主题：东航航班失联 -- 审度
民航在世界上已经不是高大上了，靠走量活着。
所以很牛逼啊，用着世界上最先进，最复杂的设备，有着各种交通工具最小的容错率，还要承担万无一失的安检，最后挣着走量的钱。 看看资本主义把人给逼成什么样子了。就这还老有一批廉价航空公司来搅局：啥都不买，光租。空姐改大妈。飞红眼航班，降低机场停靠费用。美国经常一些短程的机票就要60多美元，比开车加油都便宜。
少了航空公司就不买。非要逼航空公司买，那乘客就有权利不坐，或者挑着坐。谁家是波音就坐谁的。我的钱凭什么白给你。 别说飞机了，国产汽车不也是这个思路。
军机不是，不是自己造就是买。好东西人家不卖就只能自己造，有比没有好。有缺点客服着用。寿命短勤修着点。
当年纠结运10，主要还是没钱。认为应该下马的觉得不要浪费钱了，认为应该留着的觉得已经花那么多了，再坚持坚持就出正果了。现在有钱了就不用再纠结了。商飞不行换别人。一家不行多几家一起上。只要国家说想要自己的民航机，大不了一百年也给它造出来。
我爸当年的工作就是搞供销的，他们单位一直有车，照现在的话说就是面包和SUV。当年可以进口小轿车了，他们单位抢到了一个名额，进口了一台日本的面包。从此所有人都上瘾了。这车结实耐用，省油舒适，还不怎么挑路。过去往乡下跑有时候车上还得装一大堆修车的东西，现在不用了。领导有轿车，但是觉得这面包比轿车还舒服，也时不时的想借出来坐坐。 司机也想开，都是开车，修车的力气省了。一年到头下来，把什么都算上，其实还省了点。
于是就进一步动用关系又抢了几台日本车。
别折腾老百姓，事实证明老百姓也不愿跟着折腾，运七这么多年在国内也没卖出多少架。。。
80年代砍的项目多去了，后续项目要是成功了才没人care呢，就比如86式152毫米加农炮，从五十年代开始研究了整整三十年，性能实在太烂，打不远又沉，86年给个安慰设计定型，实际就是下马，一门炮也没采购。然后马上引进了布尔博士155毫米榴弹炮，发现这炮真香，很快就装到履带车上还出口科威特，然后军队干脆彻底放弃苏式152口径全面转为155。现在大家都夸当初引进布尔博士技术真英明，绝对见不到给86式加农炮喊冤叫屈的，那可是三十年的心血啊。。。
花银子时还是高标准，运7系列国内在运营的就剩下20来架，再比如现成的例子，华为手机只是不支持5G，对绝大多数人来说几乎没影响，结果销量被苹果拉下好远。。。
华为手机不支持5G，所以销量被苹果拉下好远，这逻辑错了。
华为是现在根本没足够的手机芯片，造不了太多手机，销量才被苹果拉下好远，和支不支持5G没关系。
葵花宝典第一页：
欲练此功，必先自宫，
第二页：
就算自宫，未必成功，
第三页
没有自宫，才能成功。
中国只用了一天，就看懂了第一页，然后就挥刀自宫了；
但用了40年，才看完第二页第三页。
你的标题，只能证明避开运十，其它的路都走不通。
我小时候家里附件有铁路，火车出轨根本不是新鲜事。一个月一次可能夸张了，一年两三次那是绝对不止的。
九十年代的公路交通，大巴超载翻车那是常事。
再往前六七十年代，下水游泳溺毙，不是个例吧？
运十是八十年代的飞机，你不能拿二十年后的高标准，或者同时期发达国家的标准，来要求它。打个比方，现在蹦极跳也有危险，这是老百姓潜意识里接受的。八十年代，飞机危险也是个常识，大家也是接受的。有机会坐飞机，在八十年代极其难得，根本不是什么折腾老百姓。
何智丽不听指挥，但是最后拿了金牌，谁也不好说什么。只能下次有机会再整人家。
邓放弃运十，如果后续有一个成功，不要说波音空客，你能把伊尔 76 仿了，大家也只有闭嘴。
没钱？运十没钱的时候，仅上飞与麦道合作的MD-82项目的技术改造费就投了8200万元。
运十刚死的1986年，国务院和航空部又要立项做国产干线飞机。
一边是断粮，一边是胡萝卜。
不是没钱，不是不需要，是必须要走中外合作的路。
没成想美国不是苏联，小平不是主席，麦道项目不是156工程，美国技术没弄来，自己的技术平台自己主动弄死了。
否则怎么掩饰自己的失败呢?
把胜利者说成口炮，
把失败者说成实干家，
也算是西河一个奇景。
美国只禁运5G芯片，4G应该没受影响
现在可以不受指责了吧。。。
去看看现在的阎良机场，多么壮观：
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