主题:中国高铁网,民航的噩梦? -- 八百工分
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当然,讨论这个的前提就是油价继续上升了,虽然我对此并不报太大希望,如果油价不上涨,现在的飞机折扣后的价格对比高铁并不吃亏,而且还有速度优势,呵呵。
飞机在1000km的短途,肯定没什么优势,就算没有高铁,现在的和谐号也比飞机好,和谐号再提速一下,1000km基本上也就5,6个小时搞定,但是飞机的两头机场的时间就要1个小时至少,飞行1个半小时,再加上机场比火车站遥远,连时间优势都没有了。
可能我理解有误,你说的支线飞机有前途,是指的飞机而言,不是航线而言吧?从飞机的角度说,自然是小飞机飞中长线,班次多比较好。
但是从航线上讲,我是觉得,现在定义的很多支线航线,如果高铁完善起来,和谐号也覆盖比较广泛的话,那么前途是不太看好的,呵呵,当然这也是基于铁路距离城市距离较近的设定下了,现在高铁居然在上海虹桥~~~至少我是不会选择高铁了。
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🙂站点距离还好吧 祺祺 字81 2008-05-10 05:10:29
🙂大飞机在京广航线还有可能得到足够客运量,在京沪航线就可能困难 2 PBS 字455 2008-04-20 11:49:13
🙂谢谢分析。花。 建筑师 字0 2008-04-20 19:23:46
🙂飞机对比高铁,得在1000km以上才有优势的。
🙂高铁对飞机还有时间灵活性的优势 PBS 字472 2008-04-20 12:22:26
🙂所以我觉得长线路的小飞机是有生存空间的了 贪玩的风筝 字166 2008-04-20 12:41:57
🙂这里倒有个台湾的经验 PBS 字627 2008-04-20 13:53:30
🙂可见高铁对短线路的影响是非常大了 贪玩的风筝 字140 2008-04-20 13:57:05