主题：【原创】春运轶事(24)李鬼(上) -- 忘情

　　火车风压要达到600千帕，比俺想象的要低不少，离心式机完全能达到。轴流式的不知行不行，没查到能达到的压力。

　　那还是多级的，如果做的不那么讲究的话20以上的压比不要串上十几级？还容易发生喘振。

　　我在网上查到轴流式适用于低压大流量，最简单的排风扇就可以算轴流式。

如果是列上的风机，作为一个业外人士，我也会这样猜测。但忘情说的是站场风机。

这样的应用规模与列上风机就有数量级上的差异了。

　　总长近一万米，应该可以同时给十几列车试风，不过试风时充压时间可以慢一些。

就你说的这种李鬼，骗得绝不仅仅是国企，私企一样有中招的。

你这是小查查。中石油西气东输都是上百亿的整。

哪套路，哪手法，胡辅敢说啥？

铁路同志还算是不错的。

忘情卖书凑奶粉钱就是明证啊。

哪个国家有中国这么庞大的铁路系统和这么庞大的旅客群？哪些管理经验可借鉴是个极其庞大的课题。

印度？拉到吧，整个一笑话篓子。

俄罗斯？他的管理未必强过我们。

美国？他的铁路在交通系统中做了快一个世纪的配角了。

英国？我对英国的铁路系统有些粗浅的了解，我认为未必就能在中国使用。譬如他的铁路私有化和公有化。

德国，法国？算了，人家的输送规模也就是中国的一个零头。

水平怎么样，归根到底还得靠自己，忘情是这方面的行家，讲得很清楚。

英国是典型例子。一百多年来铁路所有权一直在私有化和公有化之间反复转换，始终难以掌握好经营与社会责任之间的平衡。

现在英国铁路网由二十多个所有制不同的公司分别经营。要我看，这个经验放到中国，肯定不行。

当年兄弟在墨西哥带队伍干活，特别头痛老墨的工作态度。为了完成任务，中方员工可都是主动加班加点赶工作的，希望早点回国。老墨呢，别指望了，安排的任务，经常到交货那天才跟你说还没做。气得人想拍桌子。

老墨的高层管理人员还是不错的。工作经验和能力很好，就是不像老美那么坦诚。有话不明着说。不知是不是普遍现象。

移民还是有筛选作用的。

至于多级机的喘振，对于固定工况的工业生产根本不是问题。70年代从日本引进的30万吨合成氨装置就用到轴流式压缩机。

说到底，国企还是人治，政策再多，下面对策也更多

国企还是一句话，不是自己家的崽子，卖了也不心疼。国企在根子上就有问题。