主题:关于高铁,原创了个长的,希望大家多多争论 -- szbd
历史上新兴产业发展中,由于新技术带来的美妙商机,巨大的资本回报前景,常常导致巨额甚至过量资本投入,该行业持续高速发展,甚至远远超越整体经济,一枝独绣.随之而来更多的资本投入,导致泡沫.泡沫如不得到控制,终有破裂的时候,美国上世纪二十年代铁路产业,本世纪初互联网产业均未能逃脱这样的结局.因此带来的危机后果想必大家都很清楚.高铁也是一样.我国高铁从技术到生产,建设,使用近年来巨大进步有目共睹,参与人员从普通工人到刘跨越功不可没.同时资金压力,技术风险,及对其他部门行业(包括铁道部非高铁项目)的负面影响也开始出现苗头.从整体(经济)上看,适当减缓高铁的发展速度,巩固完善现有的成果,可以挤掉泡沫,调整结构,步伐,有利于更好的长远发展.速度世界第一当然好,但铁路运输终究还是要与国家整体经济的发展阶段相协调.
全篇都是没有证据和论证的错误。
鉴定完毕。哈哈,把这篇拿给学车辆的乐呵乐呵,好久没见过这么搞笑的了。
别告诉我你拿无知当有趣。哈哈
我们公司的老外高层都挺喜欢高铁,车宽敞,舒服,不误点,卧铺还有小电视?恩。。。不是一般的有竞争力
唉
刘志军被搞了,高阻上台,要回应“民意”,就上网看了一圈,然后发现主要是几个:一个自主知识产权,一个是安全,一个是价格。得,自主知识产权没法讲,加强宣传,其他两个好回应:降低速度嘛,所以就这么扯上了关系,这完全是被舆论牵着走,非常愚蠢,尤其愚蠢的是这种舆论不晓得被轮子运运啥的加了多少料。
舆论阵地你不去占领,敌人就要占领。现在广大河友对你寄予厚望,你要多多努力,多写帖子,多骗花嘛。
另外:你买买提的科普系列咋不更新了呢?俺跨坛追捕来了!
铁路垄断啥的不跟你说了,你说的飞机这么好,垄断程度又比铁路低,咋为啥大家都宁愿被铁路宰呢?
会维护自己的利益的,还有那么多盼高铁的地方实力派的呢
高铁才刚刚开始,而且基础设施投资周期长,这么短的时间,和泡沫还比较难以挂钩。
另外,即使是主要城市,他们之间的铁路连通也还没有完成,比如广州和上海之间,就没很好的铁路连接。
大批二线城市,正等着铁路给他们改善物流环境,发展经济呢。
如果中国未来要保持三十年的发展,估计需要先确保十年的铁路普及性建设,否则仅靠目前的铁路,最终结果就是拉美化,因为其他城市发展乏力,单几个超级城市又承受不了人口压力。
此文已经被批得不敢回话了。
对于此人,一句话评价,见过烂的,但没见过比此人更烂的。
感慨感慨
当年我拼命鼓吹,而即使是挺高铁派也没几个相信的,高铁的盈利能力,已经不用怀疑了。