主题：东航航班失联 -- 审度
现在东北经济肯定不如发达地区，但是也不会缺那个钱，否则国家不会那么大的手笔。
今天是12轮核酸，还不算两次抗原自测。这些都是免费的，你能说缺钱啊？
有些处理不好，只是连通环节没有处理好，比如蔬菜等粮草入户具体步骤，要说缺钱，真的不是的。
你说的很多是具体步骤措施，和资金没多大的关联，只要有决心，钱肯定不是问题。
至于说运十，麦道可以不缺钱，进口小轿车也可以，进口生产线也可以。
至于有哪位河友说的小轿车促进地方经济，简直就太可笑了。
挣了钱之后呢？赔了多少就不算啦？不好吧？
上海麦道组自编的瞎话也信啊？
再说，麦道那时，民航系统是不是市场经济，你是真不知道啊？
你也是够意思了。不太明白你对运十为何这么大的恨，这么颠倒黑白也是醉了。
是当时缺不缺钱。
我所知道的是：决心没啥了不起，大部分事情不成主要就是钱。这句话不仅当年如此，就是今天也如此。不要说你中国世界第二如此，世界第一美国也如此。要是这个还要讲的话，我也无话可说了。
最后，进口小轿车促进经济，不知哪里可笑了。造汽车的不希望进口，用汽车的可能很希望进口。就看综合考虑怎么合算了。要不然，进口机床呢，电子设备呢，精密仪器呢？是不是都不能进口，都得自己造出来？
毛时代是3个多将近四亿啊。
再说了，小轿车促进经济发展？这个钱就有了么？那时不是没钱，是转向轻工，本来也无可厚非，但是盲目了，当然也包括小轿车等这块。
下马一些军工项目也可以理解，但是盲目下马就不合适了吧？
因为运十是一个阳光朝阳工程，明显未来有很大的空间，北纬纯瞎说。麦道赚钱吗，亏死了才是。
当年没有，进口精密仪器机械都可以，暂时用用。
当年缺轿车吗？用小轿车能提高多少效率？不合适吧？
之前我也问了，官员或者流氓炫耀也叫生产力呀？不合适吧？
你这也是太乱糟糟的逻辑了。进口小轿车如何促进经济，你能论证一下不？
国外轿车舒适我认，但是当年追求舒适能促进啥经济啊？迎接老外？不会吧？
咱们国家在高端制造业方面，距离还是不小的。
一旦发生恶性事故，弄不好就要倒闭关门，88年底泛美航空公司的一架飞机被利比亚特工炸毁，死了将近300人，这件事导致了泛美的关门。
而且现在航空公司都不是直接找波音空客打交道，都是通过飞机租赁公司，租它们的飞机，这里面的金融关系反正挺复杂的。
面包车放八九十年代的国内非常实用，毕竟既能载人又能拉货的，载人的话可以拉不少人呢，小汽车能装几个人？
所以你看中央领导跑下面视察，只要电视里放的，那都是清一水的中巴车（也就是面包车），这样至少比较亲民，不会给人高高在上的感觉。
80年代以后基层腐败的开端，就是从屁股下面的座驾开始的，真人和乱邦公开提倡高消费，正规化，最后把整个社会风气都搞坏了，当然这不是他们的本意。
也就是拿来军用，即使这样离正式投入使用还早呢，到项目下马也就是飞了100个起落吧，一架飞机要正式定型，最少也要1000个架次试飞。
看来老兄能接触一些行业信息，我就问问。我记得疫情爆发那年，川普威胁说断供发动机，一些西方厂商还站出来反对呢，现在是不是美国已经决定彻底断供了？
领导腐败，要我说坐个 小轿车都是最浅表的。就是八十年代都懂得给子女找工作分房子，给熟人批条子。
就想写写当时的普通人对进口车的认知，就是觉得好，价虽高但也物有所值。要是可以敞开了我猜很多单位还想多买点，也不全是领导坐
看怎么说了。一架是很赚钱。但是能卖多少架啊？汽车设计，研发，生产线建设可以平摊到上百万量车。飞机才多少架。前面的钱投了，市场起变化了。那可不是倒霉的问题，是破产的问题。空客的例子还在那呢。这也是为什么挤牙膏有理，能不做新的机型就不做新的。
从数据看也像俯冲轰炸。
这个是雷达显示的东航737飞机的高度。
明显中间有个向上的速度。有人说是飞行员在挽救飞机。
如果你知道一点俯冲轰炸，那么这个向上的速度明显是调整改出。
比方说你一推操纵杆从高空猛扑而下，目标是海面上的“赤城”号航母。到了也目视高度发现目标不在俯冲轨迹上。怎么办？
好办！高度还有，拉起来重新瞄准就是了。这就是雷达显示的向上速度。
问题是，如果要自杀为什么要重新瞄准呢？
那就只有猜测了。也许是为了避开下面的村庄，或者就是找一块人迹罕至之处尽最大可能不伤及无辜。如果是这样，倒是让人五味杂陈。
此外，从速度的雷达数据看也像是俯冲。
要知道俯冲速度太快飞机会震颤会失去控制的。所以斯图卡也好SBD也好，俯冲时是要打开减速板减速的。如图。
有人说到撞击地面速度已经接近音速。扯淡！算了一下，速度不到0.5马赫。正是俯冲轰炸的速度。
如果看起来像鸭子、游泳像鸭子、叫声像鸭子，那么它可能就是鸭子。
注意是可能，没说就是！
飞机第一段俯冲用21秒把垂直速度从零加速到了31000英尺每分钟，大概150米每秒。水平速度基本不变。
这个加速度还不到1个G，怎么可能让飞行员昏迷？