主题：【原创】茗谈-189：九年为期 -- 本嘉明

非常类似于第一代iPhone,做得还不够好不是问题，关键是趟开路了，统一了全球飞机研发的思想。没有F-22，中国今天在歼-20地位上的龙头飞机，就是歼-16了。F-22打开这扇门后，中美你追我赶，后面迭代会很快，前景无限。

F-35也是勇敢（蛮勇）的尝试，老实说不是苏联倒掉美国吃饱，美国都不敢这么蛮干。

我对F-35家族的错误，以前评论过：只守住“统一航电、统一发动机、类似气动布局”，其他各自开发，3个款都会很成功。F-35是美国军工放弃自由市场，追求计划经济的完美失败。

但可以告诉你我是怎么想的。

一，我也很接地气，看到像郭沁这样优秀的孩子，我希望国内的下一代能自由安逸、无拘无束地成长起来，不要被动荡的大时代扼杀。

二，加拿大同样有很多优秀的孩子，比如这次奥运会力撼4大高手而夺100米蝶泳金牌的女孩子。我同样希望他们能在刻苦付出后，得到合理的回报。

三，对于加拿大国内政治，我家一直是“进步保守党”的忠实支持者，是哈勃前总理的粉丝，而哈勃就是大选输给小特鲁多的，所以我以前从没有对小特鲁多客气过。但疫情以来，我认可小特鲁多的工作成绩，他毕竟是一个挺活泼的、年轻的、心地比较柔软的人，也适合领导加拿大（算是另一种风格吧），自由党的纲领里有很多太偏袒左翼和工会的东西，但算了，总的说这个困难年代，有些缺点就不放大了，再说不能中断的“必需服务”，很多就是大工会的成员（比如公交、警察等）支撑着的，相当于国内的“党员先上”，所以各国的打工人其实差不多，加拿大也是偏向北欧社会主义模式。所以下次大选我会考虑投票给特鲁多支持他连任，尤其目前保守党没有亮眼的领导人。

中国和加拿大都是很好的国家，我希望大家都是顺顺利利，和和美美的

一， 微型。以波兰WAR-MATE和俄罗斯卡拉什尼科夫公司的自杀式无人机为代表，一般是手抛或吉普车弹射，留空半小时，自杀撞击单兵。

二， 小型。以土耳其和中国的一批型号为代表，飞得低飞得慢（时速200多公里），带空对地反坦克导弹6枚以下，容易被单兵导弹击落。

三， 中型。以美国捕食者为代表，飞得高（单兵导弹射程以外），造价昂贵。

四， 大型。目前只有土耳其“飞鱼”，装两台涡桨发动机（功率类似中国的WJ-9），机头装小口径有源相控阵雷达，可带近距空空导弹和中距空空导弹，试图具备空战能力，但还没有实战检验过，各国专家普遍表示怀疑。

这其中，一、二两类，类似于苍蝇和蝙蝠，鬼鬼祟祟非常讨厌，对于小队步兵有效，对于野战防空严密的中美旅级部队基本不会有大的威胁。第三类，造价已经开始走得非常贵，外贸价动辄一亿美元一架。第四类，有没有实效还不知道，但这个雷达+中距弹，造价就在那儿了。

有人驾驶的“战场飞机”，起飞重量4-10吨，作战中有损失飞行员的风险，但目前来看作战费效比肯定好于第四类无人机，不但可以反对方直升机，还可以清扫对方前三类无人机，只是目前世界各国都没有这类速度可快可慢（慢了打无人机和直升机，快了逃跑）的陆侦-8，现有强击机（A-10或者苏-25）都太快太大不适用，因此不能认识到“战场飞机”的价值。不管从哪个角度说，你说“一架有人机再便宜也足够造十架无人机”，如果不设边界条件，就没有比较价值了。

中国现在的矛盾之一就是大量的，巨量的青年接受了良好教育，父母砸钱提供的精心培养，而现实已经没那么多机会。大量青年对“动荡的大时代”，起码是不排斥的。不动荡，不重新洗牌，还有什么事业机会呢

现在的中国，某种角度上神似90年代末期，旧时代的离去会打击很多人。那个时候是几千万到一亿的国企职工以及家属，现在是大概几百万核心人口到一两千万外延人口的改开新兴中产上层、私企老板及其亲眷，以及靠着他们混吃喝的帮闲们。这一两千万人一定会剧烈的反抗新时代，然后他们会被消灭。当然主要不是物理意义的。

新疆的职业技术培训中心，最大的意义，就是一叶知秋。

时代的转换是小人物无法抗拒的，只能顺应现实。现在看来，从改开向新时代的平滑过渡是不可能的，就像90年代末期中国无法平滑过渡到全球化资本主义体系里，必须付出严酷的，残酷的社会代价。

我们还是来聊聊小飞机，这个题目比较安全。

(一)

二战后的世界格局，之所以能够平稳大70年，关键是坐庄布子的三大巨头------斯大林、螺罗斯福、丘吉尔-----都是老狐狸，都不天真。

老舅在美国政界的风评，就是：他是一个好人，但缺乏判断力。这个世界一直是这样的：只有足够坏的人，眼光才够毒，因为Ta能从阴暗面判定世事。

美军从阿富汗撤军，就是一个小例子。美国在阿富汗当了20年的太上皇，当了20年的殖民地主子，阿富汗全社会上上下下，什么都靠美国来买单打理，美国掌握了当地的警界、情报界，而本土CIA和五角大楼对阿富汗的了解，对美军撤离后走势的分析，居然连我都不如，是不是故意在骗老舅？

美国原先的预判是，美军撤离后伪军（阿富汗国民军）能坚持一年半，然后就算上演“西贡陷落”，美国国内已经无感了。我在前段时间的估计是：塔利班大约在100天内，可以夺取全境。

结果是：满打满算，只用了一个半月，实际是一个月都不到。

7月2日，美军无预警从喀布尔郊区最大的驻军基地夜逃，7月10日老舅宣布8月底之前可以撤尽美军。对于美军提前撤军，NATO其他驻军事先毫无消息，一片骂娘声中纷纷打包跑反。塔利班一看，美军狡猾，转进过快，生怕我军追之不及，于是仓促发动百团大战，没想到势如破个（不是破竹，是破半个竹），进展一日九刷，可怜阿富汗网速太慢，喜报都来不及上传抖音。

这带给老舅的，是突发而巨大的政治灾难，因为原来撤退阿富汗亲美人士的计划无法完成，将抛弃大批阿奸。前几天老舅不得不官宣派3000美军杀回去，企图暂时稳住局面，让撤退体面一点。Nato也紧急开会，协调各国分头捐点大头兵，抱团回去弹压一哈。

到前天，美国宣布加码到5000美军，同一天已经派出B-52和AC-130对地面塔利班轰炸。可到了当地时间8月15日，阿富汗总统加尼宣布辞职，随后逃往塔吉克斯坦，塔利班大摇大摆进了喀布尔。

塔利班提前反攻，有几个出人意料的地方：一，为什么不等到美军撤完，911之后再动手，现在暴露实力是否过早？二，塔利班已经拥有单兵防空导弹，哪里来的？因为美军没有给过伪军，塔利班没有空中力量，伪军根本不需要。

美军一定要撤，这个决策在唐纳怆执政时就定下了，但老舅撤得太匆忙，外行瞎搞，现在狼狈不堪。从这个“塔利班温酒斩老舅”的小事件上，可以看出老舅团队的判断力不行，办事能力不行。那么推导到“大事件”上，比如病毒溯源，他们的判断力行不行呢？就是说，他们会不会如约在8月底出报告?报告里写一个什么结论？耶伦都要来谈了，还想怎么折腾？

阿富汗伪军，为何如此不堪？塔利班与1948年的解放军，完全不同，塔利班没有正规的大兵团作战能力，甚至多数武工队不具备打掉美军炮楼的战斗力。伪军有坦克大炮，有空军，有城防工事，有懂得正规作战的指挥官，却连蒋军都不如，未触即溃，说好的“低配战斗民族”呢？

这是因为傀儡政府高度腐败。20年间，美国掏了830亿美元，从头到脚武装了30万伪军，养了30万伪军。实际上，国民军内，吃空饷严重，极品的作战单位可以缺员80%，上级来视察就从友邻部队借大头兵，站队充数。这样的情况有多久了？前后有几任美军顾问参与分赃？这20年，涉及饺子哥、奥巴马（可能老舅当时也参与分管这摊）、唐纳怆、老舅四任总司令。现在美国政界乱成一片，搁以前，像饺子、里根那样的总统，肯定自己上电视扛责任，平息慌乱。这次派布林肯出来支支吾吾，对抗追责。这次惨败，老舅的责任没跑，唐纳怆呢？左派试图株连他，他一定有他的话术反咬，碰皮儿已经出来反咬了，毕竟20年里，他们才瞎整了4年好不？

目前，滞留喀布尔的美军，退守机场，这是唯一一个不在塔利班控制下的喀布尔地界。今天（星期天）美国撤出了500名驻喀布尔大使馆的人员，尚有至少4000名美国使馆人员（可能包括家属）待飞。美军声称空运外撤的极限是5000人/天，但除了美国人之外，机场里还挤满了企图逃难的阿富汗人。现在没人能预测，塔利班会不会攻打机场。

老舅团队已经是无头苍蝇，唯一往回挣面子的办法，是宣布派往阿富汗的“掩护逃难部队”，增加为6000人，但派往哪里？派进机场给难民做核酸检测？

我的看法，这是一个比西贡更西贡的西贡，国耻已经钉在老舅的背上。民主党在中期选举失败，已无悬念；在2024年总统竞选失败，概率也超70%。这意味着民主党内追责的压力也不轻，因为贺经理等一大票人木得油水了，布林肯很可能要背锅辞职。

温酒斩老舅，最大的（阿富汗以外）受益人，是中国和巴基斯坦，俄罗斯紧跟；最大的失败者，是美国和印度。

美国的失败，是国运的溃败。国运来自于人民的品德。给阿富汗民主和现代化，成为伊斯兰世界的美国化灯塔，理想再美好，也要靠中层干部去执行，而美国社会的中层干部（盎-撒白人，相当于军队里上尉到上校的层级）几乎已经全部垮了。殖民阿富汗的20年，阿富汗成为这批硕鼠吃美国国库的巨大白手套；而散布在美国本土各个企业和政府部门的同款滥竽，同样在贪/混/吹。美国真的可能要倒。

(二)

我请教过熟悉阿富汗的朋友:阿富汗国民军的空军，最希望装备什么作战飞机？

回答是米-24雌鹿。

因为一，国民军空军主要任务是反游击队，对喷气战斗机没兴趣。二，阿富汗地貌特殊，低空时常有无预兆的强烈横风，自重太轻的（中型及以下）武装直升机不好飞，所以最好是块头大的直升机。

米-24特别的地方，在于它是攻击为主，运输为辅，能顺手搭载8名步兵，身兼两职相当实惠。

但步兵舱没装甲保护，苏军在阿富汗战争初期，一直搭载步兵出击，发现由于地面游击队通常只有重机枪对空射击，打不穿米-24飞行员脚下的“飞行员舱防护钢板”，但能打穿步兵舱，飞行员不得不为了保护步兵而叫停攻击，所以后来不带步兵，只带一名机械师，作战中他轮流操纵两边侧窗的机枪，那么大个包厢，倒也耍得开。

至今国民军仍配备十几架米-24，但机龄太老。这么大块头的直升机，本来维护作业就繁重，老旧之后，现在飞一小时大概需要40小时以上的地勤作业，所以国民军打消了再从国际市场上淘一批旧货的念头，退而求其次，转而向美国订购UH-60A，就是黑鹰直升机武装版（运输为主，战斗为辅）。但这个订单还没来得及交货，阿富汗这就变天了。

所以，目前阿富汗空军能依赖的最好机种，就是A-29巨嘴鸟螺旋桨攻击机，这个飞机有固定机翼，能借风势飘移，不太怕横风，但带弹量太小，座舱防步枪弹的能力也一般。美军在宣布5000人回援喀布尔的当天，先派B-52和AC-130炮艇机去轰炸塔利班，这两种机型的共同点是大，载弹多/留空时间长，而且可以呆在比较高的空域，单兵导弹够不着它们。

美军占领期间，在长期拉锯地区设立了很多哨卡，相当于抗战时鬼子的炮楼，每个哨卡驻守十几或几十名美军，外围部署一些伪军。这种哨卡最大的软肋，就是补给。物资补给，只能靠通到哨卡的土路，运输车队很容易被地雷和埋伏的塔利班干趴。美军哨卡的指挥官为了保住弟兄们的命，不得不通过地方长老，与塔利班勾兑，从小来小往开始，渐渐同流合污，运毒贩毒分赃。美军的防范方法，是不断轮调指挥官（一般是连排长），但坏处是指挥官没有足够时间与当地长老建立私人互信，当地人当然只帮着塔利班武工队。

假如美军能依赖黑鹰直升机运输，摆脱地面物流，情况会好很多（当时塔利班没有单兵导弹），但直升机的维护作业很繁重，这么低级别的哨卡，只靠直升机送大饼油条老干妈，土豪如美军也无法负担。

我们现在设想一下，可以如何改进呢？一个办法，是把炮楼分成大炮楼和小炮楼，一圈小炮楼从属于一个大炮楼。大炮楼的驻军多，只要地形允许，可以修筑一个小机场，用固定翼小飞机和重装车队，把给养运到大炮楼储存，再用装甲车分送给小炮楼；小件急用物资，用顺丰的无人货运小飞机飞到小炮楼的院子上空空投。

就是说，对于一支厢军（通俗地说，就是“土味副陆军”）来说，或者对于像阿富汗国民军这样的小国陆军来说，装备上完全依赖攻击直升机和运输直升机，是不现实的，就算买得起，日常也用不起。

（三）

美军目前的主力军用直升机，作战用阿帕奇，运输用的是黑鹰和CH-53。在2035年前后，黑鹰会被下一代平台替换掉。在研的下一代平台，有两个技术方向：

1）SB-1 Defiant：西科斯基+波音

2）V-280：贝尔

最后会二选一，美军预计订购2000--4000架。为简化后勤，同时采购这2款的可能性不大，我赌SB-1会赢标。

二者的共同特点是：一，标准起飞重13吨上下，除机组外可带14名步兵。二，平飞巡航速度480公里/时左右，是传统军用直升机的2倍以上。三，均为垂直起降。四，采用的技术方案相当复杂，直接决定了高研发费用、高造价、高运营费用、使用可靠性不明朗。

SB-1的主旋翼采用了复杂的共轴双桨，整个研发中大量复活了当年下马的“科曼奇”项目的储备技术，“科曼奇”在下马前已经烧掉了70-95亿美元，现在账单都转嫁过来了。V-280外形类似于V-22，技术路线又有不同，研发也很花钱。

这2款，不论美军日后选用哪一款，由于速度比阿帕奇提高很多（V-280的航程还是同吨位军用直升机的2倍，因为有固定翼产生升力，每飞行公里的耗油少），很可能再转型为攻击平台，对于未来的束能武器比如激光炮来说，14吨的平台或许大小正好。

针对这种前景，解放军在直-20以后，肯定也要有所动作。但假如从小飞机的方面着眼，也可以少花钱多办事，抵消一点对手的优势。

对接以上两款中的任何一款，我们对这类“未来小飞机”的要求是：

一，平飞巡航速度在600公里/时以上，能在速度上压制敌手。

二，航程指标，不低于SB-1。

三，为降低成本，允许跑道起降，起降滑跑距离小于700米。

四，对跑道等级的要求低。总之对跑道的要求：越短越好，越软越好。

五，标准起飞重量，不低于7吨。最低起飞重量低于5.5吨。

六，低速飞行时，速度必须低于200公里/时，以便稳定追踪敌传统型直升机、螺旋桨推进运输机、无人机等低速低空目标。

七，能在外场滞留，从而随处可起飞，可以出敌不意。

八，全寿命费用，低于直-10的40%。武备不低于直-10。

九，升限约15000米。确保能上高原；而且升限不低于美军现役所有长航时无人机，有能力在高空巡猎敌无人机。

由于全寿命费用低，解放军全军和警方可以装备7000架以上，既涵养了至少2.5万名初级飞行员，也为“陆军飞行化”，提供了“空中T-34”平台，为厢军提供了有别于禁军的新质作战效能。

这二款小飞机，就是“陆侦-22”和“陆侦-23”，与CR-500等无人直升机和无人固定翼飞机，协同作战。

（四）

“陆侦-22”的主体，就是“有两台涡扇-11的K-8”。另加那一台活塞发动机，是为了解决三 个难题：

一，慢速飞行。慢速时低到200公里/时以下的时候，要靠螺旋桨推进。

二，万一在空战中受伤，2台涡扇发动机都不能工作，飞回前进机场简单修复后，仅凭活塞发动机+螺旋桨，可以自行起飞，慢速飞回后方大修基地。

三，敌地面步兵用肩扛红外引导导弹攻击时，飞行员可以停车涡扇发动机，仅用活塞发动机保持飞行姿态，随后用热诱饵弹带偏敌导弹。

这样的设想，我们在“陆侦-8”的设计中，已经有端倪。

但在K-8机头加装一台发动机，有几个难题：

一，“金鹰活塞发动机”输出功率倒是有600KW（约808Hp），但自重大（550公斤），横向对置8缸，发动机外形宽扁。装在K-8机头的话，气动设计要大改，改得再好，风阻也会比原K-8大很多。当然，我们可以在“陆侦-8”基础上，改良为“陆侦-8B”，

机头装一台涡轴-8发动机，涡轴-8的自重仅120公斤，加装难度小得多。

二，螺旋桨在机头的话，为防止桨叶刮到跑道，前起落架（鼻轮）的支撑杆必须加长，这个技术难度其实不小，因为军机很可能带伤返回，降落动作粗暴，细长的支撑杆容易折断，导致重大特情。最安全的改进，是改为“后三点”布局，这样机尾的后轮不必用长杆。但现代战斗机的起落架系统都是“前三点”布局，复辟“后三点”的话，飞行员的起降技术动作完全不同于歼-10等飞机，将来换装会很麻烦。

三，基教8只用一台WS-11，动力太弱。以K-8和老歼-12的教训看，起飞重量低于7吨的喷气战斗机，其实就没有真正的战斗力，因为航电、载弹量、留空时间都不足。

这个难题的解决之道，来自于目前时髦的电推进技术。

瑞士小飞机制造公司Smartflyer AG设计了新概念小飞机，它在机翼里有电池组，在机头有一台奥地利Rotax 914活塞发动机，连接一台YASA发电机，发出的电力通过电缆输送到电池组和机尾Rolls-Royce公司的RRP260D 电动机，由电动机驱动螺旋桨。

这架小飞机共有4名乘员，可留空4小时，单程航程大约800公里，起飞时最大输出功率160KW，巡航飞行时需要功率60KW，载荷共1400公斤，巡航速度约220公里/小时。它先在地面把电池充满电，起飞后用Rotax 914持续发电，提供平飞的电能，所以在空中的碳排放很少。

这样一来，小飞机的常规布局（发动机在机头）得以保留，机体结构设计会非常容易；而“前三点起落架布局”可以满足；同时由于螺旋桨位置够高，起飞时不会受地面刮起的碎石干扰，便于在简易土跑道起降。

因此，我们在波音公司SKYFOX教练机研发的前例上，把这两者结合起来，设想“陆侦-22”。

Skyfox，是直接拿一架旧T-33教练机拆开，把原配备的涡喷发动机拆除，在机身外加装一对Garrett TFE371-3A涡扇发动机（也是K-8教练机出口巴基斯坦时的原配发动机）。而原来留给涡喷发动机和进气道的机内空间，一部分被修形后精简掉了，另一部分划归机内油箱，所以这架样机拥有惊人的2950升内油储量。波音当时的想法很奇妙，它既打算卖整机，也愿意卖成套组件，由买方回家自己组装成飞机，所以这个飞机的顶层设计，就考虑到了组件带来的线路互联和包装储存等问题，结果就是非常适合我们的“淘宝机”（藏组件于各地人武部，战时再交给汽修厂组装）概念。

“陆侦-22”为双座攻击机，是在K-8图纸的基础上，把机身拉长，把图纸里的WS-11“擦掉”，在机身外像A-10那样装一对WS-11，在机头装一台“猛雕-G”活塞发动机。“猛雕”是安徽瑞航开发的300KW级发动机，尺寸为0.7米X1米X0.8米。我们需要在猛雕基础上，改型出一款350KW左右（300公斤自重）的活塞发动机。“猛雕-G”的持续输出功率350KW，带动发电机发电。机翼里有锂电池组。机尾有电动机，电动机最大工作功率500KW（“猛雕-G”提供350KW，电池组提供150KW），驱动一副三桨叶螺旋桨，每片桨叶长度约1.2米。

“猛雕-G”在进气增压后，极限工作高度为12000米，再高就只能依赖2台涡扇了。

“陆侦-23”为多用途飞机，60%零件与“陆侦-22”通用，它最多可以载4人，包括前排两名飞行员，后排2名乘客。由于机身较宽，因此机头有条件安装一台“金鹰活塞发动机”。

“陆侦-23”的技战术指标要弱于“陆侦-22”，明知道自己打架不行，索性跟二十二哥比蹲功。“陆侦-23”的前起落架用双轮+长液压杆，易于在简易跑道起降，而且前起落架不是后折收起，而是垂直收到金鹰发动机背后，而且轮胎的底部1/3外露，这样虽然增加了风阻，好处是万一机头中弹，前起落架被卡住无法放下，仅凭外露的1/3轮胎，已经可以在跑道上滚动，从而强行降落，这个设计与A-10的主起落架是一样的。

上图：A-10的主起落架，收起后外露1/3.

上图：全部起落架都无法放下时迫降，主起落架仍发挥作用。

我送朵花，中和一下

西西河里吵来吵去，不就是因为归根到底的感情的冲突么，难道影响谁的钱包了？

想象的共同体，未必就是虚妄的想象

不说感情只说钱，大家都来卖咯

俄罗斯要给，二十年前就给了，整整二十年不给，美帝都只剩一个喀布尔机场，机枪扫射阿奸们了，俄罗斯这会儿给塔利班防空导弹干啥？

喀布尔比西贡可耻百倍，中苏两国当年可是送飞机送地空导弹送高射炮送顾问甚至送粮食，对塔利班可没有真金白银的援助，要有？之前二十年美帝都拿不出证据，这会儿要拍屁股走人了还有证据？

输了就是输了，事实就是塔利班在没有外援的情况下打赢的，现在意淫中俄援助啥的，能挽回啥颜面？

除了F君；

这个被举报的帖子，是5月9日我贴出来的，为什么到今天才被举报、被判罚？

我已经自行闭关半个多月，因为看到燕人兄有点贵恙，提前结束闭关，出来捧个场，也不过说说风花雪月，然后不早不晚，这时候就开始有人挖坟了？

具体到这个帖子，7花4草，联系上下文，大家看看应该如何判罚呢？

我在这里：

1）向“新鸟”河友道歉，你肯定没有装任何X或者Y。

2）再次申请担任监察，特向大家报告。

看来这次禁言，是铁手改动系统这个原因造成，与NewBird或其他任何河友无关。

因为我此前不了解情况，对NewBird河友有冒犯或妄加判断的地方，这里真诚道歉。

系统改好之前，估计我还不能发言，这里应和一下对“健行”有兴趣的河友：这类温和的有氧运动，会有一段较长时间的平台期（比如20分钟内，心跳等等基本恒定）我觉得此时最大的关键是调节好呼吸（任何长跑项目，提高成绩的关键都是呼吸），我的做法是“二吸一呼”，从而在第二次吸气时充分扩张肺叶，这是我以前在慢跑中自己总结出来的。

另外，我不愿意在家里的步行机上走，最大的原因就是在家里忍不住会同时听或者看iPad。必须利用每一秒钟不间断接受无谓信息，是当代社会人普遍的精神疾病（病态），走出家门就可以远离这些碎片信息的灌输，回到“发呆的自己”。

（一）

中美关系，或许有了转机，这也是个水到渠成的事情。

从美国最高层------朕们------来说，带病提拔老舅，就是因为老舅主抚，不想再开始一场大战。

老舅自己是第二层，我们稍后说。

从第三层来说，苏利文和戴琦是首鼠两端的“猫头鹰派”，苏利文渐渐主导对华外交，从他本人私心和秉承上意而言，有一定的动机，试图缓和双边关系，同布林肯路线划清界限。中美关系历史中一个特点，一旦总统把中美关系的掌控大权，从国务院移交给安全顾问，那么中美关系就比较容易向好，比如尼克松交代给基辛格，卡特交代给布热津斯基。因为任命一个国务卿动静很大，候选人要通过国会的“面试”，而美国国会的传统是更关注欧洲（苏联）方向，通常乐于选一个坚决反苏、聚焦于欧洲事务、参议员们都熟识的老资格、不大听总统指挥的国务卿。把中美关系从国务卿手里剥离出来，往往就是总统为了方便自己便宜行事，最极端的例子就是尼克松与中国开始接触的初期，时任国务卿罗杰斯居然被刻意隐瞒了。

现在中美在气候问题上的反复博弈，有一种可能性：一开始，双方都是为了引导对手犯战略性错误，从而方便自己逃出密室。但到了某一阶段，情况也可能反过来，成为双方默契配合、各取所需的一个劫材，如同当年的“炮打金门”。

对美国而言，目前最大的内政，就是怎么看待高达6%的通胀。今年10月份，美国消费者价格指数同比上涨 6.2%，高于预期的5.9%。不含能源和食品的通胀率，即所谓的核心通胀率，从 4.0% 升至 4.6%，远远超出FED能容忍的2%。

美国经济界和学界分两派，一派认为没事，纯属运输滞后惹的祸，明年6月就会自愈；另一派比较紧张，怕通胀失控。

我不知道哪种意见是对的，但假如说让我选择，我倾向于尽早升息，不惜刺破泡沫，先摁住通胀，宁可错杀绝不放过。道理很简单，如果在明年6月前什么都不做，万一噩梦成真，还拉不住马尾巴，那就没得救了，美国经济盘子大惯性大。如果在明年6月前做了些什么，引起经济回调，假设回调过猛，毕竟老舅政府手里已经有了一个万亿美元级别的基建法案，接下来还要试图通过一个1.85万亿的福利法案，到那时手里还有一些工具可用，可以刹刹车。这个解决路径，是出于公心，为了美国的整体利益着想。

但老舅的犹豫，就在于私心，因为明年有中期选举。老舅肯定更喜欢保守疗法，先用尽除去升息外的所有手段，心存侥幸。目前FED第一个手段，是把债券购买额度，由1200亿美元/月，减少到1050亿。所有这些将用未用的手段中，也包括得到中国的支持。

同样的，在镜像的另一面，是怎样寻找中国的经济新动能。中国的房地产业，发仞于朱相，第一波高潮是2008年危机后的四万亿，第二波高潮是2015年（此时已经是李中堂、刘副中堂），此后一路猛涨。社会上虽然有大量的腐败(公务员中的房叔房嫂）和不公（公务员外的房叔房嫂），但不可否认的是，房价是普惠的，多数平头百姓，只要“上车”了的，利益均沾。中国确实有“全过程民主”，在今天，房本儿就是选票，有恒产的就是合格选民，房价涨，选票才会填上“支持执政党”。所以这个事情，只能有两种解：一，房价不能跌；二，房价真不得不跌了，必须跌得稳一点，而且跌的那段时间里，不能有“中国特色的选举”，这位选民或许不肯支持党了，但没逢到选举年，选票就用不上。“中国特色的选举”，不是真来一次西方式样的大选，而是不能有人民逮着机会可以表表态发发嗲的“全社会大事件”发生，比如说卷入总体战争。1948年三大战役那会儿，就是“中国特色的大选”，人民群众用民心向背，推着小车，投了票。

这两种解，指向一件事：恒大不能倒；但房价也不要再狂涨了，最好是不再涨了，维持现状------要把握平衡，这两点同时做到，是很难的。

而就算做到平衡了，中国经济的基本面，是“骑自行车过独木桥”，必须有速度，才能维持平衡，不至于跌下河去。所以楼市这台发动机，停转就停转（天要落雨，娘要嫁人，木法度），但是不能爆炸；同时中国这架大飞机上，得赶紧启动其他的发动机，继续维持飞行速度。本质上，解决楼市危机，只能靠发展经济，扶助就业。靠许老板们卖身家或者国家掏钱兜底，都不是治本之计。目前比较靠谱的经济发动机，只剩出口。

但中国出口遇到了限电。解决限电，最便捷的办法就是把火力发电厂现在闲置的机组开足。由于美国贡献了中国外贸顺差里的大头，因此在增加火力发电（也就是增加碳排放）和维持中美贸易活动稳定性这两点出发，也需要中美合作，至少是暂时（1-2年内）的合作，互相松一松，共渡难关。

大道理管小道理。中美之间，由于蒋管区，由于其他问题，再怎么有摩擦，互相需要，已经是主流，是头等大事。国际上反华的民意尚浓，但民意不能当饭吃；同样，中国国内的反美民意，也就是胡锡进之流在当饭吃。四渡赤水，来回横跳，本来就是操作地缘政治的真实面目。

（二）

美国经济，是否会有猛烈的崩盘？我个人认为不会，前段我出清了股票，但现在考虑再回去，当然要选新的股票买。

目前西方（不仅仅是美国）经济出现了一个很大规模的新现象，我认为不是“滞胀”，而是“滞赢”，简单说，就是人为制造供不应求，从而囤积居奇，谋取异常赢利，把终端消费者的袋底掏空。我们举个例，就是洲际海运。

基本上，我们业内，对海运界有个冷笑话的评价：2021年上半年，他们把过去十年的盈利，一次翻倍；下半年，他们将把未来十年的盈利，一次入袋。

不是卖军火白粉，却敢拿20倍的往年正常毛利润，这在常规的经济学原理来看，肯定是杀鸡取蛋，自掘坟墓。但现实是：甲方毫无脾气，乖乖挨宰；国家绝不插手；老百姓没有来个“迟命贵”街头抗争。

这不是海运一项。汽车制造商，等芯片，于是车价涨；能源供应商，等燃料，于是电价涨；蔬菜五谷，啥都涨；今年圣诞季，轻工业品不是涨价就会是缺货。

只要滞，就能制造恐慌，再不起眼的日常用品就能一夜爆红，卖高价，越疯狂越赚。正常的经济学原理，灌输的是新教的原教旨思维：企业要谦卑一点，市场是大能的，你狂就会受到惩罚，一则是新办企业会抢你的饭吃，二则消费者会用脚投票，三则中央政府会以人民的名义收拾你。但第一，产业高度托拉斯化，全球市场里就那几个头部玩家，新入局的微小企业根本没有机会；第二，最终消费者，发达国家那苦逼的99%，在疫情中得到大量现金救助，因此暂时有经济实力消化“滞赢”，不在乎涨价，货什么时候上架，我什么时候扫，刚需。第三，国家机器“高度折旧”，老爷车已经跑不动了，不要指望再出一个小罗斯福。

这种大局下，一个愿打一个愿挨，民生行业/实体产业，各企业都想尽办法伸咸猪手，千载难逢，捞一笔是一笔。比如物流停滞，运输行业未必亏，各企业反而很可能更赚。车厂造不出车，可以理直气壮涨价了。现在冒头挨骂的是物流业，但搭车揩油的数不胜数，从“中国制造”的出口单价，到一路上所有环节费用，都在走高。这样看，即便到明年6月，港口业务理顺了，通胀率就一定回落？假如通胀回落不明显，老舅政府会怎么办？我认为就是凉拌，继续装傻，死不升息，滔滔洪水留给革命接班人。

“滞赢”，企业丧失道德感，政府冷感，小民漠然-----这是滞胀的前期症状，就像糖尿病有前期症状，胃癌前先有胃炎，这是伟大的”美国式市场经济“走向“散沙经济”的表征。能治理好“滞赢”，滞胀就不一定会发生。但假如无法在“滞赢”阶段结束战斗，而恶化为滞胀，那么这个“滞胀2.0”，会远远坏过1970、80年代美国的那次滞胀。

中国面对内部的楼市恐慌（还不是崩坏），要靠从外界取得足够大的现金流来支撑住。毕竟这个事情本质上就是“讲钱莫怕伤感情，你有本事你先顶”。这个正现金流，就是外贸顺差。只要支撑到明年6月（明年上半年有大量大陆房企的海外债到期），就是打赢了斯大林格勒战役，后续的外国投资就会放心地进入中国市场。这个顺差，就需要借助美国在“滞赢”阶段，其内部市场仍然虚高的消费能力。当然，美国会借此要求中国大量购买美国产品对冲，同时也需要中国各类产品的供应及时到位，帮助民主党竞选。

总的说，在今后2年内，解无战基，中美双方，谁都没有在外交和军事上恶性冲突的冲动。只要双方最高层建立默契，突发事件会被迅速灭火，至少美方已经吃果果表态，任何事情，就算大条到必须送到苏利文或者米利这个层级，还是会尽量大事化小了去办。

（三）

西方一度很担心台海走火，但蒋管区的绥靖公署没有太担心，从他们的情报能力来看，他们或许也戴着自己的三块自信。目前西方军界的公论，是担心2027--2030年间，会有大事件。

我的看法没有变：

一，蒋管区是不是安详宁静的“袋底洞”，矮人佛罗德们是不是过着幸福的生活，这重要，但不是最重要。在中华国族迈步升级的关键时刻，这些不是非要顾虑不可的。守江必守淮，入海必入台。

二，以传统的渡海作战模式（诺曼底案例）而言，由于此海峡过宽，这是非常困难的军事行动，其难度体现在三点：一，渡海。二，20万大军登陆后的后续。三，全面解放后3年内的清剿以及恢复中国与外部世界关系。

三，治理新归国土的困难，使得解放战役期间最好不要占用太大的经济资源，因为在战后数年，治理/适应，本身要耗费大量经济资源，很多试错会毫无收益。

四，外部世界介入统一战役的手段，最多（贯穿全过程）、最广泛的，还是以物资支援蒋军，而非全面参战。

基于以上因素，我一直设想，能否以非传统作战方式，大量消灭蒋军地表武装力量和工事，并迫使蒋军无法离开地洞，不敢到地面活动、作战？蒋军最大的短板，是可用兵力（人力）太少，打趴一个少一个。

这个方式，就是“一千架歼-6打天下”，用低成本战场小飞机，滚动出击，轻易飞跃海峡，不间断地俯冲作战，打得蒋军无法抬头，无法冒头。

这些小飞机的设计中，我前前后后提了一些方案。但现在我要提一个比较终极的方案出来。就是说，我很难再设想出超越“陆侦-35”这个方案的构思。

同一时间内，动用上千架小飞机作战，其最大难度，在于临近蒋管区的大陆出发阵地（浙江、胡建、广东），没有这么多的预设机场，供小飞机多次起降使用。可以建机场的地点，是稀缺资源，早就被空军抢先占了；新造机场，也是耗钱费时的工程，而且会提醒对岸。因此，我们尽量用战备公路跑道，或者在已建公路上，翻新加固路面，增加一些短跑道。这些新加固的公路跑道，由于长度短，空军的现役喷气战斗机无法使用，但段数很多，蒋军甚至外军，无力全都去破坏一遍。

“陆侦-35”的设计，基于几个现有方案：

一，麦-道公司被收购前，设计的AFTI短距起降战场小飞机方案。

二，宋心之先生一直在推广的侧板鸭翼技术（LFC-16）。

三，Yak-141的升力涡喷发动机技术。

麦-道公司一直是我比较欣赏的军机制造大厂，比其他几家，它比较坚持初心。我曾经举过例子，同样开发今天F-35B的短垂项目，麦-道明明抢先构思了单发+升力风扇的总体方案，但考虑到这方案过于花拳绣腿，在战场上耐操性不强，毅然放弃，改抄YAK-141的独立升力涡喷发动机布局，结果便宜了F-35B，抢蛋糕失败，自己也惨被兼并。

AFTI方案只存在于纸面，但其多数性能，符合我们今天“陆侦-35”的需要。

AFTI设计中，与中国曾展出的LFC-16模型一样，也考虑使用侧板技术，而且机内布置了大量喷气管线，试图垂直起降。这里我们主要借鉴了它的气动外形。

在LFC-16模型上，侧板鸭式气动布局必须与随动侧鳍（类似歼-10的三角鸭翼）组合使用。宋心之表示，侧板技术降低了战机操纵的复杂性，可采用传统方式操纵。侧板技术本身并不排斥使用电传操纵，由于操纵的复杂性降低，操纵规律可以更简单地反映在程序中，电传操纵的软件编制工作量大为减轻。

AFTI使用的发动机是J85-GE-21，进气口直径53厘米，带后燃室的长度为2.86米。我们改用WS-11。涡扇-11不带后燃室，直径约1.05米，推力略低于1.5吨，假如改进设计，增加一个后燃室的话，长度约3米，加力推力预计可达到2.15吨左右。

“陆侦-35”能做到短距起降，依靠机身的两台升力涡喷发动机。它仿自YAK-141配置的RD-41，进气口直径1.25米，最大推力4.1吨/台。为了尽可能简化设计，“陆侦-35”的两台升力发动机并没有紧密贴在一起，而是沿飞机纵贯轴，前后拉开一些距离，中间隔有油箱，升力发动机工作时用油箱里的燃油给发动机降温。因为飞机有外挂或者无外挂，外挂是什么，都会影响飞机重心沿着纵贯轴前后移动，但再怎么移动肯定还在两台升力发动机之间。两台升力发动机每次根据当前重心的实际位置，由飞机主电脑指挥两台升力发动机，发挥各自不同的推力值，通过喷口下的百叶帘调整喷气角度，使得升力的合力，精确作用于实际重心处，保持飞机的起降稳定性。

同时，“陆侦-35”不设置F-35B所具备的调姿小喷口，因为“陆侦-35”不考虑垂直起降。每次起飞，WS-11先提供向后的推力，推动飞机沿跑道滑行，滑行速度达到130公里/小时后，飞机的各舵面已经可以发挥作用，从而操纵飞机的姿态。同时，在滑行中，升力发动机由起飞时的怠速，逐步升高到最大功率，在飞机重心处提供一个7吨以上的托举力。飞机在机身各处升力面提供的（横吹气流带来的）升力、舵面的气流操纵力、重心处托举力的共同作用下，只需滑跑很短的跑道距离，即可离地。降落的情况也一样，类似于F-35B的飘降。

在起降中，由于不需要太高的平飞速度，两台WS-11的功率，只有一部分用于提供平推推力，其余功率，通过进气锥上的传动轴，输出到升力发动机的第一级进气风扇，提高进气风扇的转速，以便吸入更多的空气，增强升力发动机的推力值。

AFTI有一个独特的设计，就是在机头下加装纵式鳍。这出于什么目的，我不太清楚，可能是因为两个垂直尾翼不够大，不能提供足够的舵面面积。这里我姑且保留。

两台升力发动机的存在，最大的缺点就是挤占了机内燃油舱的空间，当然为统一战役而定制这款飞机的话，车轮作战模式下，“陆侦-35”并不需要携带太多内油，但作为舰载机上小平顶的话，内油还是多多益善，这个我们以后再改善。由于具备空中慢速飞行能力（140公里/小时以下速度），“陆侦-35”可以由舰载直升机提供空中加油，其操作难度比喷气机之间的伙伴加油，要简单得多。

即便我们使用加后燃室的WS-11，该飞机总推力也只有4.3吨，正常长跑道起飞的话，作战能力（载弹量）不如L-15，但胜在短距起降的灵活。只要数量够，可以胜任“空中二代李向阳”的重任。

因为本身也不需要。

你说的这种功能，难道初教六和雌鹿实现不了？

如果仅仅是侦察、投放火力，对地攻击，现在的军用无人机它不香吗？

估计用不到那么多小飞机持续进行攻击