主题：【原创】汽车品牌的故事（一）--铁血柔情的罗密欧 -- 晨枫

英文里，general可以作“通用”解，也可以作“将军”解。通用汽车公司General Motor Co.从30年代以来一直是全球最大的汽车公司，说它是将军也不为过。不过近年来，这位将军很是失落，很有英雄末路的味道。

通用汽车公司的标志，只用在公司大楼或工厂，和有些专销点，除了个别例外，不用在任何汽车上，是唯一一个公司标志和汽车标志截然不同的特例

通用汽车公司在1908年建立，但是除了卡车和1993年的GM Impact电动汽车外，从来没有用通用汽车做过汽车上商标。通用汽车的龙头老大当然是Cadillac。Cadillac既不像福特那样是创始人的名字，又不像Pontiac那样是公司所在地的地名，也不像Jaguar那样以具体的事物命名，而是创始人Henry Leland用底特律城市的奠基人Antione de la Mothe Cadillac命名的。Antione Cadillac是法国人，和法国皇族有不浅的关系。Henry Leland把Cadillac家族的族徽拿来做注册商标，还特意在商标里的皇冠上安上7颗珍珠，象征Cadillac家族和历史上7个法国王室的渊源。盾形徽记里左上、右下的三个一组的小鸟象征圣父、圣子、圣灵三位一体，只有罪勇敢的十字军骑士才有这等荣誉；小鸟没有脚，象征着后代要靠自己的翅膀去闯天地；金色和黑色象征智慧和财富；黑色的横杠是又一个十字军时代的纪念，象征着随时准备为国征战。右上、左下的红、银、蓝色条块是历史上联姻的纪念，红色象征力量和勇敢，银色象征纯洁、仁慈、道德和丰裕，蓝色象征骑士风范。Cadillac的商标在这个基调上有所变化，但大体不变。有意思的是，历史上最出名的50年代末Cadillac Eldorado反而不用这个著名的标志，而是一个简化到已经难以认出来的Cadillac标志。50年代的Cadillac标志也不用传统的桂冠环绕，而是用一个扁平的伸展得很开的V，既象征V8发动机，也象征胜利。这也难怪，50年代的美国人是向前看的，“历史算什么？我们正在创造历史！”但是Cadillac的信心随同美国的国运一起跌了下来，50年代时，奔驰还是“夷蛮”之车，美国人发财后第一个想买的豪华汽车无疑是Cadillac。但是现在把Cadillac和奔驰相提并论，无疑让人笑掉大牙。90年代后，Cadillac意欲重振雄风，一反圆滑、委婉的设计思路，推出硬朗的线条，还起了一个好听的名字：Art and Science设计主题。不管最后结局如何，这种挑战困局而不是见风使舵的精神，还是值得赞赏的。

早期Cadillac曾用过的部分商标

现在的Cadillac商标

30年代的Cadillac曾经用过当时很流行的车头小雕像，但形制一直没有固定下来，这是很多款式中的一种

30年代的Cadillac V16是世界上仅有的几种V16发动机的汽车之一，代表世界汽车最高技术水平

70年后Cadillac要重振雄风，再次推出Cadillac Sixteen，还别说，真有那么一点霸气回来的意思

42年Cadillac Model 67，将战前刚开始流行的流线型进一步完美，本身乏善可陈，但由于战时只有美国还在生产轿车，这个外形就成了战后初期全世界的“标准”外形，不管什么牌子，轿车都是大同小异的这个路子，包括苏联轿车，还记得老吉姆吗？

47年Cadillac Series 62，首创采用自动变速，当年的美国汽车在技术上是很有创新的

50年代为誉为美国汽车设计的巅峰，集战后美国初期的乐观、大气与一身，53年Cadillac Eldorado是艾森豪威尔的最爱，竞选的时候总是坐着这么一辆Eldorado招摇过市

艾森豪威尔和他的53年Cadillac Eldorado

57年Cadillac Eldorado，这是50年代“鱼尾巴”设计的开始，公认为Cadillac的顶峰之作，但没有Cadillac传统的盾形商标

54年Cadillac Series 62轿车，可以看到旁边硕大的Cadillac标志和上面的7颗珍珠

58年Cadillac Series 62轿车，也只有自信、乐观的50年代的美国人能想出这种夸张的设计

58年Cadillac Fleetwood，线条大胆、夸张，凸现了50年代美国人傲视全球的自信，而不是像今天在复古和抄袭中度日

93年的Cadillac Allante，又Pininfarina设计车身，Cadillac的机械运到意大利去装配车身，再运回美国

90年代Cadillac回到阔别40多年的中国的时候，国人对Cadillac的印象就是这像驳船一样宽大的Cadillac Fleetwood Brougham

作为美国品牌的最高级汽车之一（另一个是林肯），Cadillac自然经常作为总统坐车，这是布什的Cadillac总统专车

Cadillac Evoq开始了所谓Art and Science的设计主题，用硬朗的线条凸现Cadillac领导时尚的信心，这成为近些年所有Cadillac的设计主题

丰田的MR2 居然也曾经被某些编辑这样称呼过。

自己登陆了就能看到，没有登陆看到的就是[imga]……，要问问老铁了。

美国的kit car公司特别喜欢Fiero，因为可以很容易地改装为酷似Ferrari 328的样子。两者成为“穷人的Ferrari”，皆因为这是两款少见的便宜得中置发动机小跑车，现在都命落黄泉了。

Pontiac Fiero

Toyota MR2，这是第二版的MR2，第一版的图一时找不到，要更“方”一点

超喜欢Eldorado，那家伙和鲨鱼一样，那一袭黄色，看上去简直和大沙发一样，一定舒服的很哟。

楼上提到过GMC卡车，应该也贴一两张图，现补上。

Rambo里面快到结尾时空手夺卡车的就是这个GMC M-35 2吨半卡车，GMC还有很多和Chevrolet相同的贴牌pickup

GM EV-1，这是唯一用GM作商标的轿车

蓬布顶隔音、保温、密封性能皆不灵，瞎琢磨了许久，仍不得要领。

Buick是通用汽车公司的“奠基公司”。Buick的标志来自创始人David Buick的苏格兰贵族族徽。在左上到右下的对角线上是一个羚羊的头，下是一个十字。这个标志被不是拉长就是压扁，但基本形状到60年代变为三个并排之前一直没有变，三个盾形并列象征着Buick当时的三个主要型号：LeSabre、Invicta和Electra，盾牌的图案得到简化。至于David Buick，他从水管工开始做起，发明了搪瓷澡盆，后来建立了Buick汽车公司，1908年卖给通用汽车公司后，他离开了汽车行当，但在29年去世的时候，又是一个穷光蛋。除了在中国，Buick的形象基本上跳不出一个老态龙钟，如今不到退休年龄的人开Buick，是要被人笑的。

39年的Buick商标，还是用创始人David Buick的苏格兰贵族族徽的图案

30年代的Buick也用车头雕像，但形制不固定，这是不多的采用男子形象的作品

这个Buick LeSabre的就是典型的“飞行的淑女”的形象了

现在的Buick商标是简化的盾徽，但不是一个，而是斜着三个一串

Buick也可以领导时尚，这在今天是不可思议的，但在40年代，Buick旁边的四个洞（美名port holes）很是时尚呢，这时52年的Roadmaster

54年的Buick Roadmaster，继续保留车侧的一溜“舷窗”

其没有B柱的两门形式在50-60年代的美国十分流行

Buick一向以四平八稳、细语轻声著称，但在80年代不知道哪一根神经搭错，推出一辆巨猛的Grand National，性能直逼Corvette，今天仍为人称道

90年代Buick又出奇兵，推出意外地时尚的Buick Reatta，在款式上远远领先于通用汽车其他死气沉沉的设计

生于瑞士的赛车手Louis Chevrolet创立Chevrolet汽车公司的时候，并没有如今为人们所熟悉的“方领结”标志。据说Louis Chevrolet和合伙人、后来的通用汽车公司的创始人William Durant在巴黎的时候，被旅馆房间的墙布图案所吸引，于是撕了一块下来，带回美国作Chevrolet的商标的灵感。要真是这样的话，那家巴黎旅馆非但可以要通用汽车公司赔偿墙布损失，还可以要求Chrvrolet的商标版权，呵呵。但是William Durant的妻子多年后在访谈中说，他们在佛吉尼亚温泉旅馆度假时，William看到报纸上的一个图案，兴奋地说：“这个图案可以用作Chevrolet的标志”。后人考证，这应该是Coalettes打火机的标志。不管灵感是哪里来的，最后的Chevrolet的标志是William Durant在餐桌上的炸鸡和汤之间摊开餐巾纸画出来的。这个加粗的十字，有点像一个打得狠糟糕的方领结，于是Chevrolet从此被称为“方领结”公司。在喜新厌旧的美国，传统标志被渐渐淡忘，如Corvette有自己的方格旗标志，Camaro有自己的“铁格门”标志，Chevrolet的“方领结”直到80年代以后才卷土重来，如今装点在每一辆Chevrolet上，包括Corvette。

Chevrolet著名的“方领结”（Bow Tie）标志

“方领结”的最著名的产品无疑是Corvette

53年的Corvette初出茅庐，但还谈不上特别成功，57年的Corvette就一鸣惊人了。瞧瞧这PP，已经可以和欧洲同时代最时尚的跑车有一比了

Corvette有自己的标志，象征起跑线上的方格旗

Corvette不是Chevrolet唯一的跑车。60年代美国兴起一阵“肌肉车”（muscle car）的狂飙，纷纷以巨大的马力和扭力为荣，一时间，7升V8发动机还是“小个子”（small block），Camaro SS就是其中的佼佼者之一。勃起的肌肉车方兴未艾之时，被73年的石油危机当头浇了一桶冷水，这以后再也没有东山再起过，直到今天的Dodge Viper回光返照

Camaro被称为“穷人的Corvette”，在年青人中深受欢迎

今天Chevrolet也和其他美国汽车公司一样，也在自己的故纸堆中寻找灵感，Camaro SS当仁不让

Camaro也有自己的标志

50年代时美国汽车设计的“井喷时代”，佳作辈出，这是Chevrolet Bel Air，至今仍被认为是50年代最美丽的设计之一。个人愚见：这实在是汽车里的桃丽·芭顿，和Jaguar XK120或者Maserati A6G那样的奥黛丽·赫本是绝对无法相提并论的

通用汽车还有Pontiac、Oldsmobile、Saturn等品牌，还有GMC卡车，但这些品牌的商标索然无味，没有什么故事好讲。

英美、乃至包括德国的敞蓬车一直占有一定地位，我估计跟这些民族的开车心态有关，那种飞驰感、驾驭感比较直接。设想一下：如果是中国人发明了汽车，很难想象咱中国人会原创、沿用敞蓬车型，不信？想想咱那八抬大轿，轿窗一概都用帘子遮盖得严严实实，大官人出行时前面还要有些兵丁打着“回避”的旗幡。以前，就是讲究点的马车也必得有个小棚子。至于现在（至少前几年是如此），国人爱在车玻璃上帖膜，弄得车里黑咕隆咚的，为的是私密性。再看看咱们这厢建筑，比如四合院什么的，包裹得严严实实，当门还弄个影壁以遮挡外人视线，凡此种种，无不反映了咱们这个民族的心态。

达观大气，线条流畅优雅，还有一种其它国家汽车所没有的一种气势（或曰霸气），可惜现在美国轿车（特指其本土车型）线条太硬，给我的感觉是“太楞”，不亲和。

我觉得有几款英国车设计特人性亲和，比如mini之类——纯粹个人感觉。

EV-1可有故事了。老大给写写呗。

敞篷车在中国人中也流行不起来，即使有钱人也喜欢硬顶的。