主题：【原创】某些质疑运十的河友太可笑了 -- 日月双华

我不知道你在现实生活种参与过那些行业的发展过程，有多少行业是口号喊上来的，以目前我们国家的国力及配套能力，C919的制造过程也是一波三折，这还是在国产化率比较低的情况下，到目前为止还不能顺利投入商用。

高大上的口号谁都会喊，但饭要一口口吃，就像现在还有许多行业国内的水平不行，比如制药行业，高端医疗设备制造，高端仪器仪表行业，半导体设备行业，这些行业重不重要，重要性谁都知道，为什么不加大投资，进行弯道超车，问题是不能，不按规律办事，只能是一地鸡毛。

有幸参与过几个行业的发展，知道一些国内这些行业的发展成就，但也了解一些问题的所在，实事求是，我们一定能够赶上发达国家，千万不要好大喜功。

工程管理能力，质量管理能力，乃至标准化能力都是在项目中实践出来的。欧美的各种标准也不是天上掉下来的，也不是哪个国家技术输入的，也是欧美自己一个项目一个项目干出来，形成了技术文件技术标准，然后全球推广。如果运十不下马，中国大飞机的的各种标准早就通过运十这个项目建立起来了。

停止运十是在特色的历史条件下的产物，就像前苏联的飞机工业为什么那么厉害，而现在的俄国衰败的这么厉害，按理来说俄国的飞机工业的基础比我们可是强大太多了，是俄国的领导层傻吗？显然不是，你既然要改革开放，就需要参与全球竞争，就要有比较优势，如价格，质量，对飞机来说最重要的是安全性。

如果飞机的价格和安全性不能保证的情况下，如何保证市场的需求，靠长期的财政支持，当时有这个条件吗？而可靠性是需要金钱和时间的堆积，为什么全球到目前为止只有空客成功，因为空客有欧盟足够的财政和市场支持。当年我国应该都不具备这些条件，现在为什么我国对大飞机发起冲击，因为条件都具备了，但过程不会非常顺利，需要长期坚持，这还是建立在前期低国产化率的前提下。

只能从市场来驳倒我，这也是你们运十下马派的共同特征。

问题是，运十明明是市场理由下马的，你们一个个为什么要扯技术呢？你们不懂技术。

看图中86，噪声抑制器。

707早期涡喷发动机才是这么装的。

华为手机够牛了吧？一个制裁打回原形。

我比较关心的是图中的78，这个工艺分离面，是否用在翼梁上面的？

此外，早期的707跟后期的翼梁制造工艺是否不同？

而且无论是否一体成型，其他部件也都连接主梁上啊。打孔也是必须的。

非专业人士，不知工艺如何。。。

工艺分离面，不意味着可从那拆开啊

来自知乎

机身制造

企业宣传科的？

这是波音707-420，1960年定型，装4台康维 MK508 涡扇发动机。

86是噪声抑制器和反推力装置。

如果我说当年的技术也不具备造出有竞争力的大飞机，会不会伤脆弱的自尊心。如果你真的关心大飞机，我觉得你可以关心一下目前的C919，看看有多少零配件供应商，有多少是国产的，多少是国外的，为什么要用国外的配件，如果有一天国外断供，国内有没有合格的供应商可以替代，如果有，督促尽早使用国产替代，如果没有，如何尽快实现国产化替代，这个比较有现实意义，也比较具有紧迫性。或则我们可以通过C919的国产化进程来印证当年运十的可行性也是不错的。

如果只是把运十作为一个政治符号，这个就没法进行辩论，这个关系的是信仰问题，这个没法分出对错。

华为没有被制裁之前，你们一直在鼓吹遥遥领先，可以卡美国脖子的，现在怎么被作为买办举例了。

如果真的按照你们的说法，我们现在最正确的做法，切断跟西方的联系，绝不走买办路线，再过几年我们就能遥遥领先。西方制裁华为不是求之不得，应该感到开心才对。