主题：【原创】闲话31（上）：大家都在混日子 -- 井底望天

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在中国生活太不容易了。中国人历来是小富即安，不逼到一定份上，人民和政府都没有什么大的动作。

事实上，高铁缩短的时间很有限。以上海杭州为例，从杭州某地到上海某地，出门到车站1小时，车站等车半小时，高铁从杭州到上海50分钟，从火车站到目的地1～2小时，总共4小时左右，往返就是8小时。高铁带来时间的节省是有的，但是所谓高铁带来的同城化太过于理想化了。

大部分地方，到车站30分，车行30分， 出车站30分， 这样一共一个半小时；车次公交化后等候时间忽略。

一般同城，步行到最近的车站，10分钟，车开1小时（指上海， 北京等城市），下车再步行10分钟，一共1小时20分。

两者没有根本性的区别。

明年保障房供应1150万平方米外链出处

要尽力解决好群众普遍关心的民生问题，保障房建设确保新开工建设和筹措1500万平方米，供应1150万平方米

地铁沿线么。反正早上早，晚上晚，平时上下班影响不大。只是周末或者晚上要约上几个朋友耍的在郊县确实就不如市区方便了

高铁站修在郊区，公交线路不全，出租不愿意去，进市中心要经过拥堵最严重的路段，交通极其不便。除非是临近的区，除非有朋友开车送去接回，否则像汉口之类真正对高铁需求量大的人群，没有一两个小时别想到车站。高铁车站跟普通火车站不能类比，到普通车站通常都很容易，到高铁站都比较花时间。

现在不方便不代表以后不方便， 特别是以后周围越来越多的企业和住宅区。

过去上海虹桥周边处于外环外， 典型的郊区。后来台商，港商多了，就住在机场周边， 结果虹桥变成了豪宅区。比起一般的中环，内环还更贵。呵呵，不服不行， 人家用钱投票。

对于城市的变迁， 要用宏观的眼光。不信你在地图上量一量，高铁车站距离市中心或主要住宅区或主要商业区有多远。结果往往让你大吃一惊。“遥远的距离”往往只有20公里，10公里甚至还不到。

拿你文中的问题而言，的确，是目前的问题。

解决的方案，很简单。

缩短等车时间

换句话说，什么时候能够取消火车站的候车厅了，什么时候高铁的同城化作用就出来了。

什么？？？？可以取消候车厅吗？

问题是，难道我们真的需要候车厅吗？难道我们真的需要花很多时间等火车吗？难道偶不知道火车会晚点吗？难道偶不知道大家都习惯了候车厅里边候车吗？

是的。候车厅不是火车站的必需品。当城市间的火车可以每小时一班，每半小时一班的时候，哪怕每两个小时一班的时候，还需要花上半个小时等车吗？

这和前段时间讨论得沸沸扬扬的乘客迟到火车票改签问题一样。问题不在迟到，不在改签，而在我们的火车资源远远不够。试想一下，如果所有的城市间的直达火车都是每小时一班，而不是每天一班，还会有这些问题吗？

让我们继续努力吧！

题外的话，

其实远远不能满足我们需要的东西太多了。就拿大家人人骂的足球来说，我们有十三亿人唉，才多少只足球队？一个什么中超就那么几个人来踢，那帮人能不富得流油么？什么时候每个省都有十来只球队打省甲十来只球队打省乙了，你看中国的足球上不上的去，你看踢球的人的工资降不降得下来。

医院，大学，城市，工厂，铁路线，飞机场，几乎什么东西我们现在都缺，都远远不够！

怎么办？工业化现代化意义下的经济精耕细作。这是偶们这代人的使命的说。

除了发展空间，另外一个原因是这样的地方土地也很便宜呀

十八大统一思想之后，帝国基本上就没有什么特别的困难了，接下来就是一步一个脚印地走。现在一定要稳下脚步，哪怕牺牲一部分人。

你这个裁判偏向性太强。

同城开车需要1小时，凭什么到车站只要30分？通常车站比市内大多数目的地都要远吧。

彻查干部家庭拥有的房产总数及其来源，购买价格低于同期市场价20%一律作受贿论处。一声令下，房价至少跌20%。