主题:赶个热闹,随便说两句鸿海的事 -- dfindy
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就拿越南做例子,比如把越南的领土往内陆置换一下,少掉海岸线,多内陆面积,其经济意义上的地理条件会差于现在。
再有,我说的是工业园区集群,一个工业园区运转起来,其发展有扩张需求,于是又有了建新工业园区的需求,那么新园区是近好还是远好?当然是近好。这才是形成工业园区集群的内在逻辑。
你说的“避免不了跨园区的运输”,当然如此,不仅如此,还避免不了更大范围的运输,跨经济区、跨洲际的。但是这不同的跨界物流人流的运输特点是不同的,越是小范围的,越是呈现小批量高频度的特点,大范围的相反。
你说“人员的运输在长条状国家是不可避免的缺点,这一点是毋庸置疑的。”,还是请你注意人员分布不是平均的,而且基本必然要集中分布的,沟通超大型经济区间的人流运输,现代经济完全可以做到,比如日本的新干线。如果把人员、生产资源分布成一个星状结构,其构建成本更高,效率一般要低。
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压缩 6 层
🙂国内运输也适用 4 redapp 字896 2010-05-31 09:46:30
🙂你强调的是工业园区的优势 6 陈王奋起 字521 2010-05-31 20:39:02
🙂这个嘛, redapp 字177 2010-05-31 21:55:40
🙂说的就是同等面积
🙂我真的无语了。越南全面优势? 7 陈王奋起 字447 2010-05-31 22:34:29
🙂我才是真的无语了。 7 redapp 字1117 2010-05-31 23:19:07
🙂就你所讲的推断下去,产业高度集群化后地理优势几乎消失 89 陈王奋起 字3776 2010-06-02 03:15:05
🙂我前面说过了,地理因素只是要素之一 4 redapp 字1042 2010-06-02 05:19:52