主题：【讨论】现在对国产车的歧视太重了吧？ -- 白色潜水艇
毛泽东时代，外国人没有的我们也要有，要打倒美帝国主义及其一切走狗。
现在的精英，不敢越洋人雷池一步。
可是悲催的是，国内许多人第一选择因素仍然是省油、车内空间以及品牌带来的面子问题。这可是高速运动的汽车啊。遇上雨雪急弯等，连杆独立悬挂加EPS比什么都有价值。一车人的性命比什么不重要？
前两天刚测算了一回市区油耗：390元的50升的97#汽油跑了605公里，折算过来，0.64元每公里或8.26升每百公里。难不成所谓的省油的日韩系车能比我的还能省出2毛钱？我想这个不大可能吧？就算比我的省2毛钱，一年按2万公里计，省下的才不过4000元，十年也不过是4万元，何况真的是比我的省上2毛么？可是有没有想过，如果真是遇到了猛烈的车祸，这4万元钱能有找补回来么？虽说车不是用来撞的，可是你可以不撞人，但能确保别人不撞你？所以，我认为安全才是选车的首要条件，在力所能力的范围内选择最安全的车就是我第一次买车的信条。
当时选车的时候就决定车身在8万元左右，在网上先逛了一圈，比较了一轮。当然，日韩系车是直接被我排除在选择之外的。当时的德系车的DSG事件已经沸沸扬扬了，刚好又遇到不少的德系车新推出的新款减配不减价的消息，所以对德系车也没啥想法了。（亏得我堂哥当年还力荐我卖桑塔纳或是捷达，说是维修保养费用低廉啥的，大伙可以看看新桑是啥德性吧）
这么在网上看参数看图片一筛选下来，入围的也就是为数不多的几款车了，重点我是放在了长城的C30和奇瑞的风云2及A3这三款车上。这三款车各有不满意的地方，C30是不满意车头太短，侧面看像个短鼻子，A3是不满意三厢的尾箱盖那道弧线，风云2个头小了些。
看实车的时候反而是先去奇瑞4S看了实车，当看到实车的时候，就立马被展厅那辆红色运动版的新款A3征服了：首先，动感的轿跑外形，真是无愧于意大利名师之手，近1.8米的宽体车身，动感，稳重，大气！二是205的宽胎加上前后碟刹及改进后的五幅铝合金轮毂！独立四连杆后悬挂+ESP绝佳安全配置，还标配了ABS、刹车辅助、制动力分配、牵引力控制等四项B级车都不一定配齐的安全功能！三是前后用料十足的保险杠及四门内的防撞保护型钢梁！四是一体冲压的整体车门以及未曾宣传的儿童安全座椅锁扣装置！这些十足的安全配置让我一下就下了决心——就是她了！时至今日，才不过短短的一年零两个月，她已经陪伴我走过了3万公里的里程，给我的感受是那样的满意与欣喜。尽管她的隔音稍显逊色，尽管她的后座空间因为独立悬挂而稍显局促，尽管她的内饰稍显平庸，但是，这一切对于在高速行驶的路上的那份安全感，是无法比拟的。安全的汽车，将会是我们一生幸福的保障！
S40 S80L是国产。其他型号目前进口，S60也快要国产了！
在碰撞实验中又黑了奇瑞一把。
2013第二批C-NCAP成绩:只有G5是4星
有人发图比较了宝马3和G5试验前座椅位置的猫腻：宝马3放最后，G5在最前，这样的吸能差别可太大了。中国这些专搞国货的业内人士啊。
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具体说就是改开以来的买办路线造成的。
不过从照片上看，G5还是挺结实的，发动机舱溃缩并不厉害，起码更高速度碰撞发生时，比别的车机会大些
我的奇瑞A3两厢车已经开了3年7万公里，4万多公里跑的高速，还真的没出过一点小毛病。最让我觉的好的是新车基本没有什么味道。
楼上的根本观点是值得推崇的，凡事不能崇洋媚外。
但是我觉得楼上的部分观点有失偏激。
比如GPS，其本身能有这样的市场占有率并不是任何行政干预的结果，而是市场自身的反应所决定的。作为中国人，我从内心深处希望北斗能至少在本国市场打败GPS，成为民用市场定位系统的实际垄断者。但是这并不是政府行政干预就能达成的。现在北斗的问题在于技术还并不完全成熟，连稳定的信号传输都暂时无法做到。市场是具备选择性的，凡是无法达到要求（质量、价格）的产品慢慢的都会被淘汰。按照我已经见过的几个军队在用的北斗产品来看，在部队的普及都需要大力气，更别说对产品质量和价格更加挑剔的民用市场了（容易死机，经常是喂喂喂半天接收不到信号，配备的油电机经常挂了要修理，蓄电池更是坑爹得一塌糊涂，这种做产品的态度，太山寨了，太随意了。。）。
按照现有产品的质量看，我觉得北斗最缺乏的是一种认真做研究，认真做产品的态度，而不是缺钱。政府强制大家使用北斗能够为北斗带来一定的短期效益，但是并不能解决北斗所面临的困境。个人觉得，一方面政府必须保证对北斗的基本投资，以确保其不至于因为缺钱而造成技术停步甚至中断。另一方面政府也不能像做奶妈一样全方位的照顾，必须让其时刻有竞争的压力，这样才会促进北斗的健康发展。
当北斗的技术稳定可靠，性能价格都能够被大家所接受时，我想不用各级政府下命令，市场也会主动接受北斗的产品。
其实在我看来，大家对于洋货的热衷，一方面是因为国内各大国企对待国内市场上的产品、服务的敷衍态度所导致的（比如移动在内地和香港的套餐比较等）。另一方面是因为国内各级政府对市场的监管混乱所导致的（比如毒大米，比如毒奶粉，比如地沟油等）。
其实老百姓所比较的并不是在中国市场上的国货与洋货，而是比较的中国市场的国货与外国市场的洋货。（不得不承认，在欧美发达国家，由于监管有力，市场上流通的各行业产品质量或安全性一般来说比中国市场上流通的产品要强一些，虽然很大一部分也是国内厂家做得）从而认为中国市场的洋货应该比国货强。却忽视了洋货在缺乏有力监管的中国市场上的质量下降问题。
今年各大自主品牌的销量都有不小增长，就是奇瑞丢盔卸甲
奇瑞当家品种还是老掉牙的QQ、风云、旗云
曾经的神车A3一个月销量刚刚过1千
神车究竟如何？消费者已经用行动投票了
这个谁都承认。说不定以后会出现奇瑞的发动机大量使用在其他牌子畅销车，而奇瑞自己滞销的奇特现象。当然现在许多车展上让人期待的观致汽车说明奇瑞也意识到自己的问题了。另外一方面也要说，中国买家的观念也过于看重空间和油耗这些指标。其实命应该比钱和面子重要吧？A3在严重车祸中优秀表现看到不少了，可是仍然小众。好吧，为了求同存异，我就承认也许本来多连杆这样占用空间的悬挂就不该用在A级车上好了
依据只能是假人的伤害情况。
车托之家里各种无法忍受的毛病比比皆是，有时候就是一个小零件莫名其妙的缺陷。
再告诉你一件事，09年也就是A3最红火的时候，奇瑞一个采购工程师的月薪只有1K5，工人的待遇更可想而知了，这样的薪资水平，你还能指望它的产品有质量可言？？
还是没涉及到这个问题