故乡在喀什
注册：2011-03-05 16:12:07
正二品:特进|辅国大将军
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家园
你的转载，我无法证实。但是，转载中所讲的事例无论从性质，规模，和所涉及层面上，都不是我感觉意外的。 我知道的一些人和事要远比这件孤例要深远。 当然，就土共的行为处事来讲，直接动作而不通报作者的可能也是有的。 毕竟，很多事是"只做不说"的。当然这只是我的个人感觉。 ...
韩国流行菜，有个“部队锅”。这类似于中国东北乱炖，是驻韩美军基地附近的老百姓发明的。朝鲜战争时期，美国大兵的物资供应充足，很多午餐肉、芝士片啥的刚过保质期就被扔了。可老百姓吃不饱，就会捡这些东西去吃。战时又没烹饪条件，所以部队锅整个做法超简单——把捡回来的东西和地方小菜之类一起煮 ...
强大的中国，一本中国护照就是要告诉国人，中国制造可以带你去世界任何地方。C928就是干这个的！ 上贴发出后，很多讨论都围绕中国的四发如何应对双发的欧美强手 和中国制造到底有无能力在航空市场和几位貌似高山仰止的制造商同台PK。这是回应上面两个问题的。C928就是人民币的拳头。中国航 ...
谈大飞机，就要把发动机想明白，理清楚。要做好航空发动机，就要既能锱铢必较，也能一掷千金；既能合纵联合，也能自力更生；即能引进来，也能走出去；既能兼容并蓄，也能独辟蹊径；既能一飞冲天，也能细水长流；既能一夫当关，也能开枝散叶。 具体到中国的大飞机，有一系发动机就必须要琢磨透：CFM ...
787是波音绑了日本的制造业发展起来的。实际上，日本更多的是冤大头的角色。开始波音是允诺日本787在日本组装的。然并卵。。 380不亏，因为通过380空客建成了自己的产品谱系。现在谱系的末端通过A220（加拿大的C系列）成型，顶端通过A350完成。 因为A350是从A380的平台 ...
备胎就要有备胎的素质。除了应该有12000公里的航程外，C928还应有什么功能？ 首先，C928要有应用平台功能。CR929的航程，载货量，操作系统，内部布局，甚至外形都可成为C928的标准。同质性越多，C929的压力就越小。空客有一对类似的备胎组合：A330和A340。除A33 ...
787的研究费用主要是日本承担了。 协和更多的是美国在政治上的封锁。
伊尔96是在伊尔86的基础上发展起来的。 伊尔86是苏联"空中巴士"理念的体现: 飞机对地面要求低，载量大，旅客自主服务为主。 但是，耐用性比欧美客机差很多。 有一次在喀什因为一个配件趴窝近1周。 因为配件库在俄罗斯，所以。。。 所以尽管效益还行，新疆航空公司还是把伊尔86处理 ...
中国就进口了2架伊尔86。用了10年又卖回给俄罗斯了。是新疆航空公司的。 伊尔96基本就是苏联民航工业的绝唱了。 ...
“24小时日不落”对中国制造是个挑战。这些年来，无论是ARJ21翔凤客机（全称为“Advanced Regional Jet”即“21世纪新一代支线喷气机”）还是C919（中短程双发窄体民用运输机），都体现了中国制造对于产业升级的决心。不过，对于上万公里的线路，还得靠CR929这 ...
楼一满楼了。所以另起楼二。接《凿空》。
“24小时日不落”的成本可能反而是最容易解决的问题。中国的航空制造一起都是军民两张皮，但是“24小时日不落”系统一旦建成，中国的贸易和军事投送能力则可以跃升到一个前所未有的境地。而且，现在一些硬件已经建成了，如：北斗。 如果要让我以最简单的语言来介绍“24小时日不落”，我可能会直 ...
日不落帝国（英语：the empire on which the sun never sets）是世界上形容一个国家实力最形象的词。 地球是一个球体，说起来巨大，其实也就是24个时区而已。“日不落”的意思的是不管什么时候，这个国家总有一块土地在太阳的照射下。第一个用上“日不落帝国 ...
中国民航制造的瓶颈不止一条。 还有人才培养，市场让度，军民结合等等因素。 后面会一一讨论的。