主题：春运，酒店和房租 -- 斩鞍

打工失败的交通费用无法承担，这个问题让我想起了我们中学教科书上说资本家往河里倒牛奶的那段。

回到主题吧！春运问题本身是运力而不是价格。如果火车上只有300个位置，别说0.99元，就是免费坐车，也还是只有300人可以回家，另外700人怎么办呢？就算立马决定再造3个火车出来，怕是也赶不上过年了。

至于淡季是不是降价的问题：

不管铁路还是客房，不管公有还是私营，运营者的目的都不是实现100％的利用率，即使撇开利润不谈，也要考虑收支平衡。价格降过了临界点，利用率越高越亏，降价则没有意义。我出国那年，铁路好像还是全面亏损的，现在不知道如何。如果价格里面本来没有多大利润空间，盈亏临界点就会高些。当然，在具体操作上，铁路一直很牛，这是沿袭事业单位的传统吧？

(狗了一下，铁路2000已经实现全面扭亏，不知道主要来源是货运还是客运，我疑心货运的可能大些，不过货运价格本来就机动。客运这一块的价格相对固定，不知道是不是政策因素。）