春困秋乏
注册：2005-04-23 23:53:02
从五品下:朝散大夫|游击将军
从五品下:朝散大夫|游击将军
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家园
那么人口数量最终就会到达地球承载能力的极限。 我想知道下面几个问题你是如何考虑的： 1.在不破坏环境的前提下，中国的土地最多可以承载多少人口？这个人口数字可以使中国人民过上什么样的生活？是不是仅能维持温饱？ 2.为了维持人口结构，需要保持多高的人口增长率？以这个增长率需要多 ...
我在北京，30岁，上过大学。我周围的和我年龄差不多的朋友同事大多都愿意要两个孩子。同时考虑避孕失败导致的意外怀孕，只要条件允许，大多数人不选择流产。 ...
由于人均寿命的增长，为了维持恒定的劳动力占总人口的比例，人口必然持续增加。最终总要有一个极限，那么到达这个极限后怎么办呢？
如果没有大规模的化石燃料即石油的支撑，土地根本达不到这么高的产量。况且我们不能仅仅满足于达到温饱线。我们要像北美人民一样过现代化生活，需要耗费大量能源。平均每家一年用10000度电，以现在的中国人口，整个地球都无法负担。所以很简单的算术，以我们现在的资源，如果我们达到北美那样的能 ...
公平应该是对于1000人来说获取那300张票的机会是相等的。如果以价格来筛选，那么对于穷人的机会就远远小于富人。考虑另外一种极端的情况，即如果完全抽签决定，那么就是完全公平的，即所有人获取票的机会都是30％，但这无法反映这1000个人对回家的不同需求，可能出现抽到签的人认为倒票的 ...
因为每个人的收入是不一样的。一个月收入一万的人只要有强烈的回家愿望他就可以承受一万一张的票价，但一个月收入一千的人无论他多么需要回家他也不可能承受一万一张的票价。所以用价格来筛选哪300个人可以回家并不公平。 铁路是国民经济运行的基础部门，是中国政府全资所有并经营的。中国政 ...
海运只能到达海边，且速度慢。春运民航全满，且价格不是每个人都能承受的。对于1000KM以上的距离，公路客运很少。所以对于很多人来讲铁路是唯一的选择。 当然我也不认为应该以垄断为由限价。主要是铁路是中国政府全资的企业，其利润都归中国政府。在春节这个中国最重要的节日里，中国政府 ...
我们不一定非要五一出游，但根据传统，我们春节一定要回家团圆。所以无论价格如何变化，只要大家还能承受，都很难改变春运客流量，只能稍稍改变客流峰值（由于部分人请假的损失小于不同时间的票价差）。所以涨价只能增加铁路部门的利润，却不能缓解春运紧张的局面。另外铁路不完全是企业，至少在春运期 ...
苏北地区，包括徐州、连云港、淮安、盐城、宿迁5个省辖市。长江边上离苏北还有一段距离。
《自私的基因》这本书使我看问题的角度有了很大的变化，强烈推荐大家读一读
我住在胡同里，天天希望能够拆迁。胡同首先是用来给市民住的，不是给那些住在大楼里的人欣赏的，如果胡同不能给住在里面的人提供好的生活品质，那他就必然消亡，任何其他的保护理由都没用。 ...
饥荒：建立在科学基础上的现代农业使粮食产量达到了过去人类无论如何祈祷也达不到的高度 疾病：现代医学使人类的平均寿命大大增加，许多原来导致大量人类死亡的疾病已被攻克 死亡：有生就有死，这不是一个需要解决的问题 战争：科学不带来战争而由信仰带来的战争至今仍在世界各地发生着 ...
一夫一妻制在保证了一对夫妻的子代可以得到两个亲代的照顾与抚养，而一夫多妻制则只能保证母亲对子代的抚养，由于在繁殖过程中雄性动物的投资（精子）远远小于雌性动物的投资，所以如果没有一夫一妻制的制约，雄性动物不可能选择认真抚育后代这种生存策略。对于人类这种相对早产的动物来说，对子代的大 ...
增肥直接减小了驾驶员的加速度，车辆增重只能减小车辆的加速度从而间接减小驾驶员的加速度，前提是系好安全带。
大家在讨论车重对安全性的影响。您说讨论这个问题要排除其它因素的影响，那么我们考虑同一条生产线上生产出来的两辆型号完全相同的车，最好还是生产线上相邻的两辆车，这样就使车辆条件尽可能的完全一样。此时在一辆车的车身上加焊1kg铁块（当然也可以固定其它物质），这样两辆车仅有重量差别了。将 ...