主题：【原创】闲话31（上）：大家都在混日子 -- 井底望天

厂一般在郊区，公司一般在市区。

高铁站一般在郊区。高铁站附近可以规划成住宅区，也可以规划成工业区，目前现状大部分是还空着。

另外，大部分高铁站规划都通地铁，而厂区附近不一定通地铁。

两边的火车站还是挤满了人。

第一，就是有人说的通过地铁等公共交通，把市民们送往高铁车站。但是，这样的建设都是地方承担，成本很高，周期也很长，而且效果也不见得明显。

第二，就是铁路开通高铁站到普通火车站的摆渡列车，也就是铁路的公交化。这可能也是铁路发展未来的发展方向。最大限度的利用现有资源。但是可能要铁道部给政策，各铁路局管理。

象我经常坐广深线的，就从不预先买票，都是即到即买即走。而且就算上了早一点的车次，基本上也没人管，只要是当天的就行。所以我几乎从来没有在广深线的候车室等过车，跑着赶车倒是经常的。

但是有些不经常坐广深线的人，习惯于火车票难买的那些，就还是会提早买票，提早到火车站候车。要等这些人都习惯公交式火车，要等公交式火车在中国普及才行。

不过即使现在，广深线候车室的人数，比起其他候车室来说也是小巫见大巫了。

搞成城际铁路网

就没有这样的铁路线

如果国家有相关政策，统计水电费还是比较容易做到的吧。

房子只要有人住，水电费就少不了。如果五年了都没有缴水电费，是不是空置还用讲嘛。

而且水电费收缴的记录的统计可操作性也很强，基本上不用额外增加什么成本。

是习惯问题。

但以我的个人经历来说，我经常使用那个候车室候车，通常是等10来分钟（看一张报纸的时间）。因为20分钟一班车的密度，你既不会提前买票也不会去记几点几分发车，那么我到达车站的时间也通常对不上发车点，所以要等一小会。

然而就这么十来分钟，中国人还是习惯待在一间屋子里等候。不说广深线，乡县的长途汽车站大都如此。当然我也知道一个村子里可能大家就站马路边等班车--如果这就是国外公交式火车的的情景，那么恐怕领导们不答应了：那么多人挤铁路边，连个排队安检剪票的设施都没有，出乱子咋办？呵呵

等国人都习惯了排队（非被迫），这事可能好办了。

但是可以是解决问题的一个思路嘛!

先讨论科不可行,再讨论怎么办呀!