主题：【原创】春运轶事(24)李鬼(上) -- 忘情
家园 国外的经验未必搬到中国就能用 哪个国家有中国这么庞大的铁路系统和这么庞大的旅客群？哪些管理经验可借鉴是个极其庞大的课题。
印度？拉到吧，整个一笑话篓子。
俄罗斯？他的管理未必强过我们。
美国？他的铁路在交通系统中做了快一个世纪的配角了。
英国？我对英国的铁路系统有些粗浅的了解，我认为未必就能在中国使用。譬如他的铁路私有化和公有化。
德国，法国？算了，人家的输送规模也就是中国的一个零头。
水平怎么样，归根到底还得靠自己，忘情是这方面的行家，讲得很清楚。
家园 那些兔崽子就想着忽悠改制，哪有功夫学那些成熟的国外经验？ 家园 这不在于有无成熟经验，在于领导。 家园 很多国企中砸饭碗的改革方法是失败的。 可能改到反方向去了，一种比私企更完蛋的状况。
家园 国外先进经验？ 我的看法是，甭管国外有多好的经验，一到中国国企，立马都变了味。国企管理上最大的问题就是这个企业是国家的，不是我的，折腾坏了我也没啥大事，顶多挪个窝再继续当官。有什么事，大家首先关心的是自己的利益，没人真正替国家着想。在这种氛围下，啥管理也白搭，大家在里面混呗，穷折腾呗。
- 复 国外先进经验？
家园 国企不是你家的，私企就是你家的？ 国企管理上最大的问题就是这个企业是国家的，不是我的，折腾坏了我也没啥大事，顶多挪个窝再继续当官。这私企除了老板以外是你们那个人自己的？就你说的这种李鬼，骗得绝不仅仅是国企，私企一样有中招的。
- 复 国外先进经验？
家园 谢谢回复。总是在想，并不是“体制”问题就能概括尽的 从人才（或者笼统的说——员工）的挑选、培养、评审、提拔并且如何留住人才等等一系列的程序上，都有大幅度改变的必要。
再扩大到社会结构，同样是需要大幅度的改变，问题的确多多。
个人利益和公司、集体利益的最大化没能挂钩，所以......
没更好选择的个人，只能瞎混瞎折腾；有选择的，则是，拜拜您吧，爷不陪你玩了。
父母所在的那个厂，年轻的自由的又有点水平的，如今，基本跑完了——私企挖人，薪水甚至可以直接在后面给你加个零，“不走是傻子”他们的原话
- 复 国外先进经验？
家园 美国国企也这样 也许人性本恶吧。
讲到美国汽车工会，早年成立的时候确实是保护工人免于资本家的压榨。可时过境迁，现在却是西风熬成婆，早就骑在资本家(甚至是纳税人)头上。下面讲几个发生在通用公司真人真事，由此可见美国车也真不容易啊。1。多年前在通用南加州ONTARIO的PDC (PART DISTRIBUTION CENTER) 有一位A 老先生 (白人)，已年过70，但还不肯退休，可PDC里面的都是体力活，他哪吃得消，于是只能给他安排了轻松的监控LABEL。(因为打印LABEL是自动的，用不着人)他可没闲着，自个上网漫游，下载小电影。别人都下班了，没LABEL好监控了，他还赖着不走。挣加班费。你猜猜他一年挣多少？10多万。据说还不够用，因为外面有几个年轻的女朋友呢。
2。在底特律市郊的汽车装配线，很多工人屁股兜都有扑克牌，因为是流水线作业，有一部分质量有问题， 就会响铃，上线和下线的工人都得停下来等FIX了才能继续。这时工人们就会鼓掌，然后陶出扑克牌来，三五成群的玩起来。那些引起问题的人都成了英雄似的。当然了，这也是常加班的理由和原因。据说很多工人不按规定操作。4个螺丝按设计要求按对角顺序上，谁管你，老子按顺时针方向上，大不了响铃，由于违规操作太多，MANAGEMENT也没办法，响铃太多就要加班才能完成进度。也就开一只眼闭一只眼了，车的质量能保证吗？车的成本能下来吗？
3。在通用德州的PDC， 经理M(白人)发现工人B(黑人)偷公司的汽车零件，人赃据获，但工会出面警告M不要报警，内部处理。否则先解雇他。结果是不了了之。后来M 又盯上了工人C(黑人)，发现他常常一进厕所就很久不出来。有一次就跟踪在后，听到厕所里面有打呼噜的声音。M跳上隔壁的厕所，从隔版上看到C铺了块纸片在地上睡觉。马上敲门抓人。这下可桶了马蜂窝了。工会打算替C告M，说M的行为违反了C的宪法给于的权力。公司估计官司赢的机会极大，到时候M就得坐牢，而且连在公司的退休金都会失去，于是就出面跟工会说情。最后是以M自动辞职，保住退休金，工会撤诉为结束。
M离开了他工作了10多年的通用，来到加州。跟我讲起这些陈年往事时，依然愤愤不平。
工会的工人，利用各种手段，迫使公司付高额的加班费。10多万一年很平常。还千方百计阻碍工厂增加自动化，因为那样会减少使用工人。就是金山银山也会吃空。三大破产了俩也就不足为奇了。