主题：【原创】品牌整合之福特篇（上）明了 -- 老马丁
家园 我是把G和GL搞混了
家园 300有点冤 300，我想任兄这里指的是300 C, 而不是300 M。要说奔驰的技术，那是一定有的，自从DC合并以后，C的车不少都是用上一代奔驰的技术。但是这样把300跟其他奔驰象其他公司的姊妹车一样并列起来是不太公平的。其他公司的姊妹车都是基本上同一设计平台上搞出来，加上不同的车身、内饰加以区别而成。而300这个车型是在DC合并以前就决定重新启用的，就设计上来说跟上一代奔驰关系不大，在一些具体技术上应用的奔驰的东西，那倒是一定的。呵呵，偶个人对300印象很好，所以跳出来辩解一下。毕竟也是成功的品牌复苏成果，在汽车文化上比较有意义。
另外，当初福特吃不到豪华车也没有办法。通用当时的策略还是很先进，采用不同公司组合，根据细分市场定位的办法，覆盖了巨大的市场区段。这在当时以至现代都很难得。在那汽车大发展的年代，路子广，利润高，可以支持用品牌细分市场的策略。我记得最初的设定是，chevy是平民车，pondiac是技术先锋，别克是高级，奥兹忘了，但绝不是老头车。凯迪是豪华。而且这些厂子本来就是有老底子的，比如凯迪一直就是制作豪华马车厢的，汽车时代就做豪华车身了，最后成了豪华整车。奥兹相当耀眼，颇多开风气之先的创举，比如最早的零部件标准化就是奥兹搞的。只能说，当年通用的气魄是手笔实在是了不起啊。
家园 林肯原来是美国黑帮车 林肯不是美国总统专用车吗？听说lexus在日本就是黑帮车啊。原来译名叫凌志，现在该叫雷克萨斯了。
家园 美国的总统车是在三大的豪华车中轮换着来的 但是克莱斯勒以前没有什么拿得出手的豪华品牌，所以一般都是卡迪拉克或林肯。经常上镜的似乎还是卡迪拉克多。
林肯之所以成为黑帮最爱是因为它当初容易做防弹改装。其实就算没有改装，钢板也比人家厚很多。（最早的林肯还没现在这么贱，从车型到材料、制造都是独立于福特的低端的。）另外马力大，装了加厚的钢板，重量增加很多速度却不受什么影响。这样不论是逃跑还是追击都很有用。艾尔卡彭据说逃过数次刺杀就是靠了林肯车的这两个性能。
另外，不要把美国的总统车和一般的加长改装车混淆起来。美国的总统车是特别改装后的防弹车（据说可以防反坦克炮。）但却不一定加长过。一般的加长改装车则什么牌子都有。林肯 Town Car 和卡迪拉克 DeVille 因为是 full size 所以底盘是分成前后两截的。改装的时候可以直接拆开在中间接长。其八缸引擎都不用换就足够把加长加重后的车拉起来跑得飞快。其他品牌的车可能就要把底盘锯开，引擎和变速器都要改装才行。所以林肯 Town Car 和卡迪拉克 DeVille改装起来成本较低，自然就更多一些。
家园 【原创】品牌整合之福特篇（下）快刀 和通用相比，福特目前的苦恼在于豪华品牌太多：Lincoln林肯, Volvo沃尔沃, Jaguar捷豹，Land Rover 路虎，哪一个拿出去不是响当当？今年初卖掉的Aston Martin 阿斯顿马丁也是有一批口袋很深的拥趸。用西人的一句俗话来形容福特an embarrassment of riches 真是太恰当了。
显然，Lincoln林肯是不能被裁掉的，这和福特会被保留一样。预计在水星被裁掉后林肯的地位会进一步加强，并可分享水星让出的部分资源。
老马看来，比起对水星的心慈手软，福特管理层手里有把对付豪华品牌的快刀。如何应付豪华品牌这团乱麻福特还是有个路线的：卖！ 今年上半年福特就以很快的速度把阿斯顿马丁以9亿多美金卖给了英国一个投资集团。这样，福特手里还有沃尔沃，捷豹和陆虎。
Volvo沃尔沃近几年和宝马展开了更加激烈的全面战争：S40 挑战3系列, S60+S80上下夹击5系列, XC90飙上X5，其他几种wagonV50, V70应对3系列和5系列的wagon。沃尔沃眼红宝马的小型SUV X3的成功，马上它自己的小型SUV XC60就要出来啦。
外链图片需谨慎，可能会被源头改【最新一代的S40,说是要终结沃尔沃和宝马在小型车上的恩怨】
瑞典做工和价钱之外，沃尔沃的最大卖点是安全。traction control，气囊都是他们先用出来的。这个卖点是永恒的卖点，只要出车祸会死人，安全就有人买。沃尔沃也一直在努力，去扩展加强自己的安全的卖点。比如推出2门敞篷跑车C70（这实在是个勇敢的举动，感觉就像杨澜大姐也穿上短裙去超级女声了），沃尔沃马上就设立了敞篷跑车的安全标准。沃尔沃的工程师也厉害。敞篷跑车没顶？安全边气囊竟然就安在门上。此外，C70里装了几个暗桩，一旦车里的电脑感到大事不好车要翻，马上就把暗桩发出来用以保护车顶。
外链图片需谨慎，可能会被源头改【沃尔沃C70，猜猜要多少钱?】
总的来说沃尔沃在和宝马的竞争中表现的很不错。这说明两件事：第一，福特经营沃尔沃是大有前途的；第二，福特卖掉沃尔沃是大有钱途的。行家估计卖掉沃尔沃福特至少可以收入80亿美元。前些日子在福特卖掉阿斯顿马丁后有人就说福特要卖掉沃尔沃给某家车厂。大伙不妨猜猜流言里的买主是谁？福特马上辟谣，说手里的刀没有任何指向沃尔沃的打算。
福特的现金流一直就有点 “紧”。去年福特亏了127亿美金，OMG！ 虽然今年第二季度赚了7.5亿，窟窿还是很大的， 因而卖掉沃尔沃的谣言自然不是空穴来风。所以如果福特整合品牌，我认为在今后5年内保留沃尔沃和卖掉沃尔沃的机会是一半对一半。如果要卖，福特不会卖给车厂，更有可能象卖阿斯顿马丁一样，或者象奔驰戴姆勒卖克莱斯勒一样，卖给业外的投资公司，基金会等。
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Jaguar捷豹和Land Rover陆虎，这对虎兄豹弟原来都是大英帝国圈养的宠物，后来败落了，为求生存谋发展来到了新大陆，跟着福特打天下。现在Jaguar捷豹在技术没有创新，质量可靠性一直很糟糕。撑着这块牌子的完全是以前的老本：皇家的气派，传统的品味，豪华的感觉，还有，高高的价钱。买这个帐的消费者（他们还有另外一个名字：凯子）现在不太多了。一句话，福特即使不卖捷豹，它也撑不起来了。
陆虎是世界上最好的民用越野车。不同意这话的人不多。陆虎的优势只有在越野的时候才体现出来，在城里还不是被两田的SUV压得死死的？可是一个能越野的车又有多大市场？陆虎现在是拼命的扩展产品线。一方面敢于做“小”迎合有钱但是park 手潮的女顾客(LR2 HSE);另一方面加位发展全家欢7坐型(reelander/LR2)。但是，前景还是堪忧。
外链图片需谨慎，可能会被源头改【陆虎LR2】
目前，福特的快刀又快给祭出来了。这一次虎豹双双难逃。今年夏天BBC新闻已经爆出福特表示要售卖虎豹的意图。看来虎豹跟着福特的日子不太久了，悬念是：谁会是买家？
比起通用，福特在整合品牌上处于一个相对容易的地位。深具历史传统的福特和林肯都会保留，走穴来的品牌可让它们再走掉。如果上面预测正确，那么福特整合品牌后的情况如下：
大众品牌：福特 +马自达
豪华品牌：林肯 + 沃尔沃
在具体的市场竞争中，福特品牌对付通用和克莱斯勒的本地品牌，马自达对付日本人，沃尔沃对付德国人 （福特要打二战了…）
<本文所谈到品牌的来龙去脉，大家看看晨老大的雄文汽车品牌的故事就全有了。>
本帖一共被 4 帖 引用 (帖内工具实现)家园 沃尔沃在欧洲本地似乎不怎么出众 感觉和宝马不是一个级别的
家园 但老马丁说过了：“（你的）感觉通常不准” 还是头一次看到有人拿宝马与Volvo相提并论，而且有人跟贴居然说是黑人专用车（好像透着对黑人很看不起的心理），真是太有才了。
家园 中国的车厂不动心？ 太贵？ 家园 卖了这么多的关子？ 有人就说福特要卖掉沃尔沃给某家车厂。大伙不妨猜猜流言里的买主是谁？据说是BMW。如果谣言确实，看来BMW是想把沃尔沃买来干掉。就象当年Sun买下Cobalt，花了二十亿，然后把开发就整个给停了。不能说这么做不对，但代价太大了。
看来虎豹跟着福特的日子不太久了，悬念是：谁会是买家？这个有点意思，据说是卖给福特五年前炒掉的CEO，Jacques Nasser。现在这个人领着一个private equity firm。更有意思的是，正是在此人任上，此人的主意，福特收购了这三个豪华品牌，成立了所谓的“Ford Premier Automotive Group”
家园 Volvo可是没有楼主说的那么好 安全不安全防在一边，这年头有几个人还去买volvo啊，那个市场定位就有问题。
轿车与十年二十年前比，最重要的差别是以前是耐用品，现在是消费品，lease的比买的多。国内可能还不是这样，但在北美选轿车第一考虑，有意识或无意识的，最重要的是image。 不论买主自己怎么说，老美对truck，SUV的执著，华人对Toyota，BMW，奔驰的挚爱其实都是把image防在首位。
而且这年头科技这么发达，大部分的车厂在安全上都下了不少功夫，还有公布的对撞数据，Volvo说不上有太多的领先。 真的对安全上心的更可能是去买SUV而不是轿车，毕竟车重才是安全的最终保证。
如果与BMW比，Volvo就更没得可比。 宝马这两三年可以说在北美是空前的成功。 许多以前可能去买Lexus，Infinite的人都转趋买宝马，而且比奔驰也让人感觉档次高（华人新移民还是认为奔驰比宝马好）。加上宝马各种促销，至少在南加州的路上让人都有种错觉感到宝马与toyota一样泛滥。 Volvo可是连边都比不上宝马的行情。
总的来说沃尔沃在和宝马的竞争中表现的很不错。