主题：【原创】预测美国三大汽车公司的品牌整合(序) -- 老马丁
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家园 美国的出租车是不是都是一些特别皮实的大家伙？ 纽约打的的话，费用多少钱一公里啊？和国内是类似的吗？
家园 是的。 出租车有个起步价，然后按几十米一算。纽约不知道，一般地方不堵车的话是20-30公里有个50-60块美金吧。
家园 彼此彼此！ Enslave（使成为奴隶），这不哪壶不开提哪壶吗？专揭人家非洲美国人的痛处。
家园 给火星教授送宝！ 谢谢：作者意外获得【西西河通宝】一枚鲜花已经成功送出。
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家园 汽车业越来越想P&G所处的FMCG行业 P&G的多品牌策略使用的很成功，它面对的客户群体没有明显的特征，因此可以采用多个品牌来试探市场的反应，卖得不好就换一个了事。汽车就是消费品，也可以按照上面的思路来整嘛！
其次，汽车消费者的类新现在那么多，需求各异。如果都统一到一个品牌下，不就模糊了品牌的内在含义了么？啥都能干，结果啥都干不好。
家园 问题是汽车出一个新款比肥皂出一个新款麻烦多了 一个大公司，能维持几个品牌隔几年都有新款就已经很辛苦了，再多很多牌子，就很难了。如果几个不同品牌东西都一样，那要这么多牌子干什么？
再加上现在统一品牌内部不同车的竞争已经都厉害的了，每年都要推出十几个新车型，谁都受不了。
集中精力把主打品牌做好就是了。
家园 老马丁是大分类 往小了分更不得了。
FORD和MERCURY以前有很多双胞胎车呢，比如 TEMPO/TOPAZ，TAURUS/SABLE，VICTORIA CROWN/GRAND MARQUIS，CHRYSLER和DODGE 也是这样，当年PLYMOUTH还在的时候，那部K-CAR是同样的乌龟壳，屁股上的名字各不相同，CHRYSLER的叫ARIES，DODGE的叫LeBARON，PLYMOUTH的叫RELIANT……
另外ACURA的中文译名应该叫“极致”，我那副汽车扑克牌上用的。
家园 汽车厂和工会之间的关系没有处理好 工会也是笨笨，2者的关系是典型的合作博弈关系，工会偏偏要弄出一个是非出来，搞不好就是大家都没的饭吃，破产失业。
