主题:同样是系统集成设计,为什么喷运十不喷C919? -- 脊梁硬
直接过渡到200吨级的运二十,是牛,是好,但是,不奇怪吗?不会觉得不合适吗?
这不是好事情吧?
俄罗斯?不是中国自己不争气啊?
苏联+华约,都没把民机供出来,技术不是问题,市场才是问题,同理巴西航空与加拿大庞巴迪。
那时,中国能坐飞机的都是什么人?至少县长级别,民航的困境有多严重,有坐飞机送一瓶茅台的例子,现在的人简直不敢想象。
当时中国民航都是租飞机,没钱买,甚至不是租新机,而是租二手飞机。
就像现在的巴基斯坦,租机龄十年以上的飞机在飞,连作货机都勉强。
如果当时民航说,我买1000架,那运10当然没有问题。
上飞这个项目从一开始就是错的,如果规划军用大飞机,应该能保下来。
这是决心!!
空客1970年成立,亏损26年,1996年盈利。期间英、法、德共补贴135亿美元。
邓的逻辑,我有个粗浅的判断,供参考。感谢河友们对这个话题感兴趣。
C919 对标 A320 和 波音737 (或是可能的797,波音的可能的心窄体客机), 性能并不差,航空公司买了也不会亏。。。先进国内的工业制造能力和市场也能支持。虽然不是高大上的干线客机,但中短程客机,总是有市场的。。。
运十属于好高骛远,上来就仿制干线客机,还是一已经落后了的型号,造出来对标是767,甚至747。航空公司买了也是亏死。。。一注定赔钱货还指望国家拿有限的资金去养。。。
介于窄体,宽体之间。。。比C919等大一个档次
介于宽体,窄体之间。。比C919大一档,不可比。
民航的各型波音机队加起来也有好几十架了。
90年代更是进口了上百架波音空客。
然后怪没足够的航空煤油给运10用。。。这理由站的住脚吗?
的质量也不好,有更高的追求,比如波音737,哈哈。
这是很有意思的事情。
只有航油是唯一成本吗?
新疆航空6架、西南航空5架、西北航空10架、四川航空2架,联航8架。
大多军用了,还不够用!!!
简直是太难看了,这就是民航一再否定的图154,哈哈。笑死我了。
联航B-4138(原B-4002)号特殊任务机
中国空军B-4015号特殊任务机
B-4016,空军涂装
B-4017,空军涂装
B-4024,空军涂装
B-4027,空军涂装
B-4028,空军涂装
B-4029,联航涂装(特殊任务飞机)
95年初解放军空军将两架图-154M客机改进为电子战空中平台。这架电子战型号从外观上看加装了合成孔径雷达,多个雷达罩,天线和电子战设备,滞空时间长,性能非常先进。
目前中国的图-154电子战飞机包括三种型号,分别是电子情报侦察机、电子干扰对抗和成像侦察三种机型,而最早的两架测试型号均为电子情报侦察型。