主题：【原创】印度杂记11--中印战争 -- heraclus

印度火车票并非全部实行实名制。例如所有近郊旅客可直接购票上车，即使远途旅客也不是完全需要实名预定车票。印度铁道部的餐饮服务和旅游公司副总经理阿鲁恩·斯里尼瓦斯塔是记者的好朋友，两年前我们曾一同参加印度“佛教列车”的首次旅程。阿鲁恩介绍说，目前印铁道部的统计数字表明，只有不到20%的印度客运量、约12亿人次是通过预售票系统实名订购的。

　　中国华为印度公司的公关经理黎剑先生是北京大学印地语专业的高材生，近年曾在印度乘火车到50多个城市旅行。黎剑认为，印度的火车票实名制还是有其优点的：可以提前三个月预定，可以网上订票，可以预定全国任何两个车站之间的车票等，这为人们提早安排旅行带来方便。

　　但由于提前三个月就开始订票，很多热门线路的火车票到提前一周的时间里就预订一空，因此说实名制解决了“一票难求”的局面是不符合实际情况的，尤其对于那些临时决定乘火车出行的人，“实名制”甚至加剧了短期内购票的困难。

　　尽管购票和上车无须核对身份证件，但由于车票上有名字、年龄、性别等多个信息，因此现实生活中个人“黄牛倒票”的情形在印度的确极少出现。然而“实名制”是否是杜绝寻租和腐败现象的良方呢?记者在采访中了解到，如果有人在火车上被查出无票乘车，只要塞给检票人员一些钱，总可以安然逃过。印度在实行电脑联网售票之前，铁路部门的一些售票人员利用职权收取贿赂的情形还是时有发生的。

　　一个原因是，印度规定政府高级官员、议员(包括家属和随从)等人可以免费优先乘坐火车，铁路职工包括家属也可根据职务高低享受不同级别的免票，因此在铁路系统内部存在名目繁多的“配额”。当然，并不是每一天、每一列车都有这些要人来乘车，因此有些售票人员可以利用手中权力“内部调剂”这些配额。

　　举一个本人亲身经历的例子。记者曾经在非旅游旺季乘坐前往印度北部宗教圣地之一哈里德瓦尔方向的快车，提前三天订票时被告知“头等空调车”无票，包括供外国人的三张“配额”票，于是只好买二等厢车票上车。这增加了我的好奇感，想看看头等厢“无票”到底会是何等拥挤的情况，结果令人失望。除了几个官僚模样的人和一个大声吵闹的“上等人”家庭，从新德里起点一直到接近终点的哈里德瓦尔，整个两节头等厢里几乎是空空如也，更不见一个“外国人”踪影。