主题：铁索连环进行中？浅谈一下李强的经济操作 -- 拜吨

是的，先是把中产和富裕阶层的财富通过房股P2P等方式N连杀做了这个转移支付，若是真正能到基层农民手里，还是有一定的正面作用的，但肥的是“农村恶霸和贪官”，这就百害无一利的摧毁国运。

美国大幅领先的，主要是芯片设计、生物医药。芯片制造还靠台积电三星

航天就马斯克的空❌给顶着，其他SLA、蓝色起源都是造钱而已

航空波音民用已经笑话了，军事更笑话的早，加油机扳手遗留，F15EX延期交付。F35各种延期，能吹的剩直升机和B21

军工高超音速导弹出不来多久了？也门拖鞋军都有了呀！155炮弹都供不及乌克兰一家使

造船业本来就不咋地，还不用振华起重机了，计划再往后拖吧！

汽车能行的剩特斯拉，苹果也不造车了，三大能提吗？

起家的钢铁厂要卖日本了，拜登还舍不得

石油、化工应该是不错

光伏风电不用提了

人形机器人又有马斯克一腿，这个地方算刚开的赛道

阿斯麦是欧洲的，也用了美国技术被胁迫，万一人真不再用美国技术……

工业明珠我们快薅秃了

美国技术强其实是外国技术强，他自己好多技术并不掌握的。

不要自我矮化妄自菲薄，当然也不能妄自尊大

一个是越来越多国家都开始喊“jobs”就业问题。回想一下当年美国人喊这个，说中国人“偷了他们的工作”时，我还觉得他们属于“贱人就是矫情”，但现在越来越多的国家都在为这个政治问题而操心。据说东欧那些国家对我们不友好的重要原因之一，就是因为我们和他们属于产业竞争关系。

另一个则是：资本其实是有国界的。

资本主义全球化的背后隐含着一个假设：资本无国界。如果世界经济都是被一群沆瀣一气的天龙人控制着，那显然全球化不可逆，大家都会找成本最低的地方去生产、创造就业。

可问题在于，资本有国界。资本家张一鸣手里握着TikTok这么个东西，即便是股东里已经有不少外国资本，但还是妨碍了美国资本家扎克伯格等另外一批人的生意，所以他们要推动政治的大棒槌过来打压资本家张一鸣，掠夺中国人的资产。

所以如果我们想掌握核心科技、赚取超额利润，就得面对政治上的脱钩断链——即全球化的停滞甚至退步。

就像我们的电动车技术领先，但美国人不会让我们把车卖到美国市场。

除非：美国车企全都倒闭完了，即上文所说的“失去抵抗能力”，即扎克伯格、先锋、贝莱德们都被张一鸣们干死了。

那时候其实还是回到了一开始的状态：“资本无国界”通过“资本都是中国人”的方式实现了。

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所以我认为，如果未来有对方失去抵抗能力的那么一天，在那之前，我们活下去更重要。继而过渡到和泉畔河友讨论印钱的问题上。

创新没那么神秘，对中国人来说不是问题

谁没事去抄？特别是学校里学习的时候，全世界哪个国家是鼓励抄的?

但是当进入社会了，利润足够的时候，卖吊死自己的绳子都没问题，何况山寨？马斯克算是近年来少有的美国创新代表人物了，spacex的重型火箭，核心理念就是绕开重型发动机研发，而是多个发动机并联。问题这核心设计就是抄的，60多年前，苏联N1运载火箭的第一级是就由30台液氧/煤油NK-15发动机（后来升级为NK-33）并联，连发动机数量都接近（星舰33/N1,30）.我看抄得挺带劲的，还是美国工程师拼死抵抗了？

美国不光是山寨不了的问题， 不是抄别人作业抄不来的问题，甚至抄自己以前的作业也成问题了。原因我看一是能力下降，二是系统性的失败初现---系统总能有一关能卡住你。

美国无人登月那个费劲，一会儿失败，一会儿半成功，大家嘲笑俄罗斯军工是考古式科研，其实美国部分航天也是搞考古式科研。

共和国长子，军民两用的巨型公司，波音，连灭两机还不承认错误，从事后看，中国民航停飞波音就是救了波音一命，否者波音直接就完了（FAA哪去了？）。整改了好几年，也没要求创新，说是可以飞了，结果一会掉舱门，一会儿爆轮胎，一会儿引擎起火，不要说创新了，退步到连制造好一架飞机的能力都没有了。这都不是抄别人作业的问题，连抄自己以前会的，都没能力了。

这种简单事情，花了好几年还搞不定，是怎么回事？波音就是美国的“关宁铁骑”，听上去牛逼哄哄，花了大量的钱，实际上从首辅到小官，美国是从参众议员到FAA，各个都从中弄了不少钱。关宁铁骑转进如风，从来没打过什么打大胜仗，波音看来只有停在地面上的时候，才是一架好飞机了。

波音能不能代表美国？软件业难道就能免受影响？无非是大小而已。

里根是在需求侧管理失灵的背景下，尝试了供给侧的管理，在美国以私营为主导的经济体质下，供给侧管理增强了企业部门的活力，减轻了企业部门的负担，最终还是反哺了需求侧。

而我们呢？行政主导大杀四方，然后把需求侧株连九族了。。。

所有改革，不管以什么名义，都是为了繁荣与富庶，而不是为了制造衰退与萧条。

反倒是越给他拉流量。

无视它，它自然就凉了。

有些细分领域，大家在日常生活中都没接触，但是美国还是领先。比如在材料领域，美国就有不少领先技术。燃气轮机的叶片的原材料是单晶铸件，主要供应商是美国的。还有一家美国公司叫Special Metals Corporation，目前由巴菲特的伯克希尔·哈撒韦控股，它生产一系列特殊合金。其中一种A783材料广泛用于国内超超临界发电机组的阀门，国内宝钢进行了仿制，但是质量还是要差一点。

科工是一个体系，涉及的环节很多。 @客气客气 河友和 @假日归客 河友的意见中肯，你跟 @达雅 河友我觉得多少有点妄自，你尊大，达菲薄。

这么说吧，我们行业的原料普遍性的美国产品品质优于国内产品品质，相当多品种国内没有产品。成品也存在这个现象。

美欧还是有很多好东西的。说难听点，C919目前还离不了美国呢。

1，马斯克的多发动机并联不是抄袭，而是巨大的创新。因为在马斯克之前，多发动机并联的上限被认为是9或者10，多于这个数目的发动机被认为是不可能的。当然，理论上也没什么道理说为啥9就行20就不行，但是由于苏联的失败，大于这个上限被认为是不可行的技术路线。现在马斯克复活了这条技术路线，当然是巨大的创新。

2，波音的困境主要是人员老化，工程师后继无人，有点能耐和追求的年轻工程师还去投奔马斯克了。所以搞不好不奇怪。

3，奇怪的是，为什么硅谷要钱有钱，要人有人，光985毕业生就以万计，就是抄不出TT和微信。我认为这是文化的因素。

4，国内大学，以及大学之后的体制，至少是默许抄作业的。你可能没上过，所以不知道。

大概是主动刺破泡沫，锁定资本，熬过美元加息周期，等美国开始降息，再启动资本市场，等等等等。

这种思考怎么说呢，不太提倡。大国都是内政为先，政策选择都是摆在台面上的，即使政策有外溢效应，那也是附带的。

而且啊，问题更大的是，美国公司里面在美国长大受教育的工程师都快没了.....

当年美国抄袭大英那会儿， 一点没手软。 国父富兰克林的印刷机，技术， 直接从伦敦搬来的，富兰克林兄弟几人都去伦敦学过。

微信抄不成，主要是一个强大的支付会动老钱的奶酪。万事达，维萨，各大银行都是统治阶级掌控，哪个肯同意？