主题：【原创】奥运会中的几个小尴尬 -- 超级拖拉机

您那是长远规划，治本的。运力上铁路和公路根本不在一个数量级，发展轨道交通是必须。从道理上来说公共交通也应该是政府补贴的一环，票价不该高。

我的观点是对目前的政策讨论。现在一两年内北京可以完工并投入使用的新地铁并不多，那么在这一个过渡期内该怎么办。

我认为大方向上应该像你说的一样，大力发展地铁。但在目前的客观条件下，是否应该采取某种特殊政策，是值得商榷的。

另外，挑个小问题。你估算出地铁大约小时流量1万6千人，如果保持这个密度，每天每条地铁运营5点到12点共19个小时，大约30万人，算上目前北京1#2#5#10#13#八通共6条线路（机场和奥运咱先免了啊，太特殊），地铁日流量180万。实际上目前公开的已有数据就已经超过400万（445万，8月17日）,我还不不清楚这个数字是不是考虑了换乘的因素。数据差异太大。而且北京地铁不是8节车厢，大多6节，可能还有4节的（新闻：北京地铁5号线拟在4节车厢基础上再加挂两节车厢。2007-10-16；北京地铁13号线车厢本月四节变六节，八通线上线运营列车将有望全部实现六辆编组列车运营 2008-07-12）。哥们，看来您可能很久不坐地铁了。