主题：【原创】汽车品牌的故事（一）--铁血柔情的罗密欧 -- 晨枫
太小瞧俺们中国人了~~~
那辆770真是漂亮~~
说起SLR，奉献张图：
近日.Mrs.Eriksson 他那向来多事的老婆无照开着一辆挂着英国车牌的BenZ SLR，在通往比佛利山庄的途中，而被警方截住，并扣留了这辆车。不过还好，只是扣留，不是报废！
打电话叫人~~~
据说奔驰做过一个测试：开奔驰比奔驰的“对手车型”，心跳慢6次/分钟
除了第一张和最后一张，mini的图片一概打不开，那可是我最喜欢的车呀~~~
不过这个mini也太不mini了
后座
这个是。。。游泳池
好不容易进来，今天好像西西河又断流了？
Maybach 62在左，右面的是Maybach 57型。
不过卡迪拉克Cadillac Sixteen Concept造型才恶俗呢。
August Horch在Carl Benz那里学了三年生意后，离开奔驰（这时还没有和Daimler合并），在1899年建立了自己的公司。Horch是一个出色的工程师，但待人处事及其糟糕，很难和人共事。10年后，Horch和公司的投资者发生严重冲突，Horch一怒之下，辞职不干了。Horch有建立了一个新的公司，但Horch的名字已经注册，而注册权在他刚离开的公司手里。幸好新公司的合伙人向他建议，何不用Horch（德文意为“听见”）的拉丁文版作新的公司名？Horch觉得这是个好主意，而拉丁文的Horch就是Audi，于是有了Audi。不过Horch在Audi也只干了10年，又和新搭伴不欢而散。这一回，Horch没有再用别的外文版的Horch名字新建一个公司，而是为德国经济部工作去了。“正宗”的Horch在没有Horch的情况下继续坚持了几年，但在32年和Audi、DKW、Wanderer一起，并入官方赞助的新组建的Auto Union公司，而August Horch在老同事的一片侧目之中，被官方指定为新Auto Union的总工程师。为了突现新公司由四个公司组成，以及和即将举行的柏林奥运会对应，Auto Union用四个套住的连环作为标志。战后，Auto Union的工厂基本上都位于苏占区，只有Audi和DKW的品牌在Ingolstadt重建。由于战后初期德国人很穷，只有DKW还能卖得动一点。58年奔驰将Auto Union收购，64年转手卖给大众，Auto Union的名字逐渐淡出，DKW也消失了，只有Audi留存下来，四环标志则继续使用。
和奔驰、宝马相比，Audi显得“瘪兮兮”的。但Audi在技术上的创新并不亚于名气更大的德国同行。70年代Audi首创在赛车上用四轮驱动，这就是著名的Quattro的开始，也叫Torsen，意为Torque Sensing，指四轮的扭力分配有对四轮的抓力的感应自动分配。四轮驱动不但制止了打滑，而且改善了操控，以致有一段时间，国际赛车协会禁止四轮驱动得赛车，以免“不公平竞赛”。Audi也是在量产汽车发动机上采用涡轮增压得先驱之一。但Audi的最强项其实是款式设计。尽管这些年“老规矩”有点走样，但在传统上，奔驰的设计充满不食人间烟火、高高在上、唯我独尊的霸气；宝马的设计属于谨慎的前卫，既令人耳目一新，又不至于大惊失色；Audi的款式虽然也属于谨慎的前卫，但和强调动感的宝马相比，更强调典雅。Audi的内饰设计更是业界的典范。作为“永远的老三”，Audi总想和奔驰、宝马换换位，但至今还没能如愿。不过话说回来，各国政府和国际组织的贵宾用车中，奔驰肯定是大头，剩下的Audi要算多的了，宝马反而很少。奔驰容易和为富不仁的形象联系起来，宝马至少在欧洲据说和黑帮的形象有联系，Audi却没有这样的不良联想，或许Audi可以从中找回一点心理平衡吧。
Horch的H上的皇冠标志
尽管Horch常被认为太“中产阶级”，不够“上档次”，Horch还是有精美之作的
38年Horch 853，Horch在奔驰学生意，后来自立门户，但阴差阳错，被“请出”以自己名字命名的公司，后来Horch汽车合并到Auto Union后，Horch又被请回来，真是世事难测。这时的Horch已经并入Auto Union，注意前脸上小小的四环标志
侧面的流线造型，尤其是后尾，非常典型的30年代风味
战前的Audi标志基本就是这个样子
曾经在阿尔卑斯山赛车中赢得荣誉的Audi赛车
在德国Zwickau的Horch博物馆里的古典Horch轿车
和Horch相比，DKW就要“无产阶级”得多了
Auto Union当年的宣传画，描绘四位一体的理念
Auto Union是秉承希特勒的旨意，由四个汽车公司合组而成的。时值柏林奥运会，正好用四个套住的连环套，对应奥运会的五环。今天Audi继承Auto Union的四连环标志，尽管Audi只是四环中的第一环
Auto Union不复希特勒的厚望，其大奖赛车攻城拔寨，连连夺标
这是Bearnd Rosemeyer在36年的Monza大赛中又一次夺标
Auto Union的大奖赛车（Grand Prix racer）到今天仍然是古典赛车中的一杰
为了纪念Rosemeyer，Audi在70年后推出Audi Rosemeyer概念车，希望能恢复当年的荣光
82年的Audi Quattro Coupe，首次在赛车上用四轮驱动，所向披靡，以至于后来又一段时间禁止用四轮驱动的赛车，理由是“不公平竞争”，这是Audi历史上最辉煌的一段
80年代的Audi 5000是一个神来之作，在设计上既领先于时代，又不异类，是一个难得的成功之作，至今Audi的线条仍然深受其影响。在机械上，Audi 5000采用涡轮增压发动机，Torsen四轮驱动，又是领先于时代。Audi吃了Audi 5000的老本十几年，过了站也糊里糊涂，差点没有爬出来。Audi 5000也是80年代中国改革开放后最早进口的外国轿车之一，红旗奥迪用的就是Audi 5000的后继Audi 100的基础
Audi在技术上一直崇尚创新，率先采用铝质车身。Audi A2本来就小巧玲珑，采用铝制车身后，更是体轻如燕，和奔驰A Class一起，在超小型豪华车领域独树一帜
Audi不满足于做乖乖女小三子，老想着张狂一下，一鸣惊人，早先的RS4就是一个尝试。现在Lamborghini归Audi管，Audi索性把Lamborghini Galardo的V10发动机放进A6，推出超级轿车S6，目标直指BMW M5
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血盆大口张着，样子有点太嚣张：）
宝马形象跟黑帮联系在一起确实很让人纳闷。
但是国产那年，第一任德方总裁接受记者采访时专门对此做了解释，让我更加纳闷。
不过最近几年，宝马在国内的形象。。。我第一反应是：又撞人了
都在往“野性”、“大胆”那里靠拢，“典雅”、“优美”到那里去了？最没有出息的就是跟风，这些“大牌”最不应该跟风。大众、Audi在90年代的设计真是典雅、优美，佳作一个接一个，上一代的A4、A6，Golf/Jetta、Passat，都很耐看，现在是怎么啦？一副猴急样子，生怕引不起人家的注意。
如果没有BMW M5，它就是山中的老虎。但和M5相比，RS4的涡轮增压发动机爆发力强但线形不够好，底盘在平滑的赛道上控制力强但在正常道路上就容易受到路面不平的严重影响，性能还是不够平衡。
违法乱纪分子和“打擦边球”分子都喜欢宝马。
宝马在国内的形象和那帮为富不仁的家伙有关，他们对驾驶或品牌的文化意涵可能毫无兴趣，“爱上”宝马只因为它是名牌，偏巧这帮家伙又老闯祸，把好端端的宝马的名声弄得那么糟。可恨。