主题：说说我对跨越和高铁的看法 -- 达雅

其实这个情况我知道，现在很多所谓国产化的都是国内组装。

在电车时代这情况很寻常，即使新一代和谐电和谐内也是这样。

都是先采购，接着散件组装，最后才能山寨替代。

永济厂山寨了一款和谐号牵引电机，忘了那一款，好像是2型还是3型350的，您可以查一下。株洲厂山寨（或者组装）西门子的时速200或300的受电弓。crh380的弓应该是sss400，应该是全进口的。

轮对是没什么问题的。

高铁毕竟是自己生产的，航空还在买飞机呢。

但是，有了二十年的时间和运十的教训，难道不可以更高标准严要求一点吗？

不过也可能跨越正是考虑了运十，才下决心把中华之星给停掉的。

我主张，只要财力物力允许，各种技术都要搞搞以保证不失传。

这里的“各种技术”不仅包含现代科学技术，也包含武术这种打人技术，农村里的传统盖房技术，制造纺车纺纱织布的技术等等。万一2012真来了，这些原始但是鲁棒的技术对于民族的生存是非常重要的。

不用指望在网上说服偏执狂和死缠烂打者，更何况其中还有相关利益人士的体己人，记得某位可是得意洋洋地吹嘘傅的“院士”资格，不以为耻，反以为荣，这怎么可能说服得了？刘友梅搞假大空，居然到今天还敢胡说，诬陷作出正确决策的人，他们这种家伙，哪知道廉耻二字？

把你的观点摆出来让围观群众看，你就赢了。

看什么不如看年报。

你看一下三菱的年报中有没有这项不就得了。

话说我认为外国车的厂商真是渣中之渣啊。

在中国卖的那么好，还占了起码50%的利润。加上所谓零部件的的高额利润，加上所谓的技术费。

结果利润还没有国内汽车厂商高，真TM让我费解啊。

——软硬件结合的器件最后一步是很难山寨的：

380的轮对总成可能是国内组装的，但里面的东西还是要依赖进口。

“高速铁路动车组轮对总成主要由车轮、车轴、制动盘、齿轮箱、轴承和轴箱等部分组成”

轴承肯定是进口的，380A/380AL的车轴是鲁奇尼的，轴箱是东洋电机/伏伊特的，车轮、制动盘、齿轮箱国产的可能性也不大。

手写卖火车票这事情在２１世纪的德国曾经发生过

２００８年还是０９年来着，从伦敦(London)尾多梨鸭(Victoria)车站开牛津(Oxford)的一列蒸汽列车，票价不低于２００个英国胖子。

楼下非真说了 蒸汽机车在紧急特殊情况下还有用处， 这不

2011年７月１８日，法兰克福火车站一只不知死活的松鼠害的４条轨道上的电力机车无法运行长达６小时

(http://www.fyan.org/forum/showthread.php?tid=1365&page=12)

这３件事情，至于你信不信不， 我是信了。

文革里不管这派那派，都是“高举毛泽东思想的伟大旗帜”， 绝大多数都是LZ这样挂羊头卖狗肉的，主席晚年其实是非常孤独的，可以想象他心境的凄凉。

这是你的表达能力问题吗？

看来和俺判断的差不多，轴研所俺们同他们打过交道（俺是军工口子的），他们非常有实力因此轴承不会是大问题，俺担忧的还是某些电子产品（如芯片这一类），俺们在改开后似乎对这一行业的判断有误，放弃了大投入（当然也有可能是没钱？），现在有点亡羊补牢，俺们这行发展有段时间也受制于电子产品的落后，因此想向其他行业证实一下。

读了以后就这观点