主题：【保卫西西】【原创】卫星眼中的机场：台湾佳山空军基地（一） -- 1001n

绿色怪物已经探访完了，请看：链接出处

宽的那条后面跟直道,有弯的那个仅仅是一个弯道.

另外,我说的是内部的空间,一个车道,2.5-3m,50条道才125米多吧.这个包括了两个最宽出口及其中间地带.出口的地方是总长的1/3左右.我们的估计是相符的.

前面的想法错误，转此．

链接出处

还好您不是那边的。。。

您要是分析这边的我跟您急

一路花将下去！：）

10多年前的事了。记得不是很清楚。

自打那天那张图开始,当时就花了半夜时间,今天看到这些,忍不住下载了个GOOGLE EARTH,看了又看,半天时间就这么过去了,肚子直提意见.

惨了,千万不能让LP发现.

读了三遍，过瘾呀。

挨个花过。

您写东西真快，三小时就能把那么长的文字和那么多的图片搞定。放我身上，这点活起码得俩星期。

在山洞起飞，就是管流模型，管（洞）壁的附面层影响很大。要是山洞起飞没有空气动力学问题的话，我们似乎不用花那么多钱造风洞。

我也不相信飞机可以在山洞里滑跑然后从洞口起飞，更不相信国军能做到在山洞里连续起飞，我甚至不大相信飞机敢在山洞里启动发动机。飞机发动机喷射流产生的紊流，热力，发动机消耗的氧气，在洞穴的环境里都是很难解决的。对于排在正在滑跑的飞机后面的飞机，我觉得他的处境甚至要比在飓风中飞行更糟糕。如果后一架飞机要等待相当长时间才能启动的话，那么整个“洞中起飞”的theme就没有什么太多意义了。

共计６个出口，每个出口分两边走（甚至在晨兄的帖子图３中还可以看到门）．这样地下起飞是不可能的了．山里面只要挖些隧道当跑道机动就行了．机库就更没法算了．相应的工程设计，维护保养也简单了很多．

• del