世界上绝大多数的地铁，还是很不错的。

晨大，可能没有到过地铁2，3，4号线的中转站--中山公园站。早高峰时换乘楼梯上，倘若有人滑倒多半会出恶性事故。

实在是人太多。

通过长长的换乘通道，可以分散人流。

4号线和8号线的西藏南路站，盖因为这2条线路是一起审批一起建设的

估计也不大可能会被撤销

地铁换乘的问题，从地铁俱乐部论坛上看来的消息是因为地铁每条线大多都是分开审批的。发改委还是国务院不给审批预留换乘车站的预算。而在既有运新线路旁动土也是不安全呀

换乘的话，就不会夸北京地铁了。

查了一下，抓起来那位的title如下：

还有，你知不知道上次因为倒楼事件抓起来的两个中有一个姓阙，阙姓在梅陇可不少，我小学有个班主任就是，没准也教过你的

不记得姓阙的老师了。

特别亲切哦~~

“大篷车”挺好的，在那个年代。

能有个靠窗的位置站着，我觉得比坐在“香蕉座”上还好。

现在上海的公交有窗帘，赞！

否则，毒辣辣的太阳，晒S。

以前去植物园，就从“救火会”那过马路，然后穿农田一路走到植物园后门，可以不买票进去。

这是我猜测的。有两点可以肯定，一是数字化传输的，二是实时的，肯定是无线发送的。

国内的公交车现在是真的牛。在杭州见到过公交站上有显示屏，预告下一班车现在的位置："xx路离本站还有1.5公里，xx路离本站还有0.5公里，..."真是不错。

我家也在大学校园，不过在华南。看了深有同感，感觉中国的大学校园都差不多。

如果她知道这里以前是牧场，还可以理解成心理作用。关键是她第一次来，压根不知道，这就值得钦佩了！

骑车过老沪闵路一般都比正常速度要快很多的现在说起这事来我脑子里好像还能感觉到...

首先上海高峰期的乘公交的人流太大，要及时疏散人流，就要增加公交站台的长度，尽可能多的容纳公交车进站，可是上海的路普遍口子多，百来米的距离上可能就有两三个路口，所以公交站台不可能太长。

貌似政府的办法是设置多站台，分流公交，不同的站台停靠不同的公交，将站台尽量设置在支路上，或者说避开易拥堵的路段，也就是说公交车不是集中在某一个站台上。

加上许多轨道交通原本就是建在干线的路面下，其出站口也是沿着干线布置的，对于支路众多的干线，要求出站50米即可换乘公交，也就是意味着出站口直径50米的范围内都公交车站，基本上人就站满了，车是进不来了。。。。。。