主题：茗谈（72）：再说“小火车” -- 本嘉明
11月25日下午，李克强在布加勒斯特分别会见匈牙利总理欧尔班和塞尔维亚总理达契奇，并会见记者。三国总理共同宣布，合作建设连接贝尔格莱德和布达佩斯的塞匈铁路，并成立联合工作组落实推进工作。李克强表示，匈塞铁路是中国－中东欧合作中的标志性项目，中国改革开放以来铁路建设发展迅速，具有成熟的装备、技术和施工经验，性价比优势明显。
拟议中的“欧亚铁路中线”，一个关键节点是在伊斯坦布尔跨越海峡(上图红圈中)，由于是地震带，海流又复杂，海底隧道的施工难度很大。在日本政府鼓励下，由日本财团垫资，日本企业施工，这条隧道近日已经完工。
由贝尔格莱德到布达佩斯的匈塞高速铁路(上图黑色箭头)，将是中国高铁施工队伍进军欧洲的标志。
2012年12月17日，唐车公司与土耳其萨姆松市签署5列“100%低地板现代有轨电车”采购合同。
“低地板有轨电车”是有轨电车家族的新成员，车辆地板距轨道面低于40厘米，按照车辆低地板面积占客室乘客站立区域的百分比，低地板车辆分为多种类型，其中“100%低地板车型”技术难度最大，此前只有欧洲巨头掌握这项技术。唐车攻关成功后，制造出“祥龙”号系列产品，采用高速动车组技术，新型传动和悬挂装置，三动一拖四辆编组，能耗小、噪音低，车辆寿命达30年以上；最高时速70公里，最小转弯半径仅19米，爬坡能力可达7%，可在任何城市现有马路上嵌入铺设轨道，不仅实现与汽车的路权共享，还免去了系统站台的建设，乘客抬脚就可乘车，建设运营成本低廉；最大载客453人，运量是公交车的6-8倍。(地铁一般是6车编组，共载客约1000人)
2013年11月5日，唐车公司的首列“100%低地板现代有轨电车”在天津港装船启运，这是我国自主知识产权100%低地板有轨电车产品首次出口。
受强台风“海燕“影响，承运第二批出口土耳其100%低地板现代有轨电车的货轮将延期到天津港，唐车选择运输费用相对昂贵的空运方式交付产品，以便采购方按时投入使用。整列有轨电车为4辆编组，长达40米，重60吨，此前承运同类货物的安-124运输机货仓无法容纳，只有世界载重量最大的全货机安225运输机堪此重任。
安托诺夫安-225，北约代号“哥萨克”(Cossack)，是一架起飞重量超过600吨的超大型军用运输机，也是迄今为止，全世界最大的飞机。安-225由苏联安东诺夫设计局1985年开始设计，1988年12月21日原型机首次试飞，目前只有一架。
石家庄正定国际机场是经国家民航局批准、在中国大陆唯一可起降安-225飞机的机场。截止2013年11月11日，该机共在中国境内降落6次。
上3图：在正定机场的AN-225
吊装的时候吊具钢丝绳断了一根，摔了一节车厢。
当然是打酱油的，有几个城市主管领导是重点，没想到已经出口了。献花！
在第47分钟处提到了这列发往土耳其的有轨电车。这几年唐车已经出口给孟加拉，安哥拉，土耳其三国了。
这才符合TG的风格吗。
真正草根的音乐节
我很喜欢的“莫西子诗”也去唱了耶：
美国在海湾战争中使用过电磁脉冲弹，而且后续开发的技术非常先进，已研制出一种高能微波武器。这种新概念武器被称为CHAMP(反电子设备高功率微波先进导弹)，由美国波音公司负责研发，于2012年10月16日在犹他州测试和训练靶场进行试验。一枚巡航导弹在目标建筑物上发射高功率微波，射向建筑内部的计算机和电子系统。建筑物内部布置了成排的用来测量大功率微波功效的个人计算机和电子系统。微波武器没有对建筑物本身的结构造成任何破坏，但个人计算机的显示器出现黑屏并彻底瘫痪。几秒钟内，CHAMP成功破坏了建筑物中的计算机和电气系统，甚至用来记录这次测试的电视摄像机都失灵了。
分析人士认为，和美国炒作的所谓“中国电磁脉冲弹”相比，CHAMP更具优势。首先，它是一种巡航导弹，能够在防区外发射，远程打击。其次，电磁脉冲弹是一次性使用，而CHAMP则能够事先进行预编程对航路进行规划，一次可选择攻击多个特定目标。在首次实验中，CHAMP在一个小时内连续“轰击”了 7个目标。这不仅让其灵活性大增，而且极大地降低了攻击单个目标的成本。制造商波音公司更是吹嘘这种导弹“将科学幻想变成科学现实”，并且将“开创现代战争的新纪元”。
这类应用，如果用于铁路交通，就会产生节点瘫痪，只要攻其一点，全线受阻。所以不论要不要保留柴油机车和蒸汽机车，都必须考虑到以防万一。
然而，有“矛”就会有“盾”。美国和苏联一直非常重视相关防御技术的开发，美国前总统卡特曾发布命令，要求加强电磁脉冲防护能力的建设并进行了一系列的实验。台湾“国防部”曾制定“脉护计划”，并投入大量资金研发，以防止来自对方的电磁脉冲武器“硬杀伤”。分析人士认为，随着相关技术的发展，为保护电子系统和信息中心而研制的“安全罩”和“防护帽”将会相继问世。
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Spira4u 这款小车，是由pira公司的创始人 Lon Ballard和兄弟DOUG在几年前研制出了第一款原型，当时就给很多人留下了深刻印象：制造和行驶的成本都很低廉。他们宣传的造车理念是为了降低交通事故伤亡率(这1条相当搞笑，但接下来你就会理解)，并且提高能源利用率。现在，新款出现在底特律车展上了。
这款新的 Spira4u 三轮小车，已经在中国试制生产，有电动和天然气两个动力版本。目前已经通过了美国 EPA 的排放测试要求。
小车底盘是蜂窝状结构的复合材料，车身是玻璃纤维和发泡材料组成的轻质面板。Spira4u 小车的外形和几年前没有很大改变，但是整个小车的结构设计用了新的技术，同时也提高了复合材料的比例。Spira4u 的发泡聚丙烯面板车身在泊车的时候，即使有一些刮擦，车身也不会有什么损害。
车前脸的蒙皮超过 20 厘米厚，车身车门和尾部也达到了超过 10 厘米的厚度。聚丙烯发泡板使得小车在碰撞的时候吸能性很好。既然是泡沫，那岂不是可以在水上漂起来？Spira4u 已经开始着手研发两栖版本的小车了。
天然气版的小车重量为 200 公斤，售价约为 5000 美元，采用的是直喷的 150cc 摩托车发动机，品牌是来自中国浙江台州的王野（WY）。天然气版可以达到的最高时速是 85km/h，能耗是 2.94 升/百公里。其 9.5 升的液气罐能够支持小车行驶约 320 公里。
电动版的小车重量为 236 公斤，售价约为 9000 美元。采用的是 10 千瓦的电机，有单、双电机两种配置可以选择，当然也可以在后轮上选配额外的电机（1500 美元）。在单电机的情况下，Spira4u 小车可以达到最高时速 100km/h。
一个电机加一个标准的 72 安培的电池组， Spira4u 小车能够轻松跑 115 公里；再加一个成本 3500 美元的电池组，就能使小车行驶里程翻倍。目前最高配置时，一次充电可以跑481英里，这个记录于2012年7月由 Lon Ballard在菲律宾试驾时创造。电动版的小车比天然气版的贵的原因，除了电机和电池成本以外，还在于电动的 Spira4u 三轮小车加装了倒档齿轮和后置摄像头。（天然气版本的 Spira4u 小车若是开过斑马线了，那就只能下来往回推一下，因为不能像普通蹦蹦车那样用脚蹬地后退。）可以使用家里的电源给这辆车充电，充满电耗时大约 2 到 4 个小时。小车的电池组是可以灵活拆卸的，在原电池电量耗竭的时候就可以实现迅速“换”电。
虽然 Spira4u 使用的发泡材料以及其他复合材料使车身更轻，并且更经济环保，但是对于这种“轻飘飘”的小车，其安全性仍然是软肋。某美国记者在底特律车展现场试驾上公路，结果吓得半死，完全搞不懂这对傻兄弟投资几百万美元搞这个“土豪版三脚鸡”派啥用。
派啥用？当然是去印度卖拐啦！
对中国这种“伪第三世界”国家来说，极轻型车(very light car)值得搞，但应该是这样的:
