五千年(敝帚自珍)

主题:美国扶持光伏失利,光伏产业TG真的要逆天吗! -- 辛酉

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家园 具体分析一下哈

2011年十大汽车企业:上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、奇瑞、华晨、长城和江淮

后四个不用说了,广汽的自主品牌跟没有没啥区别。

上汽自主品牌轿车就是买的英国罗孚嘛,挣扎着活着,不过上汽有上汽通用五菱50.1%股份,五菱的微型客车能拉人又能拉货,富裕起来的农民可喜欢了,销量100多万辆,不要脸的通用非把这牌子划在自己名下,这才超过丰田重回全球第一

长安汽车号称自主品牌销量第一,主要也是靠微车微客,长安本来微车微客就很牛,中航为了给沈飞开发四代机筹款,把哈飞昌河都卖给长安了,长安的微车微客优势就更明显了。

剩下的呢,解放东风还有北汽福田卡车都是自主品牌的

北汽自主品牌轿车是买来的萨博的技术,还没上市,不过看起来决心不小。

一汽自主品牌轿车红旗最出名,但销量最少,还有各牌子叫奔腾,销量也不大,主要的销量来自老品牌--夏利,二汽自主品牌轿车风神也是聊胜于无那种,不过别低估这两家不要脸的程度,红旗车型实际是皇冠,奔腾车型来自马自达,风神的车型来自日产,上面那个广汽的自主品牌来自本田的平台,所以啊,要是这帮败家子都这么干我看这个赌局你赢得面不大,娃哈哈。。。

家园 哦,这样的自主品牌啊。

输就输吧。不过这样的自主品牌能有啥成就?

家园 汽车同样配置的合资品牌比纯国内品牌的价格还是要高很多的。

同等质量这个。。。可能不好说。

家园 呵呵,合资厂价格的确比较高,但质量可能也高。

但也不是绝对的,至于5年还是10年后,国内牌子的车如果质量上不去,只靠配置高,那真的木法竞争了。。。只能去中西部去竞争了。

汽车这东西没做成白菜价,不代表其他的不能做成,比如装备制造业方面,的确都做成了白菜价,比欧美便宜一半,质量却还是不错的。

家园 汽车我认为主要还是没办法一家独大,所以国际竞争非常激烈,

所以,其实汽车价钱已经接近白菜价了。在加拿大,进来又无奈打道回府的可不在少数。半死不活的也有些。

另一个原因,汽车真的要几十年的功夫。

家园 哪有卖东西的往低里出价的,再重复一次

低于50%,我给你100通宝

高于70%,你给我100通宝。

50%到70%之间,我们谁也不欠谁的。

就这样了。

至于自主品牌如何定义,工信部专门有定义,还有图标,这个不用多担心了

家园 嗯,把这几个败家子排除在外,要光明磊落的赢

我们就算长安,奇瑞,吉利,比亚迪,北汽,华晨、长城,江淮和力帆的自主品牌轿车。

如果物格修齐对上述公司的自主品牌的合法性有什么疑问,只要是有理的,我们都予以排除。

家园 那输的概率大些,

从高端到低端的产品线来看,你说的自主品牌轿车普遍集中在竞争惨烈的的小型车和A级车,价格多为12万以下,而合资品牌的A车可以11万起步,高配到18万;这些品牌的B级车较少,更高端车没有;目前也没看到跳出外线作战的行动,或许吉利沃尔沃可以给我们一些希望。

家园 卖白菜价是相对而言

卖白菜价是相对而言,对于仅仅组装而言,液晶面板的利润率高多了。国内电视品牌,在CRT年代,显像管几乎都做不了的,所以和国外产品竞争,人家都不会提供给你最好的CRT或者LCD屏,只能靠价格竞争。台湾为了保护他们的产业,一直不允许在大陆生产最新一代面板。现在能够自产和日韩差半代到1.5代的LCD面板,对于国产厂家来说,是在逐步接近一个长久梦想。回头看来,韩国不也是这么做的吗?

现在的平板电视大部分用是液晶面板(LCD),背光部分,之前都用的是类似荧光灯的灯管(CCFL),几年前才开始用LED。CCFL亮度会随着时间衰退(半衰期大概几万个小时),LED几乎不会有这个问题。而且LED发光效率高,耗电就少。虽然号称有更高的色域,亮度等等,但是总的来说LED背光其它方面的优点有限。对显示效果没有本质的提高,基本的技术还是LCD。

不过,据说三星考虑剥离了他的LCD生产厂,投巨资到OLED,如果大尺寸OLED真的成功,LCD就很危险了。

家园 LED的光衰一直是LED照明应用中的一个大问题。

如果LED没有光衰的问题的话,LED照明早就普及了。

还有,请问夏普三年前的阴谋是什么呢?好奇中。

家园 不是吧 LED寿命很长

LED的lifetime相比于传统的CCFL长很多,比一般的节能灯也好多了。国家标准节能灯的寿命是5000小时,高质量的号称能10000小时。但是LED的典型寿命是25000小时到100000小时。

LED照明普及的难题主要还是白色LED价格太贵了。是普通节能灯的5倍。另外LED的光谱是不连续,所以室内照明的效果也较差。

夏普我不知道听也未听过

家园 其实也不是完全没办法

那些跨国企业听起来很大,但车型多,一个车型全球卖100万就是前三了,卖60万辆就是前十了。踏踏实实搞好一个车型跟跨国企业pk也不是没可能,就是老毛说的集中优势兵力,搞好一个车型再搞下一个车型,慢慢就升上去了,韩国企业就是这么干的。中国本土市场大,比韩国企业优势更明显,比如五菱之光微客,一年卖了90多万辆,就是实打实的全球第三,虽然五菱企业不大,但在微客界就是第一,谁也不敢和五菱比微客的规模。夏利奇瑞比亚迪都有车型卖到过每年20万辆左右,如果能翻一番就是40万,拿到全世界比规模也不算小。不过现在自主品牌都是贪大求洋,一搞就是一堆车型,结果哪个都没优势,唉。。。

家园 感谢:作者获得通宝一枚。粮食问题说的很好。不过这方面也许

实际情况比预计的要乐观:农村私人储量实在高的有些意外。

只要自己产粮又没有特殊困难的正常人家,存一到两年口粮和饲料粮是最少的,普遍是3-5年。当然我直接看到的就西南部分地区的情况,也不是粮食主产区,不敢说对于全国是不是有普遍性。

家园 很不幸的是东部发达地区的农场现在普遍是买商品粮吃
家园 得 16 铢钱
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