五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】春运轶事(24)李鬼(上) -- 忘情

共:💬79 🌺365
全看树展主题 · 分页首页 上页
/ 6
下页 末页
家园 【原创】春运轶事(24)李鬼(上)

每年的春运,都是中国铁路和铁路职工的受难日。理论上春运为期四十天,节前十五天,节后二十五天,实际上,我们往往比对外宣传的日期提前一周开始苦难的春运历程,尤其是节后客流高峰的那些日子,都是一线的职工们硬着头皮,咬紧牙关一天又一天地熬过来的。

加开了那么多临客,库停技检时间又大幅压缩,给保障列车运行安全带来了极大的压力。在这种情况下,一些涉及到列车安全的行安重点设备的完好与否至关重要。

压风机就是一种行安重点设备。列车在库内技检完毕,一定要在库内试风,合格后才能出库上线运行。一旦途中有什么问题,首先就是调出试风数据,作为判定故障原因及责任认定的重要依据。

以前呀,压风机房用的是国产水冷式压风机,使用日久,故障频发。进入二十一世纪,终于鸟枪换炮,换成了阿特拉斯风冷式空压机。新机子的确非常好用,皮实,耐用,故障率低,这一方面是风冷式比水冷式有着天然的优势,另一方面,不得不说,国产和进口货的质量还是有着明显差距。

新机子好用是好用,但到了规定时限就必须做保养,否则便启不了机。

谈到做保养,啥事都来了。按规章规定,压风司机必须做日常维护和低修程的保养,但那几位压风司机都是上了年纪的老娘们,公然拒绝干这个。理由是洋东西她们不懂,连系统菜单都是英文的,她们不会,只会按开机,关机按钮,再有就是表面抹抹灰。再多的事干不了,年纪大了,也不想学,反正混几年就退休了。这保养既然是技术活也是体力活,万一把洋东西整坏了,担不起这个责任。所以坚决不做事,看你能把老娘们怎么着?

领导还真拿老娘们没办法,只得试探一下,看看设备维修人员能否做保养。人家也不干,理由是按规章,他们管修,保养是使用者的事,再说他们也没培训过,没这个资质。

领导一听,只得找到厂家售后服务部打听了一下价格,一听说做次保养要花两万块钱,领导立即心痛死了。日常生产成本一压再压,这两万块还真难出。于是领导让工程师想想办法,看看自己能不能做,顺便也培训一下设备维修人员和压风司机。

领导圣旨下,工程师不敢怠慢,找来说明书来啃,按说明书上标明的牌号,搞来了机油和滤清器,动用私人关系,请设备维修人员私下帮忙打个下手,成功地做了一次保养。说实话,难者不会,会者不难。事后一结帐,仅花了两千块钱,领导非常满意。

可不久以后,职能部门听说了此事,说法就来了。大意是洋东西娇贵,得有资质才能伺候,这次是侥幸没修出问题,要是这种重要行安设备出了问题,坐下来开分析会,首先就得问责,你有相关资质证件吗?没有你也敢乱动洋东西?责任全在你。

领导一听就火了,妈拉的巴子,好呀,咱没资质,那你找有资质的来整。老子只管用,只要有半点毛病,老子就找你解决问题。这样更好,老子更省心。

职能部门二话不说,从此就把这事给揽了过去。以后到了下一个保养周期,或者是压风机出了点什么小故障,领导一个报告递上去,职能部门拿着报告找老板要钱,请外面的人来搞定。

几年下来,外来的和尚换了好几拨。渐渐地,工程师发现这两台压风机出毛病的概率越来越高了。每回那外来的和尚处理后,都说其实还有什么什么毛病,现在这样顶不了几天,还要你们打报告追加维修费用云云。

既然如此,那就宁信其有,不信其无,打报告就打报告呗,反正也不是自已掏钱,花钱图个省心。

可是,工程师总是隐隐觉得有些不对劲,比如说吧,给外来的和尚一整,润滑油的油标都指向红色警示区了,给外来的和尚提个醒,对方却说没关系的。这些人都是职能部门给找来的,工程师有些事情也不好多插手,所以虽然有狐疑,也只是做个记录备案,将来一旦有什么事,自己能拿出东西来说话。

这年春运快来了,各方面的准备工作又在紧锣密鼓地进行中。可在腊月初六这一天,工程师突然发现A机组空转,无法压风,于是立即让职能部门招来了外来的和尚。

和尚们到现场一看,声称A机组的进气阀损坏了,但公司无此配件,得到厂家调货。目前只能将B机组的进气阀拆到A机组上。

工程师一听,觉得此法不妥,目前B机组运转正常,何苦如此?万一拆了东墙,西墙却没补好,那可如何是好?

外来的和尚说了,他保证一定能补好,B机组的现状也顶不了太久,它的油路也有问题,得清洗油路。

工程师依旧不答应,但某位领导却二话不说拍了板。既然如此,工程师也不好再说什么了。

拆了东墙以后,西墙果然补好了。工程师催和尚们快快催料,务必赶在春运正式开始前将东墙也修严实了。

左催右催,过了好几天,总算将料催来了。和尚们将新进气阀装上B机组,一试机就傻了眼,B机组居然也不压风了。三个外来的和尚围着机组象热锅上的蚂蚁一样转了两天,楞是没找到故障原因。

这下领导和工程师可都急了,春运已经提前开始了,大量开行临客,站场试风任务日益繁重,现在只能靠A机组二十四小时连续运转,就是人也有疲劳极限呀,这样不停机地转,万一出了什么毛病,整个站场试风作业就得瘫痪,后果极其严重。春运期间无小事,上峰追责下来,处分是相当严厉的。

于是领导和工程师分别去逼职能部门,让他们无论如何想想办法解决这一重大隐患。职能部门答复,这家售后服务公司说他们没法修好了,得从上海请专家来。

什么?从上海请专家?春运已经开始了,票很紧张的,能请得来吗?

喝水,扛铁牛

忘情:【原创】春运轶事(24)李鬼(下)

通宝推:赫然,渡泸,

本帖一共被 1 帖 引用 (帖内工具实现)
家园 新年快乐、兔年吉祥。

铁路一线,是真辛苦。不仅是年卅有多少列车在跑,还得有多少人在后面保证这些车能跑得正常。

家园 向默默奉献的铁老大致敬!

花宝,并给忘情兄及家人拜年!

家园 感谢您,祝新春快乐
家园 感谢您的理解,祝新春快乐
家园 有猫腻!花了。
家园 节前出差,火车跑了三分之一祖国。铁路真辛苦。但就在上海

虹桥,被气个半死,不是一般的差劲

家园 歪嘴和尚,趁人之危
家园 至于吗,不就是空气压缩机嘛

以前在光盘厂,也用到空压机,几十立方的流量,小面包车那么大。后面还有一堆冷干机(冷冻除水的)和过滤器,最后得到露点小于-35'C,杂质微粒小于0.1微米的洁净风。一年365天,一天24小时,连过年都没有停的时候。

那个空压站用了两台压缩机,一用一备,是柳二空的东西,真不错,2000年装的,到现在一切如常。这个厂子的军品是给潜艇配套的,那时候就有进口的五轴联动床子,加工转子这些关键部件。

你们的机组难道没备份的?如果A、B两台互为备份,A坏了开B就是了,干嘛还从B上面拆东西修补A呢?这不脱裤子放屁么?

再说了,拆换应急不是不可以,总得预先规定好某个级别的技术和行政管理人员签字确认吧。就这么一句话就干了?连个字据和记录都没有?事后算你阶级敌人搞破坏怎么办?

家园 没这么简单

原来A、B机组是互为备份的,但后来发现站场供风不足,春运时列车集中要试风,风压就不足了。何况站场风管路总长近一万米,每隔十几米至几十米就有一个管接头或者是出风阀。这场站上的东西一建就是二十年,风吹雨打,这些镀锌管早就这里破那里烂了。上面不给换,只能是有大量破损的地方补补,其他小漏就管不上了。

所以到后来,AB机组在高峰时不能互为备份了,需要同时开启向站场供风。

拆换应急?当时工程师是不同意的。理由是两台机组都有些小毛病,B机组目前正常,要拆B补A,存在一种可能就是拆下后A还没好,到那时就完蛋了。外来的和尚要这么干,工程师觉得这不是一个搞技术的人该干的事。心里对他们充满了怀疑。因为自从这拔和尚来了之后,隔三岔五说机组有毛病,要这么整,要那么整。如此拆东墙补西墙,他们就可以报修两台机组的工作量,要是只修坏机组,只能算维修一台机组。所以工程师觉得这帮兔崽子在圈钱。

但是有个领导二话不说就把手伸太长了,自己答应了厂家,结果技术人员就不好再说话了。这些都是没有签字确认的,所以工程师觉得大不妥,但没有办法。毕竟这里面水太深。

家园 化工厂也大量用到仪表风,厂区也巨大

唉,这个真的是体制问题啊

家园 不大一样,你这个压力低多了。

铁路上刹车系统简称风机,应该是高压空气压缩机。

  颜色代码怎么不管用了?

  重新输入,还是管用滴。

家园 不可能,我看过,也就6-8公斤/平方厘米

跟光盘的自动生产线的要求一个样子。

家园 铁手改革了,从那之后我就再没在谁帖子里面看到过非黑色字了
家园 光盘的自动生产线的风压有这么高?那出来的几乎是狂风了。

  这个出风应该与空调出风差不多吧?要么是吹除灰尘用的?

  火车风压好象没这么低,不过我也不大清楚,具体数值得问忘情。

全看树展主题 · 分页首页 上页
/ 6
下页 末页


有趣有益,互惠互利;开阔视野,博采众长。
虚拟的网络,真实的人。天南地北客,相逢皆朋友

Copyright © cchere 西西河