主题：迷信西方（特斯拉）的中国落入新能源产业陷阱 -- 思想的行者

从方便角度说，汽油车当然比电动爹省心省事，目前这些补贴本身就是赎买，逐渐会消失，各种路税等早晚会逐渐一视同仁。但考虑到大城市停车养车等各种高密度人口环境下的麻烦与开销，电动自行车反而除了花费少，肯定还更方便。跑远道也有高铁与飞机，所以其实是大势所归，利民利国。

直升机撒钱不过是应急，否则福利系统当然需要一个制度。教育，健保，养老，贫困补助把钱送到，把这些隐形消费去掉，人民的消费能力自然会反映出来，这是很多国家都在实践的。唯一不能做的道理，我有个帖子提到过，是为了降低制造业成本，提高海外市场竞争力，这基本上个改开几十年不能动的国策。

所以提高分配，就会伤害外贸，唯一不通过压低成本提高竞争力的途径是技术，技术水平高了才能不依赖低成本。这里还不包括其他影响分配的那些资本权贵因素，只是单纯的从产业财政角度说。你只要永远靠外贸立国，但又不能做到产业升级，自主技术一览众山小，那么分配问题就会存在这个死节。除非不靠西方高附加值市场，外贸降级，同时消费降级，这个分配矛盾就不会太突出了，因为比较优势决定目前的产业链技术与成本足以粉碎西方以外的所有市场，那样一切就开始理顺，然后社会继续岁静。

实际上说，现在的产业地位不知要比文革结束时高多少倍，足够的积累与技术，花上几十年时间，慢慢培养自己的人才与产品，把技术水平做上去，解决各种政经上的不合理，真正的治理国家，需要的不过就是点耐心。 所以很多头痛与麻烦都是自找的，跟着美国学那些借新债还旧债的坏毛病，现在好了美国都开始转向要优化了，中国许多人还执迷不悟中。