主题：【原创】 铁道线上的“牧车人” -- 忘情
每次宣传都是铁老大，好像铁路如何腐败透顶，每次春运也都是宣传列车员如何辛苦。殊不知每趟列车背后是世界最低的票价，众多职工在各个岗位上的默默奉献。他们也许没有崇高的理想，也许只想挣份工资养家糊口，盼望孩子得到好的教育，其实他们正是典型的人民群众，用自己的全部的劳动，最低廉的工资，最沉重的税负，用肩膀扛起了卫星上天，用双手推航母入海。只有中国的人民群众才是世界上最伟大的人。感谢忘情带来的铁路故事，让我们知道了铁路职工的辛勤伟大。
不用我定义，大家心里都有数。五毛的理想就是成为美分党
什么叫大家心里都有数？
大家心里怎么想的你是怎么知道的？
他指的不是忘情，忘情说的很清楚，单位里有网评员
说白了，这就是宣传部门往自己脸上贴金的扯淡举动，根本不会实施的。或许会拟就个全省网评员名单什么的，把各级宣传部的理论科、新闻科以及相关单位搞材料的拉进来充数。名单拟就之后发个内部文件，之后大家就该干嘛干嘛去了。你一定要记住，这活没有人真的会去干的，这种费力不讨好、打不着狐狸还容易惹得一身骚的活，大家避之唯恐不及呢。
实际操作起来，里面涉及到很多技术上的问题。比如，发帖要不要先进行内部审核。我要在传统媒体上发个宣传文章，是要层层领导修改、签字的，如果出了问题，追究责任也先追究领导。我要是在网上发帖，要不要先让领导审核？不审核的话，出了问题就要我一个人负责，这样我肯定不干。审核的话，一圈领导下来1、2天时间就过去了，网络舆论引导关键是要及时，没有了时效性还有啥意义了。
还有网评员拿着西西河无事忙的言论邀功呢，兄弟看完后，注明一笔：此人已由相关部门跟踪，不需过分关注。然后施施然下河。
估计那个网评员兄弟看到这个帖子要吐血了
，劝那位以后下河看看就行了。
其实网评员——也就是网友们昵称为“五毛”的人——是个大类，具体分两种：网宣员和网评员，一般说来网评员可以兼网宣员，反过来不行。真正在网上干的起劲的一般都是在校学生身份，还没真正看到社会真实的一面，平时兼职的网宣员和网评员一般都很少说话——这活儿又没有绩效奖金，况且有的事情真的没法写。举两个个例子：
1.当年上海倒钩事件在西西河也曾引起风浪，从收集上来的信息看，网宣员和网评员的基本面是认为倒钩是不对的，有没有认为打黑车必须要靠倒钩的？有，绝对有，了解过都是好出风头和没人缘的，他们倒不是赞同倒钩，而是和大家赌气，你们说东，我就要说西。
2.地沟油事件，当年官差还没有公开宣布地沟油案件的时候，内部通报就有这种风声了，对手下的关照就是，少说多看，当心以后留话柄。所以地沟油上倒是很少有网宣和网评员出头。
兄弟精神一向不好，经常梦游，上面的话都是梦话，不可靠不可靠啊！
挂完这钩按调令走其他地方，不可能让司机直接开空机头回家的
在我想像中，没实践过，从车厢应该可以直接上车头，内燃机车后面应该有个门吧？以前的蒸汽机车可以从煤水车上爬过去，只是比较危险。
内燃机车上应该会设烧水热饭的地方，那上面电应该够，蒸汽机车就有热饭的位置。
路程长的要换班，要么到车站公寓睡一觉开别的车头，要么坐火车回，司机换班的地方都是有快车的大站。这里面有一部分是猜的，不一定准确。
难道送到后交接手续费时？
我当年就坐过车头，到目的站前司机放慢速度让我们跳下去。
机头把车送到，立即摘钩，机头就跑了。送车人得办理交接，还有一堆事要做，机头不可能等人的。
现在不比当年，登乘机头规定要严得多。